买不起牧马人和普拉多？

前几天，我为大家推荐了一款很适合春天远行踏青的SUV——全新路虎发现运动版《刚刚上市的全新路虎发现运动版?像极了焕然新生的春天》 ，很多网友都留言说很喜欢这款车。我也注意到，有网友提到有没有这个价位比路虎发现运动版越野能力更强的车
，答案自然是肯定的，比如Jeep牧马人的Sahara 、丰田普拉多等等 ，都是越野玩家的心头好 。

但是考虑到路虎一贯的高优惠路线
，发现运动版未来的主力车型，也将跌落到30万元左右的价位区间。那么问题来了 ，30万元这个价位还能买到什么有不错越野能力的SUV吗？这个话题也是我感兴趣的
，今天我们就来聊聊手握30万元预算，能买到哪些越野通过性强的SUV
。

玩乐之选：北京BJ40?2.3T环塔冠军版

既然是想好好玩越野 ，那自然得选一款好玩的车。一想到好玩的SUV
，我们多半会首先想到Jeep牧马人 。但凡是爱好越野的，应该很少有人不喜欢牧马人
。无论是独特硬核的复古外形还是超强的通过能力 ，牧马人都是越野爱好者心中的信仰图腾。但是牧马人动辄四五十万的裸车售价
，再算上后期为了越野而增配的专业改装件，总价基本不会低于六十万元 。六十万啊！再加个几万元都可以喜提全新的宝马730Li了
。用它来玩沙子走山路 ，对于大部分人来说还是一件很奢侈的事。

如果喜欢Jeep牧马人的所有，但是接受不了它的售价
，有没有平民版“牧马人”可以取而代之呢？还真有！就是北汽的北京BJ40 。其中最强的版本是2.3T自动四驱环塔冠军版，官方指导价为20.49万元 ，市场上还有1万元的现金优惠
，所以实际到手裸车价不到20万元
。而既然是玩越野，那么它的改装配件价格贵不贵呢？应该说对于玩越野来说 ，我们万万不可为了贪图便宜而选择质量差的改装零配件。但是相比牧马人的名牌改装配件
，BJ40的零配件还是要便宜不少，而且改装配件数量也很丰富 。

你可能会说 ，这个看起来很像牧马人的BJ40
，产品力到底行不行呢？可以负责任地说，BJ40的产品力真的一点都不弱
。北京BJ40环塔冠军版采用了大漠金专属车漆和环塔版备胎罩 ，加上独特的车身拉花和徽标
，以及环塔副驾驶拉手限量标识，使得整辆车都显得霸气十足。而且新款北京BJ40系列家族整体采用了方盒子般的车身造型 ，风格硬朗 。其前脸延续了家族式的5孔造型，也足够有辨识度。另外
，环塔元素在内饰上也体现得淋漓尽致
。值得一提的是，作为一款风格纯粹的越野车 ，其在舒适配置方面并不差
，前排座椅加热、立体声环绕音响
、车载智能交互系统等也都很齐全。2.3T+6AT的动力组合，发动机最大功率为250马力 ，峰值扭矩为350牛·米
，并配备电控分时四驱系统和后桥差速锁 。

全能之选：Jeep自由光高性能旗舰版

看完了更原始更主打玩乐的BJ40，你觉得怎么样？什么？品牌不够有情怀？舒适性也差点？那我觉得你可能需要一款既能兼顾公路驾驶 ，也能玩转“上山下水 ”的全能型SUV了
。说实话
，这种要求连牧马人都做不到，但是牧马人的另一位“亲戚”却可以做到 ，它就是自由光高性能旗舰版。不是所有的自由光都能够玩越野
，但是这款高性能版本就可以 。这个“高性能
”和我们平时理解的性能车有点不一样，它和普通版的自由光在动力性能上没有区别 ，只是在外观细节以及越野能力方面和普通版本有所区别
。

