成都车展-全新奔驰CLA猎跑版上市

最近成都车展奔驰上市了紧凑轿跑车型全新CLA。作为该车型的第二代演进，全新CLA在外观到内饰 ，从车型平台到动力总成进行了全面升级
，随着小星来看一下亮点细节吧 。

前卫外观亮点

↑全新奔驰CLA后部新款（左）与老款（右）对比

从全新奔驰CLA全LED前灯和日间行车灯可以很快地把它和改版前的CLA区分开来
。而全LED的尾灯则更加纤细修长。从全新CLA的车型尺寸来说，它的车长增加到了4.692米 ，轴距增加至2.729米的长度 。车身宽度则加宽至1.830米
。可以说空间上都比较老款更宽敞
，但相当克制从而保持良好的操控性和运动性。

↑全新奔驰CLA侧面特写

智能内饰亮点

大家一定还对老款CLA独树一帜的X型出风口有着鲜明的印象 。与此同时，当时指针式的仪表盘和酷似电子相框的中控只能说中规中矩 ，实用性不错但现代感不足吧
。而现今全新CLA的内饰可以用脱胎换骨来形容。

↑老款奔驰CLA内饰

全新奔驰CLA采用了10英寸大屏幕BMUX数字仪表盘和中控触摸屏
，并且支持语音智能交互，现代感十足 。CLA车型还采用了奔驰集团一贯的电子怀挡设计
。中控部分增加了一个挡把 ，不过主要是帮助用户使用触摸板输入时有个着力点。中控区域主要用来完成驾驶模式选择和调节 。

↑全新奔驰CLA内饰

MFA2车型平台

这里小星来重点突出一下奔驰CLA采用的车型平台。全新CLA采用了全新的奔驰前驱车型平台MFA2（Modular?Front?-?wheel?-?drive?Architecture?2）
。MFA曾经最早于2011年用来替代第一代奔驰前驱车型采用的三明治布置结构
，开创了奔驰车型模块化设计的时代。MFA2车型平台再次将模块化推向极致，使得基于该平台既可开发紧凑运动车型奔驰A级又可实现CLA这样的轿跑和猎跑车型 。

↑奔驰MFA2全新前驱车型平台

在奔驰MFA2全新前驱车型平台当中四缸发动机和七速双离合变速箱在发动机舱采用横置布局
。为乘客舱腾出了更多的空间。在相当的尺寸下 ，由于发动机舱长度较短，驾乘空间得到了最大化 。

动力总成

↑奔驰1.3T四缸涡轮增压发动机

全新奔驰CLA有两款动力配置分别为1.3T的CLA200和2.0T的CLA260
。其中小星想重点聊聊起售价不到30万的CLA200搭载的奔驰1.3T四缸涡轮增压发动机M282。它目前已经随着奔驰A级进入国内 。这款小排量发动机是奔驰与雷诺日产集团合作的产物
，由奔驰调教最大可输出120kW功率和250Nm扭矩
。该发动机功率已经赶超了老款GLA200配备的1.6T发动机。

↑奔驰M282?1.3T发动机三角缸盖

奔驰M282?1.3T发动机的特殊之处就是创新地采用了三角缸盖 。相比传统的矩形缸盖，奔驰M282?1.3T发动机的体积更紧凑
。特别适合紧凑车型 ，为在狭小的发动机舱内塞下发动机变速箱系统提供充足的空间
，将更多空间留给乘客舱。

奔驰M282?1.3T发动机采用了诸多AMG发动机相关技术，其亮点技术包括：

1.采用结构紧凑的三角缸盖

2.配备中置电控高压喷油器的均质直喷内燃系统

3.缸盖集成式排气管和电控废气涡轮增压器

4.活塞壁NANOSLIDE高强度铁碳合金涂层

5.高耐磨DLC类金刚石碳膜活塞环

6.发动机CSO主动闭缸技术

不去打猎也要选的猎装轿跑版

↑奔驰CLS猎跑版

猎跑版Shooting?Brake绝对是另类的旅行版车型 。其历史背景是过去有钱人需要有这样一种车型后备箱能够从容的装下打猎用的长长的猎枪。也因此猎跑版车型有了更修长和优美的后备箱曲线
。颜值无形中又上了一个档次。这哪是在旅行版上加掀背造型啊 ，这简直就是加长版掀背跑车 。代表车型奔驰CLS猎跑版
。绝对比CLS的Coupe造型有过之而无不及。全新奔驰CLA猎跑版相比老款造型变得更修长犀利
，神似CLS猎跑版的外形又更具动感，非常有成为最美旅行车的潜质 。

