证泊朽法拉利f8作为法拉利488平台的最后一款车型，在汽车性能的配置方面弱于488。法拉利是意大利的一个奢侈汽车生产商 ，是世界著名的赛车和运动跑车生产厂家 ，法拉利所生产的汽车大部分采用手工制造，所以年产量很低 ，法拉利的车型配备两个标准座椅 ，座位均采用真皮打造。汽车的最高时速可以达到368千米每小时，从静止到100公里的加速时间仅需要三秒钟 ，汽车采用后轮驱动的驱动方式 ，市场参考价在500万左右，法拉利的车标采用红色列马作为徽标代表着法拉利的汽车 ，如同这匹马一样 ，马力惊人，线条动人颜色引人注目 ，
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对于一台法拉利来说 ，内核目标一定是在性能与设计美学上达到最佳平衡和极致 。而Ferrari 488 GTB也确实达到了目标 。当然，在改装圈子里，即便是堪称完美的488 GTB也同样具备着很多的“可能性” ，这对于各家改装大厂来说 ，是一个争相挑战的目标。而今天的主角，正是由专精改装超跑和顶级市售车型为主轴的Mansory品牌所打造 ，同时也是Mansory中国和Mansory日本联合打造的一款作品——4XX Siracusa 。
作为后继车型 ，488 GTB自然是传承了458的大量基因，但经过Mansory的重新设计后 ，这台车488 GTB更有了一丝“LaFerrari ”的神韵 ，前杠造型和碳纤维材质的前唇，机盖以及两侧进气口的“风刀 ” ，并没有因为过于激进而显得突兀 。当然 ，这并不代表不突出，点亮前杠格栅两侧的LED日行灯后 ，相信没几个人不会被晃到双眼。
也许看上去车头仅仅是换了一条新造型的前杠而已 ，但实际上Mansory品牌提供了除去前保险杠外一整套组件，包括前翼子板、前机盖、绕流组件等 。部件繁多也就意味着，除了对生产精度的严苛要求外 ，还要有较高的安装技术支持 ，这对于Mansory在日本的安装店家也是一个挑战 。
能把更高一级的“LaFerrari”设计元素融入到488 GTB上，Mansory设计师功不可没 ，但在我看来 ，车侧在原车线条的基础上，增加的这一抹碳纤腰线 ，或许才是设计师真正的功力所在 ，下方相比原厂更加宽大的碳纤侧裙更像是“收起来的 ”翅膀。
行走方面，车主选择的是美国品牌ANRKY的AN37三片锻造式轮毂 ，采用前轮21英寸9.5J和后轮22英寸12.5J的搭配 ，轮毂造型十分贴近原厂设计，不过三片式的设计更增加不少细节感 。
或许是车主还想保留一些488 GTB原有的设计 ，所以并没有选装由Mansory重新设计配有巨大夸张扩散器的尾杠 ，而是选择了，在原车造型的基础上追加更宽的后部绕流及上方的可视碳纤维组件，相比颇具“LaFerrari ”味道的前脸来说 ，收敛了不少 ，尾翼也是选择了相对较为内敛的弯刀造型 。
相信法拉利488 GTB在很多人心中都是“梦之座驾”，同时也足以称得上是法拉利的完美之作。而经过Mansory的“重新打磨 ”后 ，这匹跃马似乎又被赋予了更极致的性格 。车主并没有完全套用Mansory推出的全部改装套件 ，“前激进 、后收敛 ”的这种风格，足以彰显了车主对于法拉利488 GTB的独特见解 ，谁说改装就一定是全套？将自己的想法和理解融入其中 ，才是改装文化最吸引人的所在 。
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我是娜莱号的签约作者“证泊朽”
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