成都奥迪q3最新价格

文/磊磊

近期有很多新车上市 ，这是中国车市复苏的信号。在这个时间区段
，会有哪几款重磅车上市？它们各自有着怎样特质？今天，就由我为大家一探究竟 。

全新宝马4系

来到车内 ，整体来说还是熟悉的味道
，全系标配5.1英寸仪表显示屏和8.8英寸中控屏，可选装更大的10.25英寸中控屏和12.3英寸的仪表盘
。在人机交互上 ，新车搭载了iDrive?7系统。新车还配备了一系列安全辅助功能，可实现L2级别的辅助驾驶
，功能包括盲点监控、带行人识别的自动紧急制动 、自动远光灯和车道偏离警告系统等 。

动力方面，全新一代4系搭载单涡轮2.0升四缸发动机和3.0升六缸发动机
。430i和430i?xDrive搭载的四缸发动机最大功率258马力 ，峰值扭矩400牛·米
，0-100公里每小时加速5.8秒，急速250公里/小时。M440i?xDrive搭载的六缸发动机加48V轻混系统 ，最大功率385马力
，峰值扭矩500牛·米，0-100公里加速仅需4.5秒 ，急速250公里/小时 。全系标配8速Steptronic变速箱。后驱系统仅在430i基础版上提供
，M440i?xDrive标准配置为全轮驱动
。

M440i标配了M?Sport电控限滑差速器
、M?Sport自适应悬架和可变转向辅助系统、19寸M轮圈等，并升级了带有四活塞前卡钳的制动器。这些功能在430i车型上是可选的 。

全新奔驰CLA

新CLA前灯组的造型较现款变化明显 ，轮廓上趋于圆润
，内部的日间行车灯则采用了类似S级的“三道杠”式灯带设计，展现其家族旗舰级别身份
。中网造型基本延续现款 ，整合于前保杠的进气单元则由三个大进气口组成，为车头增添魄力。极富科幻感的溜背造型极富运动感
，展示了相当不错的时尚风味 。

内饰层面，我们可以毫不避讳地说 ，这款全新CLA有着鲜明的“富丽堂皇感 ”
。遍布车厢内的皮质与金属装饰。空调出风口豪华感与设计感兼备
，整体豪华感，确实可称冠绝同级 。

车机系统层面 ，中控屏无论显示效果或是系统流畅度
，均已达到VIVO?NEX等贵价安卓手机水准
。并支持多种主题模式，且支持显示区域自定义功能。新一代车机系统MBUX支持多个独立账号 ，每个账号里都可以储存各种相关的设置 。所以每次你上车
，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态
。

动力层面，全新CLA或将主打一台1.3T涡轮增压发动机 ，匹配一台7速双离合变速箱。但也会在高配车型上提供2.0T动力配备 。

奥迪Q3?Sportback

新款奥迪Q3在发布时已经收获了“小号Q8
”的外号
，因为它吸收了不少旗舰SUV的设计元素。

外形层面，全新Q3?Sportback依旧是那股浓浓的德系精密感
。车头的“大嘴”进气格栅 ，两边长条形的大灯，以及内侧的整体的轮廓和线条
，而车头的大嘴，已经不是我们常见的六边形 ，而是替换成了跟Q8一样的八边形造型。整体观感颇具张力与霸气 。尾部造型方面
，全新Q3将尾灯和奥迪车标下方勾勒出不同的层次感
。双边共双出的排气采用镀铬的装饰外板。这个车尾层次感丰富，尾排也强化了全新Q3的尾部力量感 ，将奥迪Q3?Sportback的野性和力量表现的比较出众 。

车侧与车尾则运用了大量锋利的线条
，各个型面之间像是用刀切过一样毫无过渡，具备较强的现代主义风格
。

动力层面 ，Q3?Sportback搭载的或是2.0T汽油发动机或2.0T柴油发动机
，最大功率分别为230马力和150马力，匹配七速S?Tronic双离合变速箱 ，同时搭载quattro四驱系统并提供多达6种驾驶模式。