↑奔驰CLA猎跑版新款（上）与老款（下）对比

以上 ，全新奔驰CLA在外观到内饰
，从车型平台到动力总成进行了全面升级
。其中搭载1.3T发动机30万不到售价的新款CLA猎跑版会不会变成新的最美旅行车真香车型呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

11款被国人忽视的旅行车 ，是否真的被低估？

C级旅行模式是普通旅行车
，不是猎车
。猎车和旅行车是完全不同的两种车型。旅行车是根据汽车底盘制造的，但是旅行车的行李箱空间要比普通的三辆车大 ，尾部设计也要比普通的三辆车充实 。正因为旅行驾驶的有用性比三厢车高，操纵性比suv好
，当然旅行驾驶很受伙伴们的欢迎
。C级旅行机型是进口的，国产C级没有旅行机型。C级旅行机型共使用两种发动机 。一台是低功率版1.5升涡轮增压发动机 ，另一台是高功率版1.5神涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机具有156马力和250牛米的最大扭矩
，该发动机可以从1500转输出最大扭矩，并可持续到4000转每分钟
。这台发动机的最大输出转速是5700转每分钟。与这台发动机匹配的是9at变速器 。C级旅行版的大功率版1.5升涡轮增压发动机具有184马力和280牛米的最大扭矩
。这台发动机可以从4000转输出最大扭矩 ，而且可以每分钟持续到4000转。这台发动机的最大输出转速是6100转每分钟 。与这台发动机匹配的是9at变速器
。

就算是再烂的企业
，也很难造出一辆难看的wagon，旅行车就是各种美 ，又是各种实用
，可惜在中国完全得不到认可。

说起旅行车，就不得不提它的大本营——欧洲 。凭借着舒适的驾驶感受 ，宽大的乘车空间以及灵巧的车身
，旅行车可谓是占据了欧洲的半壁江山，在欧洲的大街小巷以及各大停车场几乎随处可见
。

可是在中国 ，旅行车似乎并不是很受欢迎，路上的可见度并不高。培育国内“瓦罐”文化并非一日之功
，或许在不久的未来旅行车也会变得如同SUV车型一般平易近人
、随处可见，至少小编我很期待哈 。

今天咱们看看 ，国内比较热门的旅行版车型到底都有谁
。

大众高尔夫旅行版

指导价：20.98万起

大众高尔夫
，四个轮的常青树，生命力旺盛的很。外观一派大众范儿 ，虽然只有一款车可供选择
，就算价格高，但对于喜欢它的盆友们应该不叫问题 。不过最近受疫情影响 ，该车降价幅度不小
，喜欢的可以关注一下，毕竟卖一辆少一辆。

大众蔚揽

指导价：24.38-39.28万元

蔚揽其实就是帕萨特B8的旅行版车型 ，换了个名字而已
。帕萨特旅行版在欧洲已经耕耘了超过40余载
，空间和实用性在欧洲都已赢得了良好的口碑。外形和配置都不错，就算低配也不算差 。

就是进口大修起来养起来不便宜 ，甚至比BBA还贵，另外这车是针对欧洲路况设计
，面对国内这路况，则显得娇贵些
。很多小伙伴对其表白：我知道你很好 ，可是能不能再降点。

上汽通用别克 阅朗

指导价：13.19-14.69万元

严格上来说这压根不算是一台正宗的旅行车
，它更像是介于两厢车和旅行车之间的车型，由于车身长度也比较短 ，缺少点儿旅行车的那种修长感觉 。用“长两厢车 ”来形容可能更加贴切
，但不管怎样，厂家始终是打出了“旅行
”的旗号
。所以 ，10万出头就能拿下辆“旅行车”
，也确实有人买。不过我坚信，真正的“瓦罐粉 ”绝对不会出手 。

一汽－大众 C-TREK蔚领

指导价：11.39-15.89万元

难不成是怕国内消费者对于旅行车还不能完全认同？在蔚领身上看到的也是两厢车的属性更强一点 ，然后在这个基础上再向旅行车稍微靠拢一点
。说是标准旅行车也确实有点牵强。

此外
，C-TREK蔚领源自“二十年陈酿
”的PQ34平台，电器属于PQ25 ，可以理解为老宝来的底盘，老POLO的电子设备
，别看外观挺新颖，但其实就是一款彻头彻尾的“老车” 。

低门槛抢占市场 ，竞争力之差
，简直肉眼可见！弱到腿抖的动力表现我们就不再重提，从整车来看大众蔚领配置、做工 、细节也低得离谱
。嗯 ，开这车也不太敢去旅行了吧。

