旅行车怎么选沃尔沃V60Vs奔驰C-Class

网上有关“旅行车怎么选沃尔沃V60Vs奔驰C-Class ”话题很是火热，小编也是针对旅行车怎么选沃尔沃V60Vs奔驰C-Class寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

全新沃尔沃v60上市，售价33.99万~43.99万元
。作为最美旅行车的代表之一 ，v60目前备受关注。一直号称颜值担当的奔驰c-class旅行
，即便有着价格高、养护费用高和空间有限等特点，仍然被消费者众星捧月 。要里还是要面？感性还是理性？旅行车的自我修养可绝不止是这些
。

动力部分值得提醒大家 ，奔驰c-class目前均为国v排放标准，请参照各地新车销售及上牌情况而定。沃尔沃v60入门动力t4发动机
，动力水平要高于奔驰c260旅行，后者为1.5t发动机 48v电动机的组合 ，沃尔沃v60动力更强
，售价更低 。v60 t5车型动力水平基本与奔驰c300旅行持平，前者起售价38.99万元 ，而且同时提供豪华版和运动版车型
，也是v60的主销车型，奔驰售价则超过52万元。

另外 ，沃尔沃几乎将全部安全配置列为标配
，奔驰选装的安全辅助组件则需要另付21000元
。如果对四驱配置有特殊要求，那么沃尔沃v60暂时无法满足。同级竞品还有值得持币待购的车型吗？宝马3系旅行预计年底将在国内亮相 ，绝对的实力派选手 。

两款车都是非常经典的旅行车
，只不过性格特点各不相同，但都实现了各自的追求
。待沃尔沃v60cc及v60 polestar等车型入华后 ，二者的争斗才全面展开。这一次，推荐款式更新 、性价比更高的沃尔沃v60 。

那些想购买沃尔沃汽车的
，一般都是什么人？

作为拥有S60L和新V60的沃尔沃脑残粉，陪朋友看车 ，我一般都墙裂推荐朋友买沃尔沃
。终于有朋友被我洗脑成功
，喜提新S60 T5智雅运动版。提车后我就把我新V60钥匙丢给朋友：诺，进口车给你玩两天 。[偷笑]跟新S60相处两天下来 ，感觉两代三车
，还是有些些微区别，正好闲下来 ，整理一下自己的主观感受与车友们分享
。 首先
，三车标准照镇楼！

老S60L的外观毕竟还是在福特时代主导的设计。跟新一代沃尔沃纯正的斯堪的纳维亚设计风格相比，设计感和时尚感肯定是不如的 。但是要说对三厢车气质的理解 ，我却认为福特更胜一筹
。老S60L兼具沃尔沃内敛优雅的气质
，和美式标准房车的沉稳大气。就气场来说，我还是认为是三辆车最足的 。 新V60的外观 ，当之无愧颜值巅峰，毫无疑问。只能说旅行车在瑞典人心中始终是亲儿子
，设计旅行车最倾注心血
。新V60尺寸
、比例、线 、面，全方位无死角。优雅的整体气质 ，硬朗的线条走向
，低趴的车身姿态，不同风格完美集于一身 ，却毫无违和感 。 新S60的外观跟老S60L比
，个人感觉线条协调性稍差一点点，但是就动感来说 ，强出不少
。再加上新一代非常成功的设计语言
，和全球统一标轴的完美比例。整体颜值分数还是比老S60L强出不少 。不过我个人有个很有趣的感觉
。新S60静态颜值跟新V60比，差距不小 ，但是跑起来后的颜值
，各有所长，有点不分伯仲的意思。还有一个个人的观点：新V60豪华版和RD版各有各的风格 ，但是新S60感觉只有RD版更配一点，豪华版还是不是太搭 。

内饰其实没什么好对比的
。新款内饰虽然全系都是大家来找茬系列
，但跟老款相比，仍然是全方位吊打。老款除了我作为脑残粉对悬浮中控面板和小人出风口控制键有情怀意外 ，其他的没啥好说的 。 新款的V60和S60内饰100%一样
，没有任何区别
。不过正好我的V60是豪华版，朋友的S60是RD版 ，我就来说说两个版本的乘坐感受吧。 RD的座椅侧边织布部分比中间皮革部分触感舒服
，皮革部分的皮质虽然感觉上比豪华版的荔枝纹要更好一些，但是坐起来的舒适度和触感我个人感觉还是豪华版更舒适一些 。 还有另外一个区别 ，新S60和新V60已上市车型虽然中控台都是黑色一款
，但是A
、B、C柱和顶棚及天窗遮阳帘部分，豪华版是米色 ，RD版是黑色。个人感觉米色没有那么压抑
，空间感更舒服
。