操控层面
，这是一款开起来足够跟手 、轻松的奥迪 。MQB平台给了它整车轻量化
、刚性层面的优势，而它对这一优势的使用则足够聪明 ，懂得取舍
。日常行驶时，底盘动作有着日系车的谨小慎微
，倾向于将震动足够彻底地化解，一派鲜明的舒适取向。但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时 ，也能体现出德系车的坚毅
，侧向支撑足够，整车动态较为从容 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

从A3到奥迪Q3这一条奥迪路
，晒车贴车衣以及游记！

7月24日，第二十三届成都国际车展在中国西部国际博览城拉开帷幕 ，这也是本年度首个国内四大A级车展
，不论对汽车行业或是各大品牌而言，皆意义非凡。作为历年车展的重磅参展选手 ，奥迪此次凭借豪华的产品者阵容及全新第四代展具
，为大家带来了一场独具一格的豪华观展体验 。全新奥迪A4L 、全新奥迪Q7、奥迪Q3轿跑等重磅车型悉数亮相，尽显奥迪品牌豪华魅力。

标杆再次发力 ，全新奥迪A4L脱胎换骨蜕变而来

作为奥迪最畅销的传奇车型，每代奥迪A4L都搭载奥迪最新技术
，尤其这一代全新奥迪A4L更是通过蜕变，将竞争力落在了豪华品牌B级车的巅峰水平
。而这种蜕变 ，是从“皮囊 ”到“血肉
”再到“骨架”的全方面脱胎换骨的升级。

拿“骨架 ”来说
，全新奥迪A4L采用全新MLB?evo模块化平台打造，在A4L之前 ，全新奥迪Q7已经运用了此模块化平台
，由此可见全新奥迪A4L的血液里流淌着的是与Q7一样的高贵“血液” 。

再看“皮囊
”
。毫无疑问，全新奥迪A4L在外观设计上比起现款A4L视觉冲击力更为强大。更有棱角的进气格栅
、更犀利的大灯、再配上全新造型的轮毂 ，这样的全新奥迪A4L简直就是专为征服年轻消费者而来 。尤其大灯设计
，全新奥迪A4L配上了奥迪引以为傲的矩阵式LED大灯，可实现64项调节 ，不仅实现最佳照明性
，在照明安全度上更是实现了里程碑式的创新
。

“血肉”方面的蜕变主要指内饰 、配置和动力方面。内饰部分，全新奥迪A4L朝着年轻化
、科技感和便利性做出调整 。比如多媒体显示屏不再设置在皮质包裹之下 ，反而采用悬浮式设计
。而全新的电子档把也给MMI系统的旋钮腾出了较大的操作空间。

配置部分，虚拟驾驶舱、全新MMI系统
，皆是不得不提的黑科技 。由全液晶仪表和HUD抬头显示组成的虚拟驾驶舱功能齐全，集时速 、导航
、多媒体等功能于一体；而MMI系统 ，则由原来的液晶显示屏+物理按键+触控旋钮的组合方式
，升级为全触控，具备多点触控、拖拽和缩放等功能
。此外还新增CarPlay功能。

动力部分 ，全新奥迪A4L搭载第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机
，标配12V微混系统，并提供高 、中
、低三种调校版本 。其中高功率版本最大功率为185kW ，最大扭矩为370N·m；低功率版本最大功率为140kW
，最大扭矩为320N·m。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，在反应速度、换挡速度和动力传输效率上均有所提升
。

此外 ，全新奥迪A4L还首次在140kW功率的车型上搭载quattro?ultra智能四驱系统
，降低了四驱准入门槛。

全新奥迪Q7内外升级，口碑和实力重回辉煌

虽然是中期改款车车型 ，但全新奥迪Q7在外观 、内饰
、动力和车机系统均进行升级，说是全新换代车型也不为过 。如此大刀阔斧升级而来的全新奥迪Q7
，在口碑和实力上也将重回初代Q7的辉煌
。

