雷克萨斯汽车之家

对大部分国内消费者来说，在预算充足的情况下，都会考虑选购一辆豪车。

毕竟，一辆豪华汽车对生活的品质有着不小的提升。

而对部分消费者来说，德系BBA旗下的车型早已让他们陷入千篇一律的审美疲劳。

为此，我们选取了售价在35万左右的几款非德系的豪华车型，包括经销商参考售价33.58万元的2020款2.0T四驱尊耀版林肯冒险家；经销商参考售价32.59万元的2021款T5四驱智逸豪华版沃尔沃，以及售价34.8万元的2020款260h?F?SPORT版雷克萨斯UX 。

看看哪款车既不落俗套，又能给消费者带来更好的奢华体验。

从外观上来看，冒险家是2020年3月上市的新车，其延续了海外版Corsair的设计，家族化的前脸，星辉式进气格栅、上扬的LED分体式大灯等，看上去很有气势。

冒险家的侧身比例协调，车尾部分采用了标志性的贯穿式LED尾灯，造型细长，科技感十足。

沃尔沃XC60是2020年6月上市的新车，其延续老款车型的设计，标志性的“雷神之锤 ”前大灯组视觉效果出众，辨识度极高。

XC60的车尾一如既往地采用简洁大方的设计风格，L型尾灯组让人过目不忘。

再看雷克萨斯UX ，这款车型2019年9月上市，虽然上市时间最长，但其作为雷克萨斯SUV家族中体积最轻巧的车型，UX凭借其俊俏的外型与高质感内饰，成功掳获了许多消费者的心。

尺寸方面，林肯冒险家的长宽高4615/1887/1630mm ，轴距2711mm；雷克萨斯UX的长宽高4494/1840/1540mm，轴距2640mm；沃尔沃XC60的长宽高4688/1902/1658mm，轴距2865mm。

通过对比，沃尔沃XC60的尺寸无疑是三款这种最大的，这主要也是因为林肯冒险家和雷克萨斯UX的级别为紧凑型SUV，而沃尔沃XC60为中型SUV。在这方面，沃尔沃XC60有着天然的优势。

内饰上，冒险家贯彻美式豪华，足够精致、上档次，尽管冒险家是林肯SUV家族中的入门车型，但其在内饰豪华感的营造上也并不含糊。

XC60仍采用的是北欧风格的设计，整体布局简单明了，并运用大量的软性材质包裹，富有质感。

UX的内饰则体现了细节控的强大，在传承家族内饰基调的同时，车内设计也有别于同门师兄雷克萨斯RX、NX ，展示出耳目一新的视觉效果。

配置方面，此次选取的三款车型不管是在主/被动安全装备上，还是在辅助、操控、外部、内部、座椅、多媒体等配置上，均搭载了丰富的配置，能够满足消费者们在行驶中的大部分需求。

动力系统上，此次选取的三款车型中，冒险家搭载的是2.0T发动机，该发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。

UX搭载的是Dynamic?Force?2.0L混动系统，该系统综合最大功率为184马力。其中，此次选取的UX?260h?F?SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机，后者可协助车辆实现四轮驱动。

XC60搭载的是2.0T高功率发动机，该发动机的最大功率为250马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统上匹配的是8速自动变速箱。

再说几句

总得来说，在二线豪华品牌中，这三款车型都有着不错的产品力。

其中，XC60在车身尺寸上有着绝对的优势，这对国内消费者来说，有着不小的吸引力。

冒险家的优势在于不错的综合性，不管是车身尺寸还是动力配置都非常在线。

UX更不用说，虽然在动力、尺寸上和另外两款车型有着一定的差距，但架不住有人喜欢，而且越加价越爱买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯控预算50万，不看别家品牌！ES和RX到底怎么选？

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文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

外形设计

外形层面，全新萨斯ES依然采用了家族式纺锤形前中网设计，不过中网内部使用了竖向的格栅。并对半分离式大灯组样式进行了调整。整体观感大气犀利且富有趋势。

外观方面，雷克萨斯RX车型采用新的外观造型，配备光束LED前大灯，延续了家族式的锐利造型元素，纺锤形前格栅，更纤细的前大灯使前脸更加锐利，而后尾灯也采用了的L型的造型。尾部下方由双出排气、后扩散器构成。整车的造型更锋利，各个零部件结合部分的边缘更加突出。

内饰风格

内饰层面，全新ES抛弃了雷克萨斯车系曾惯有的小心谨慎、亦步亦趋，变得时尚而又张扬。环抱式内饰整体布局，也使这套内饰的整体观感，变得富有神韵、美感丰盈。

内饰方面，RX则进一步提升了座椅和内饰的质感，让整体内饰更具质感。

空间及乘坐舒适性

乘坐感受是雷克萨斯一贯的强项。在ES上，无论是椅垫长度、靠背倾斜角度，还是填充物的厚实程度，都充分保障了乘坐的舒适性。ES的后排同样提供了足够充裕的乘坐空间，甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围，还是乘坐体验，ES都是一辆很容易让人放松的车。

乘坐空间和感受方面，RX有着柔软的沙发，后排纯平地台符合日系一贯表现，轿跑溜背也从后排乘客头顶识趣地避开，乘坐感受舒展开扬。

动力及驾驶感受

操控层面，基于TNGA架构的应用，全新ES有着较为明晰、切实存在的运动。但这种运动的拿捏，却也足够精准微妙。并非“小部分人喜欢的敏捷” ，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈，但时刻存在的底气，却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心。

动力层面，行业领军者、格局开创者，这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在丰田这套混动系统身上，也毫无言过其实的尴尬。毕竟是它，开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说，当前推出混合动力车型的其他品牌，都享受着丰田教育市场的红利。混动系统层面，ES300h搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

动力层面，就RX的实际表现来说，丰田发动机+爱信变速箱的组合，有着相当不错的平顺线性。?驾驶层面，这是一台未搭上TNGA快车的高级丰田。日常驾驶轻盈自在，强调更为纯粹的舒适性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。