雷克萨斯ct200h有aux吗

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，希望能够帮助到您 。

太平洋汽车网雷克萨斯ct200h有aux，雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米 ，宽度为1765毫米
，高度为1430毫米，轴距为2600mm
。

雷克萨斯ct200h有aux ，雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米
，高度为1430毫米，轴距为2600mm。

CT200h身为雷克萨斯在国内开启混动先河的车型 ，养车低廉（6年15万公里保修）、质量出色（国内外质量服务排行榜领先）著称
，在雷克萨斯家族开始逐渐统一化改款之时，CT200h这款“功勋级
”车型也在2014年初迎来了2014款车型 。

作为首款掀背轿车 ，CT200h采用紧凑的两厢设计
，搭载了油电混合动力系统，排量仅1.8升 ，是雷克萨斯现有车型中最低排量型号
。自身搭载的一台1.8LVVT-i汽油发动机 、一台电动机和镍氢电池组
，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm ，电动机功率为82马力
，扭矩则为207Nm。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

路试by?诺诺

今天下午6点左右我去了趟公司取快递，顺便问贤章有没有什么车子可以开走替他跑路试 ，于是居然领到了一台混动?——?CT200h！

2017年的时候，我深度体验了CT200h
，拉上诺嫂，一人买了一台 ，开了一阵子
，不亦乐乎，还写了两篇长文分享体验 ，所以我对这款车颇有好感 。可谓是“当你不知道买啥车好
，那就买它“，这种车型。

天色已经很暗了 ，只能呈现这样的照片
，车内成色看不清细节，但没有烟味和异味 ，满意！

CT200h的内饰设计风格比较德式
，中控台
、面板、按键的质感比较赞，机械感很强
。接近黑色的涂层中还掺着亮晶晶的小颗粒 ，这么代步的雷克萨斯也不忘营造“档次感”，赞！

这个绿色我很喜欢
，我记得早期的福克斯 、斯柯达也是这种绿色。

提到这里，我又忍不住想怀念一下老款明锐的仪表盘了 ，军用腕表的锥度下凹设计
，加这种翡翠绿的夜光，赞爆了！

这是前任车主的平均油耗 ，拍下来留念一下
，因为一会儿就会被我清零 。

剩余燃油续航里程
。似乎满箱续航在650~700km，其实可能不止 ，因为这个剩余续航显示为0km时
，其实还剩不少燃油，我前几年自备CT200h长期体验时就发现了这款车“剩余续航过早归0 ”的问题 ，并怀疑剩下的燃油可以支持车辆的行驶
，少说100km。

结果有诺粉在我发帖的留言里说“曾经尝试过在显示0km续航时，从上海开到杭州
”！我滴妈呀 ，雷克萨斯工程师也太保守了吧！?

其实算一下便知，跑长途油耗开到4.5L/100km的话
，此车45升左右的油箱，一箱油是可以跑1000km的 ，但是油表的刻度区域仅对应700km的续航
，那么剩下的300km都上哪里去了？基本就是藏在刻度E以下了撒~！?

但我不建议大家做这个极限测试，不是研究人员就没必要跟车子死磕哈 。

开混动车子就是不一样 ，刚要到路口就遇到红灯
，心态竟然巨好
。

老早遇到红灯呢，那就早点踩刹车 ，踩轻一些
，让能量最大限度地通过电机制动回收成电能。

特征就是这个表针在CHARGE区间，就是正在回收制动能量 。

如果踩得稍微重了的话 ，表针就会打到底
，这时刹车片参与制动，将多余的能量耗散为热量 ，并消耗刹车片
。（知道了吧，所以建议你早刹车是有好处的）

CT200h音量调节钮的手感
，我很不适应，因为没有“咔哒咔哒”的段位感 ，音量调到了多少
，得看数字才有感觉。?

后来我知道雷克萨斯全身上下都尽力打造豪华感，因为所有高档家用音响的音量调节钮都是那种“油润 ”的手感 ，类似拧高档镜头的变焦环一样
，所以雷克萨斯就故意去刻画这种感受，没有像德系车那样制造段位感 。

到家门口了 ，要停下来登记
、测体温
，我也一定不紧张，因为不会因为停下来而刷高油耗
。哈哈。心态巨好 。

这是开回家后的油耗 ，从公司冷启动出发的
，居然我也开到了3.x！?

这可能是走了狗屎运了，开出比发改委还低的油耗值。我自己明天再开回公司的话 ，都不一定可以复制，因为这17km的路程
，可能有电池原有电量的关系，比如出发时电池是接近满电 ，开到家时正好是接近下限
，那么总体油耗就会偏低
。

这车我长期通勤用过，正常情况的上下班油耗应该是4.0~4.2L/100km区间。

还有点不适应 ，就是开任何车门
，触发双闪 。
。。 。

OK，回到家里了 ，一步三回头
，的确是台代步神器
。?

关于CT200h这款保值的奇葩混动车，我几年前已经发过几篇长文聊过了 ，这里就不多讲了
，不了解的诺粉可以寻找之前的帖子。?

今晚就可以秒杀，再等质检组的报告出来 ，对于雷克萨斯，我们“诺式报告”的基本作用就是告诉你车子没有事故、耗材还有多少
，其他地方都是过场而已 。?

CT200h的缺点不多，我简单说一下 ，后排空间偏小
，底盘偏硬（有人认为是优点，因为路感好 ，侧倾小）
，高速胎噪偏大，车内听得比较明显 ，所以要带一家人跑长途
，要么忍忍，要么再换一台更合适的车子
。此外就没啥可以吐槽的了。?

有人可能还会担心电池寿命的问题 ，因为听说电池比较贵
，其实这个完全不用担心 。why？?

1 、才4万公里，电池坏的概率很低 ，我们见过很多跑到20万公里的CT还没换过电池；?

2、CT换电池的案例总体占比很少很少，遇到也是小概率事件；?

3
、提示电池有故障
，并不是坏了不能用了，而是系统检查到某个电池单元的电压低于设定门限 ，就触发故障提示
。你完全可以继续开
，整个系统照样按预设程序运行。当然，你也可以换掉 。因为此车超级保值 ，别人跌3万下去时
，它才跌1.5万，你换了新电池 ，多开两年
，直接从保值率上回本！所以想通了，就果断换原厂的 ，换完再开20万公里！?

实在想省钱的话就修
，拆开更换掉电压最低的单元即可（不是特别推荐，因为这样没有原厂质保）。?

而且我特别建议大家买了雷克萨斯 ，然后去4S店体验他们的全程服务，超棒！?

所以别听网上乱讲
，开日系混动，电池有个P好怕的 ，我们经手了多少台CT200h了
，更有发言权
。

雷车的质量、服务，混动的油耗 、极高极高的保值率（有人说是我当年写了两篇文章的原因 ，哎~）
，还有不凡的品牌价值，当然还有诺家做事的口碑 ，真没啥好犹豫的
，动作够快的话，直接过户到您名下。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“雷克萨斯ct200h有aux吗
”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！