外观部分，巨大的八边形进气格栅不仅在视觉上更加张扬 ，两侧巨大的进气口也在彰显其不凡性能；全系标配的矩阵式LED大灯
，档次感与照明性皆是同级最为出众的水平；至于车身，5067/1970/1731mm的三围 ，同级最长的2999mm的轴距
，再加上自适应空气悬架升高，整车看上去更为修长、威猛。

出色的尺寸和轴距表现 ，也让全新奥迪Q7在空间上具备优势
，宽敞舒适的乘坐空间自不用说，全新奥迪Q7还是同级唯一标配7座的豪华中大型SUV ，第三排座椅支持电动折叠
，二三排全部放倒后还可形成一个巨大且全平的载物空间 。

内饰部分，全新奥迪Q7将悬浮式屏幕换成了奥迪最新一代的三连屏内饰 ，与奥迪Q8 、奥迪e-tron和奥迪A6等最新车型同步，在豪华感、艺术感和科技感方面体现出交融之美
。

而三屏联动所带来的数字化操作理念更是集各种功能于一身
，其中12.3英寸全液晶仪表盘可支持全屏显示导航地图；10.1英寸中央触控屏负责车辆的功能设置与多媒体；8.6英寸下方触摸显示屏则控制空调系统，并支持连续手写。

车机系统方面 ，全新的MMI系统经过本土化升级
，内置并支持安全第三方APP，支持CarPlay 。用户终于可以告别鸡肋的海外版系统 ，安装自己常用的应用
。这一点也可看出奥迪更为在乎中国消费者了。

全新奥迪Q7搭载2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机
，均配备48V轻混系统 。其中3.0T?V6涡轮增压发动机，最大功率340Ps ，峰值扭矩500N·m；2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率245Ps
，峰值扭矩370N·m
。传动均匹配8速自动变速箱。

此外，作为四驱技术的王者 ，全新奥迪Q7依旧搭载奥迪引以为傲的quattro全时四驱
，具备强悍的公路操控性和越野脱困能力 。且配备四轮主动转向技术，低速转弯更灵活 ，高速变线更稳定。

年轻人的关注焦点——奥迪Q3轿跑也来了

作为奥迪首款国产轿跑SUV，奥迪Q3轿跑推出之后便成为很多年轻人关注的焦点
，此次展会之上，奥迪Q3同样是吸睛存在
。究其原因 ，除了“美背 ”外表迷人之外
，智能科技的辅助更是重要原因。

奥迪Q3采用奥迪全新的MQB平台，由亚裔女性外观设计师Seulah?Park操刀 ，外观出众
，令人印象深刻 。前脸部分，八边形一体格栅
、银色框架包围的三围设计黑色格栅 ，彰显大气；同级唯一智能矩阵式LED大灯则十分炫酷
。

侧面部分更为出彩。收紧的腰线设计是亮点
，形成蓄势待发的跑车姿态；而最令人痴迷的则是“美背
”设计，车顶线在通过B柱时加速下滑 ，在车尾处于空气导流槽融合
，在力量感与优雅感的平衡上达到完美 。

智能科技方面，奥迪Q3轿跑搭载奥迪全新一代MMI系统 ，全面触控化设计带来简易清晰的操作体验；再配上大尺寸高清液晶显示屏与深色UI设计，操控性与美观性同时兼具
。此外
，奥迪Q3还搭载虚拟座舱系统，与MMI系统形成高度互联 ，集成媒体、导航 、车辆设置
、360度全景影像、支持CarPlay等诸多功能
，让驾驶更自在。