斯柯达明锐

指导价：12.99-16.14万

全时四驱
，进口品质，空间什么的就不用说了 。再跟其它旅行车比一比价格 ，明锐的性价比立马高出一大截
，再加上卖不动所以有库存的优惠都不算小，价格绝对算是个大优势。但主要问题是 ，多数斯柯达4S都不会库存这车
，猴年马月卖一辆，要买得订
、得等
。

btw ，在外观上，总觉得过多的野性让明锐失去了旅行车本该保持的优雅
，加之整车造型有点中庸，所以不是我滴菜。

奥迪A4 旅行车

指导价：34.18-42.78万

A4这个车系有两款旅行车的版本 ，一个是Avant一个是allroad 。本质上没有什么差别
，只是在目标定位群体上有点区别
。Avant车型是定位休闲旅行的人，allroad定位对越野有一定需求或者面对路况比较崎岖的路况 ，而且在外观上allroad比Avant多了很多越野元素上去。

目前A4 Avant全系是前驱模式
，只有上到A4 allroad才会用到奥迪quattro四驱，没有quattro的奥迪就没了灵魂 ，所以在动力方面
，A4 Avant 与A4 allroad相比也稍逊一筹 。

奥迪A6 旅行车

指导价：44.98-56.08万

不管是A6 Avant还是A6 allroad车型，大家总会面对一个问题 ，那就是买A6旅行版的人总会和A6三厢版比上一万遍
，因为花着不菲的价格，开一辆瓦罐和开一辆三厢TFSI相比 ，总是显得底气不足
。面子，就是大多数国人购车考虑的因素之一
，但是，开旅行版A6的乐趣也是三厢TFSI无法体会的。

奔驰C级旅行版

指导价：35.58-52.68万

C级旅行车外形很是养眼 ，怎么看怎么顺眼
，另外有奔驰品牌做后盾，算是奔驰里最好看的车型之一 。值得一提的是除非买到c300 ，否则谈不上什么性能
，加速还是操控都被别的车吊打
。对比奥迪A4的话，只能说胜在颜值。

顺便说下奔驰CLS ，喜欢的朋友大多都有点小众情怀
，喜欢之前猎装版的更是小众中的小众 。喜欢的自然大爱，不喜欢的还是理解不来 ，颜值高
，价格好，当然配置和动力也都成正比
。由于目前该车没有在售 ，所以不赘述。

捷豹XF

指导价：45.58-58.28万元

捷豹XFL在国内市场的表现不尽人意，XF旅行版能否救场？事实上并不能
，与之同级别的还有奥迪A6旅行版的存在，从价格上来看 ，A6旅行版的起售价仅为44.98万
，其中3.0T车型的售价也只需56.08万，相比而言 ，无论是性价比还是品牌影响力
，捷豹都没什么优势而言，毫无竞争力 。

作为一个英伦豪华品牌 ，其自诞生之初就深受英国皇室的喜爱
，不过进入中国市场之后，却被推上了“冷板凳 ” ，品牌影响力不够
，口碑差都成为了捷豹进军中国高端市场之路的绊脚石。

沃尔沃V60

指导价：33.99-43.99万

来自北欧的冷血杀手V60，在沃尔沃的旅行车中算是当家花旦了 ，跟它的大哥V90已经在旅行车届已经有一定的名声
。论车系来说对比更大的V90，V60车系整体比例更加协调
，而且市区停车也较为便利，相对售价也亲民不少 ，空间却没有落差太大。

另外
，沃尔沃一直中规中矩，安全性高 ，给人一种紧凑、结实的感觉
，尤其适合家用 。但令人不解的是沃尔沃在中国始终不温不火，到底是营销失策还是国人不识货？

奥迪RS 6 Avant

指导价：135.78万

这个扮猪吃老虎的RS 6搭载了4.0T V8双涡轮增压引擎 ，配合8速变速箱
，其动力输出超过了家族旗舰车型奥迪R8，百公里加速3.9秒的成绩更是快过了很多跑车
。被很多人称为“旅行车里的疯子
” ，但非常重要的一个前提是车技一定要到位。

评中评说：

很多人总觉得旅行车除了贵没啥优势？其实
，旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有着能和SUV相媲美的行李空间 ，这就是优势所在，再配上四驱
，完美 。

不管是喜欢Wagon的欧洲，还是喜欢Sedan和SUV的美国和中国 ，每个地区都有他们的文化和国情
。假以时日
，如果中国的路况越来越好，而且众多旅行车被厂商重视而进行国产 ，那样
，路上的旅行车会越来越多，而中国的旅行车文化也会越来越成熟。（汽车评中评／泡泡）

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