膨招浩毫无疑问风骏7胜出——中兴皮卡竞争力很低
中兴汽车是自主品牌皮卡的“老梁元” 。这家企业的成立，可以详细描述为1949年中华人民共和国成立之初的一家军械修理厂 。这是一家历史悠久的老牌汽车公司。自从1999年合资公司重新成立以来 ，它已经流行了很多年 。印象中中兴TigerPicard ，一款中型无限系列SUV，在2010年左右还是很有知名度的 。然而 ，美好的时光并没有持续多久。中兴通讯似乎在2015年左右开始走下坡路 。目前在唯一的皮卡领域存在感较低 。
中兴领主优缺点解析
领主皮卡是品牌的杰作。相比入门级的威虎皮卡和前置奔驰的山寨皮卡 ，这条“小马路 ”似乎更有吸引力 。然而，中兴通讯在技术研发方面远远落后于同级竞争产品 。没有优秀的内燃机自主研发 ，势必会被各大OEM“卡脖子 ”。这一点可以从汽油和柴油版本的两款发动机上得到证实 ，先来看看柴油发动机。
在自主品牌汽车的发动机舱内看到“五十铃”是非常尴尬的，因为这一串字母代表的就是五十铃汽车 。五十铃在中国⑤时期几乎没有什么值得评论的好柴油机 ，但在中国⑤时期 ，五十铃已经精疲力尽了 。
这款2.5升涡轮增压柴油机最大功率只有110kw(150马力)，最大扭矩只有360N·m(1600~2400rpm)。其水平如何与以下两款竞争发动机相比？
长城炮皮卡4D20M型双涡轮2.0T柴油机，最大功率120kw 、最大扭矩400N·m（1500~2500转） 。排量小了0.5升油耗本就会更低 ，扭矩的领先决定了地砖输出功率更高 ，油耗还会更低 。这台车的柴油版指导价仅仅是10.48~12.88万，领主柴油版也还要9.79~11.29万。大通T70皮卡搭载了上柴2.0T-π系列单涡轮柴油机 ，最大功率120kw 、最大扭矩375N·m（增压器效率略低） 。这台机器的扭矩功率同样领先 ，而且也是在排量低了0.5升的前提下实现 。指导价10.88~20.48万选项很丰富，性价比似乎也要高于领主。
参考两款竞争产品或加入动力稍逊但油耗较低的冯军7 。面对中兴领主 ，这些车有绝对的优势 。这就是自主研发和依赖供应商在产品质量上的区别 ，所以中兴皮卡的时代基本结束了。除非主的价格在10万以下，错位竞争才能勉强给中兴带来一些活力 。
中兴领主4K22D4T2.4T汽油发动机的汽油版是采用三菱技术的后向多点喷射发动机 ，稍有R&D能力的商用车不会再选择这款机器 ，除非是北汽黄海、中兴等“老车企 ” 。其最大功率为155kw，最大扭矩低至320N·m ，主流的2.0T直喷式增压器均有160~190kw的最大功率 ，峰值扭矩可达350~400N·m，是技术代差。中型汽油领主指导价10.38~11.58万，性价比似乎没有争议。
总结:中兴皮卡最火爆的阶段是胡伟的火爆阶段 。同期 ，黄海模仿索洛德皮卡和第一代长城冯军上市 。此后 ，皮卡市场的格局发生了变化。中兴最让人印象深刻的是一款“草原版胡伟 ”(我印象中就是这么定义的)，不过这款车好像还没有量产...从那以后 ，国内就没有出现过带第二个轮子的皮卡 ，很可惜 。
百万购车补贴
如果是电子液压转向系统或者液压转向系统，那么打开发动机舱后找一个小油壶 ，小油壶的盖子上面有一个方向盘的标志 ，这就是加注转向助力油的地方 。如果是电动助力转向系统，那么不需要加转向助力油。
中兴皮卡特点：
拼颜值 ，占有绝对优势从心理学的光环效应分析 ，长相好的人更讨人欢喜，越容易事业成功 。事实证明 ，颜值高也是用户购车的重要敲门砖 。
作为一款定位为高性能越野级别的皮卡 ，拥有一个高强度的车壳和纯正越野底盘，能轻松应付各种复杂路面是必不可少的。
中兴大领主乘用版车身高强板比例高达56.3%，采用前部吸能区+笼形防护区双区和加强型“3H”（2个侧围+1个车顶）立体车身防护的设计理念 。
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我是娜莱号的签约作者“膨招浩”
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文章不错《中兴大领主和风骏7柴油版哪个质量好》内容很有帮助