首先，在意车厢静谧性的车友 ，千万不要选两厢车，千万不要选两厢车
，千万不要选两厢车！（重要的事情说三遍）[偷笑]我刚从老S60L换到新V60，开了一会儿 ，这是在开拖拉机吗？然后不管是路口停住时D挡 、N挡、还是怠速
、低俗、高速
，比我的老S60L全方位的吵。然后我脑子里出现了专业共振黑车党们的话，纳尼 ，难道是？……然后我去试驾了别人的V90CC
，跟V60一样吵，XC40 ，感觉稍微没有V60那么吵
，S90，一点都不吵 。然后直到再开上朋友的新S60 ，好安静[流泪]
，比我的老S60L还安静
。我终于死心了，就是两厢车的原因。不管旅行车还是SUV ，驾驶舱跟尾舱贯通的，然后各种噪音没有任何隔离的传到耳朵里[流泪][流泪]至于哪些噪音
，对车稍微有些研究的车友们都知道，我就不列流水账了 。反正为了新V60的颜值 ，我只能忍
。不然还能卖车啊 再说说悬挂动力和操控 老S60L和老V60的悬挂就不讲了
，谁用谁知道。不过很多车友说，老V60比老S60L悬挂还硬 。就我的个人感觉上来说 ，新S60和新V60悬挂倒是都差不多
，感觉不出来区别
。但看车托之家那些车评人说，新S60进入国内 ，悬挂还是再调软了些。考虑到我的新V60是17寸轮毂
，朋友的新S60是18寸轮毂，新S60比新V60的悬挂软一些 ，倒是有可能 。但肯定没有软到一屁股的区别
。总的来说
，新一代悬挂还是不软，但比老款强太多了 ，没有硬到影响舒适性，这个改变我喜欢。 动力部分
，我的老S60L是老五缸机头，所以新的四缸头比声音就不要比了 ，完全比不过 。老五缸的声音雄浑低沉
，就是地板油，都是低声嘶吼。但是撇开发动机声音 ，就动力充沛度和换挡平顺性来说
，新的机头还是强老五缸太多
。在舒适模式下，T4日常使用完全足够 ，T5简直就是动力过剩。在经济模式下
，T4稍显温顺了点，T5也是随叫随到 。至于运动模式 ，地板油就算了
，毕竟前驱车，会打滑的
。 操控部分 ，首先就是转弯半径，小太多了
，给个大大的赞。老S60L的转弯半径，让我很多道路掉头都要两把 ，别的司机看自己就像个新手[流泪] 。其次操控质感
，SPA平台的双叉臂结构比老款麦弗逊的形式质感还是强太多了，转弯感觉非常扎实
。方向盘摸上去盘两把 ，很明显的区别。

顺便再欣赏两张颜值巅峰V60（实在是觉得好看
，非要显摆一下）

当然惯例，交钥匙工程！

新一代SPA平台的60系列 ，外观内饰动力操控悬挂
，的确是全方位的提高 。外观部分不讲了，驾驶部分 ，动力和操控提升也非常明显
。喜欢沃尔沃的车友们可以升级换代了。 至于新S60和新V60之间比较：喜欢小众车
，颜值控，要情怀 ，必须V60！否则S60是个更务实和均衡的选择 。

在开始之前，让我们先把时间回到九年前
。2010年4月
，北京中关村报复社交银谷大厦807室，14人一起喝了一碗米粥后成立了公司。时隔8年 ，该公司现已成为全球第四 、中国第二大手机企业
，18年出货量超过1.2亿台，销售额1749亿元 ，是小米 。

喜欢沃尔沃的人是谁？

与2010年小米的横空出世相比
，当时财界还有一个令人震惊的消息。也就是说，吉利以18亿美元的价格从福特手中收购了沃尔沃
。但是当时没有人看好这笔交易 ，甚至还玩汽车行业的“吞蛇
”。当时吉利是国际汽车市场上尚不为人知的中国汽车工厂
，因此也不是国际三线汽车工厂 。沃尔沃正在经历财政危机的痛苦，2009年赤字额达到6.53亿美元
。一家国际4线汽车工厂收购了巨额亏损的品牌 ，当时人们心里只有三个字
，即3354，完成了小牛。

还有9年后的今天 ，你猜怎么样？目前沃尔沃的最高市值估值已经达到180亿美元，比吉利当时的收购价格上涨了10倍 。吉利在过去的9年里没有为沃尔沃少花钱
，但在过去的9年里，无论是技术上还是设计上 ，吉利都很引人注目
。因此
，可以打造卡拉品牌，开启徐福高全球不断购买的收购旅行。现在让世界充满吉利已经不是空话了 。这笔交易可以说一点也不亏
。

01 ，很简单地王沃尔沃

Em…….好的
，请收下。我今天不是想说吉利多有投资眼光，而是想说沃尔沃在过去两年里是怎么流血的 。说到沃尔沃的回血之路 ，我觉得完全取决于设计
。以前沃尔沃总是提到能想到的关键词“安全”
，但现在变成了“性冷淡 ”。沃尔沃不点火的话，可能都要怪红色圈里的这个人 。当时 ，世界上最安全的车被一些人推波助澜
，但不符合时尚的设计和一直坐在中心控制台的“大哥
”按钮下的那个人，都把它定为大众的选择。现在在保持安全优势的同时填满了设计的这个坑
。非常简洁的北欧风格 ，没有人会拒绝。下面是一些 。中心控制台上的大哥按钮和坐着的那个人离开后，现在的沃尔沃不管是外观还是装修
，真的很好说话
。