至于配置，车道偏离预警系统 、泊车辅助系统
、ACC自适应巡航系统等奥迪高级驾驶辅助系统 ，奥迪Q3轿跑皆有配备 。

高效的动力也是奥迪Q3轿跑一大亮点
。新车共4款车型
，其中35TFSI版本搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW ，峰值扭矩为250N·m；40TFSI版本和45TFSI版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机
，最大功率分别为137kW、162kW，峰值扭矩分别为320N·m 、350N·m。传动方面 ，奥迪Q3轿跑全系标配7速S?tronic?湿式双离合变速器 。

除了整体调校出众
，奥迪Q3轿跑?45TFSI?quattro版本，还搭载了最新一代奥迪横置发动机平台四驱系统 ，保证铺装道路稳定的同时，面对复杂路况也能顺利前行
。

写在最后：

此次车展
，奥迪不仅带来豪华的产品阵容，尽显奥迪品牌在智能化
、科技化和个性化的“新感豪华”理念 ，而且还正式启动了“用户体验季 ”系列活动
，通过打造以多款重磅车型为核心的体验平台，让大家能够享受到奥迪更有意义、更有魅力的品牌体验。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

奥迪A3是我人生中第一辆车
，为了买这辆车，我当时是把家里县城的一处房子买了。小地方不值钱 ，就卖了20万出头
，主要是自己也不会在回去了
。也幸好卖了，后来房价在我们那个县城一落千尺 ，估计要是现在卖
，连当时的八成都卖不到。 小三开了三年多了，去年工作之余的兼差做的不错 ，算是终于赚到自己非工作的第一桶金，然后就给自己换了台车 。对于奥迪的印象一直很好
，A3开了那么长时间，也是一直觉得品质很出色 ，用着很顺手了
。最后就选了奥迪Q3这台车
，过程就不讲了，总之是自己想要的车。 这次疫情 ，其实对我冲击很大
，开销之前有点大 。然后疫情公司又不发全额工资，有点凄惨 ，兼职工作也是完全停掉了
，收入几乎全都断掉
。幸好买车还剩下一部分结余，让我足够支撑这段时间的生活。 我对于奥迪Q3这车 ，其实惦念一段时间了 。这个是我能买得起的
，并且也觉得额足够用的一台车，对于我这一个不太懂车只是代步的小女生来说 ，怎么都够用了
。所以也是选了30TFSI的低配，经济适用就好了。重要的是奥迪的品牌以及品质 。用了这些年的奥迪
，也是觉得习惯了
。换其他品牌不是我的个性。

白色的Q3，这次的选择更纯洁一些

前脸看起来很霸气 ，其实Q3个子不算很大
，这种有点反差萌

轮毂造型蛮好看的，这个角度也能看到我家Q3的车窗膜 ，透光率很好吧！

Q3的尾部不是很喜欢
，其实如果最下面的反光灯能贯穿就更好看了

尾灯完全布置在尾门之上，我喜欢这种设计 ，尾门很大 。整体性也很好

晒个脚垫
，是不是很好看，我自己淘宝上精选的

低配就这个情况 ，一分钱一分货
，暂时也不打算改装，手机都够用了！

发动机和变速箱的匹配也不错 ，我觉得基本上和A3差不多，开着很习惯的。

空调出风口
，风量还不大，最近还不错

储物空间比较正常 ，比A3反正是大多了

贴隐形车衣这事
，也是硬着头皮弄的
。A3开了三年多，其实也都没贴车衣 ，不过剐蹭了两次。这次就觉得Q3起码能开个七八年
，还是得弄个隐形车衣吧！也不知道贴什么品牌好，就直接问的店里 ，店里给推荐了一家店
，就过来贴了 。花了一万多，有点心疼 ，但是想了想还是觉得值得吧！能有两次剐蹭不出问题
，就很OK 了
。

在晒晒细节吧！没多拍几张相片，就只有这点车的相片。 一会晒晒美景吧 ，不是和Q3的自驾游相片，是想要和Q3再去一次的地方
，上次是和朋友去的自由行 。那个相片很多，毕竟有大手摄影师跟着我们一起去的 ，拍了很多美景的哈
。

这次旅途
，是滇东南（罗平坝美普者黑元阳建水）的旅途，其实也是自驾游 ，不过我们不可能都开车去。六个人只开了两台车
，都是SUV 。我的A3当时是被放在家里了，这也是我换车Q3的动力之一吧！SUV总归在这种时候会被用的更多一些 ，通过性比较好
。 这里的风光真的太美好了！我手机拍的都是很一般的
，我们最后都统一留下的是带了专业相机那个哥们拍的相片。哈哈哈，隔离时期翻看觉得还是很有感觉 ，怀念那种美丽 。

自驾游
，我们是是大概16点多到的罗平，住在花海驿栈 ，住这里的好处是安静，而坏处就是太安静了
。整个驿栈像一个小镇。第二天一早去的金鸡峰
，金鸡峰丛的油菜花正是盛开时候，甚是壮观 ，可惜天不是很给力呀 。大概11点多
，太阳渐渐隐现，一个个小山峰矗立在一片金**之中 ，又笼罩了一层薄雾
，犹如仙境一般。虽然天还没有大片的蓝，但是有光有雾 ，却也是拍照的绝好机会
。

其实九龙瀑布完全是为了消磨时间去的
，不过好在也有些看头。建议体验一下这里的缆车，像一个公共汽车被一根钢索拉着就上去了 ，缆车会把你带到全景观景台 。买个上行单程即可
，下行的话看景一路下来，这样比较省力
。

罗平到坝美虽然只有160多公里 ，却需要4.5个小时，可以想象路况不会太好。所以我们是尽量安排早上出发
，也可以有充足的时间应对可能发生的不可预期的问题，以至于不用开夜车 。事实也正是如此 ，有些路面坑洼的厉害
，SUV还是擦到了底板
。还被导航坑进了集市，前后左右都是摊位 ，差点绝望啊。 坝美是我期待的景点
，可能是对那种田园生活的向往吧，这次总算赶在闭园之前得以偿愿（从3月1日起闭园一年进行整修） 。在停车场一个亭子里买好票后 ，就可以往里走了
。坝美入园方式就如陶渊明描述的那样：“初极狭
，才通人。复行数十步，豁然开朗
” 不过园内已商业化 ，我想象中的十叩柴门久不开 、人面桃花相映红
、牧童遥指杏花村是没有的 。坝美其实很小
，半天时间就能转个遍，住一晚正好 ，呆两天我估计都会腻烦
。一定要吃吃那里的土鸡，无论是还是炒还是煮汤
，都不会让你失望。还有那个菜心，大多刚从门前的油菜花田里摘回 ，新鲜嫩绿
，脆而微甜 。

在普者黑，一定要住在仙人洞村 ，如果可以
，住仙人湖边的客栈。这样，你可以躺在客栈的藤椅上就能静静的看着湖想静静
。如果天气好 ，青龙山上的日出应当是极美的。而我是中午上去的
，所以只能概览了青丘之地 。

住的地方离多依树观景台走路大概10分钟，我是赶着日出7点左右才到那边
。买了70的联票 ，原本是100的
，但是老虎嘴塌了，所以现在只有三个点使用：多依树、坝达 、箐口村 ，三天内可多次进入。不过后来发现，好像是多依树只有早上查票
，坝达只有下午查票，因为多依树只有日出时分 ，而坝达只有日落时分才有很多人会去 。阿者科还是挺不错的
，可以看到哈尼族的特色：蘑菇房
。感觉是到了中国的合掌村，只是规模小了点 ，不然或许也可以申请个世界遗产。进入阿者科蘑菇房群是要30元门票的
，只是下到梯田不用收费 。

哈尼梯田之后就没有太多可以看得相片了
。所以就这样吧！ 最后晒一下云南的汽锅鸡啦！