02，好的设计是戒不掉的毒

在这种外在的东西外给我足够的好感后 ，让我第一次打开沃尔沃的时候完全解密。我第一次打开沃尔沃是在V90 CC
，那时正是广州最热的时候 。因为这是纯粹的进口车，所以整个车的校准感觉没有国产化适应 ，可以说是非常纯粹的北欧风格
。这种北欧风格
，空调开到最大也不冷，座位漂亮但硬。最重要的是底盘也是欧洲人喜欢的硬腿硬马的感觉 。整个车都不舒服
。作为一辆跨境旅行车 ，它在我看来根本不适合旅行。另外
，我当时那辆车的保和威健音响还是不好的 。完全没有吓到我
。

第二次试驾的沃尔沃是XC60，正好考过Q5L没多久 ，这次又中毒了。国产XC60显然更了解中国人的汽车需求
，不再有北欧风造成的尴尬场面 。精致整洁的装修，高贵不夸张 ，很好看。最让我上瘾的就是那个保华威健音响
。对于这个音响，只能用两个3354寝室来形容。有机会的朋友可以感受到这个声音 。选择这个音响的话
，25800的话，沃尔沃真的比雷克萨斯不能选择的马克莱文森香
。当然也有缺点 ，动力充足
，但不顺畅，机箱质感也稍微落后。但是如果比较汽车市长/市场打折后的价格 ，毫无疑问会拥抱XC60 。

03
，新年新风

2019年，沃尔沃将在中国推出4辆新车
。其中 ，国产XC40将于2019年5月预售
，新产品V60将于8月上市，新款XC90将于8月底上市 ，最后
，新款S60将于2019年11月开始预售。还有消息称，XC40的纯电动版将于年底或明年年初上市 。

XC40现在通过进口方式销售 ，国产后价格肯定会进一步下降
。整个沃尔沃家族的外形，我认为是比较低调的脸。幸运的是
，在装修方面，目前沃尔沃的家庭风格延续了下来 。动力方面 ，参考已经上市的进口版沃尔沃XC40
，搭载2.0T? 4缸发动机，T? 4最大功率为190马力 ，最大扭矩为300牛米
。T5最大功率为252马力
，最大扭矩350牛米，0-100公里/h加速时间为6.4秒。电动系统与8速自动变速器一致 ，均配有标准4驱动器系统 。这个动力水平已经达到了同级别的前列。

这四款车的颜料的高潮由V60主导
。新一代沃尔沃V60的长宽高分别为4761/1850/1427mm
，轴距为2872mm。与旧的V60相比，新车在长度和托架方面分别减少了126毫米
、96毫米、宽度和高度分别减少了16毫米和57毫米 。这样看起来更低更瘦
。在我看来 ，现在能和奥迪的缸对抗一次的是现在的沃尔沃。

中期改编的沃尔沃XC90将推出普通版和R-Design两种外观风格的车型
，并进行升级，以适应部分安全配置 。同时 ，根据官方信息，插头混动版XC90车型首次结合动能回收系统
，而新能源版车型将被赋予新的“B”字标志
。其余车型的动力方面没有变化。

新一代沃尔沃S60是基于SPA体系结构开发的，该车将在未来成为中国市场的主力产品 ，用于与奥迪A4L 、宝马3系等竞争 。新车外形和内饰的设计语言都与V60相似
。动力方面的新车都是包括混动
、T5/T6插头混动和T8插头混动在内的3种汽油动力车型
，T8插头混动板上搭载的2.0T双增压发动机最大功率313马力，后置电机最大功率89马力 ，插头混合动力总成最大功率400马力。在传动方面与之匹配的将是8速自动变速器 。预计中国将推出普通燃料板
，进一步降低售价
。

04，沃尔沃独特的魅力

沃尔沃是利用设计美学成功圈出自己用户群体的例子。它的Polestar品牌将更加简约的风格玩到了极致 。如今 ，沃尔沃的设计风格吸引了出入bv和Celine的品味者
，而不是喜欢DG或Valentino的微风潮流。雷神之锤灯、维京之斧尾灯 、直瀑布式流入网
、斯堪的纳维亚的美学设计使沃尔沃成为二线豪华品牌优雅时尚的独行侠
。可能是被中国企业收购的原因，如今品牌协调也越来越符合中国人的理念。比凯迪拉克更注重细节 ，比雷克萨斯更热情
，不像美洲豹那么暴力，也不像路虎那么夸张 。

沃尔沃现在形成了自己独特的魅力 ，吸引了对生活认真的态度和对事物更先锋的看法的人
。Johann? Sebastian? Bach也喜欢听Nirvana，陈曼也喜欢左助酒
，喜欢看GQ，新设车也喜欢读。

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