Jeep自由光高性能旗舰版目前的官方指导价为31.98万元，市场终端有2万元的优惠幅度
，所以其实际裸车售价约为29.98万元。那么自由光高性能旗舰版在越野能力方面究竟有何过人之处？毫不夸张地说，这款车在通过性方面甚至可以超越牧马人Sahara 。动力方面 ，高性能旗舰版的自由光搭载和牧马人相同的代号为GME?T4的2.0T发动机
，最大功率为265马力，峰值扭矩为400牛·米 ，匹配的是来自采埃孚（ZF）的9速自动变速箱
。对于这样一款越野车
，百公里加速却仅需7秒，你敢信吗？

自由光高性能旗舰版所搭载的Active?Drive智能四驱系统 ，基于EcoTrac四驱系统
，主要由PTU（取力器）和RDM（后驱动模块）两部分组成。其中高性能版较普通自由光车型在脱困性能方面有了更明显的提升，增加了分动箱 ，可实现2.92倍的扭矩放大功能
，而且还配备了电控可完全锁止的机械锁，可以完全将扭矩100%传递给另一侧车轮 ，最大限度帮助车辆脱困 。值得一提的是，其51.2:1的攀爬比已经仅次于牧马人Rubicon
，即使攀爬40°的陡坡也丝毫不是问题
。配置方面，8.4英寸触控液晶屏、全速自适应巡航 、夜视系统
、自动空调、主驾驶座椅记忆 、感应后备厢尾门等配置也一应俱全。可以说 ，自由光高性能旗舰版是一款既可以好好玩
，又可以舒适代步的全能型SUV 。

均衡之选：哈弗H9

玩乐之选有了BJ40，全能之选也有了自由光 ，这两款作为30万元的越野车之选也基本能满足了。但如果你想要的是一款类似丰田普拉多那样的中大型SUV
，尤其你还想拥有一款适合长途穿越的7座SUV，那上面这两款可没法满足你
。动辄要50万元的丰田普拉多自然不可能那么便宜 ，老当益壮的三菱帕杰罗再便宜也得35万元以上
，可是有那么一款同类型的SUV却可以不到25万元就能达到顶配，这就是哈弗的家族旗舰车型——H9。虽然在推出之初 ，哈弗H9受到了不少业界的质疑
，但是经过慢慢的产品磨合和不断完善，如今的哈弗H9已然成为了国产中大型SUV的标杆 。

目前在售的哈弗H9官方指导价为20.98万-27.28万元 ，市场上大约有3万元左右的优惠幅度，也就是不到25万元就可以喜提哈弗H9的顶配版——四驱尊贵型7座
。去年8月上市的全新哈弗H9全系搭载了能满足“国六”排放标准的2.0T发动机
，其最大功率为224马力，峰值扭矩为385牛·米。其底盘提供前/后差速锁 ，以及带有锁止功能的中央多片式离合器 。此外
，新车还配备了低速越野巡航和转向辅助制动功能
。从外观上来看，全新哈弗H9的确气势不输给丰田普拉多 ，其更换了全新的格栅
，方向盘也采用了双幅式造型，全新的前保险杠看起来也更加精致。

在配置方面 ，全新哈弗H9是一如既往的丰富
，像360°泊车影像
、ACC自适应巡航系统、自动驻车 、陡坡缓降
、全景天窗、无钥匙进入/启动 、带电加热/通风/按摩的前排座椅
、后排座椅加热、支持苹果CarPlay的9英寸中控屏 、Infinity燕飞利仕10扬声器音响、矩阵式LED大灯
、带PM2.5过滤的自动空调等均有配备 。哈弗H9从整体产品表现方面来说，并不适合穿梭于林间小道或者是崎岖山路 ，而是带着你和家人去向更远的远方
，这也是一种越野的乐趣
。

写在最后

30万元，你既可以选到很出色的普通中型SUV ，也可以找到豪华中型SUV的入门版。但如果你想要更多的玩乐之趣，尤其是在越野方面
，那这三款硬派越野车或许更值得你考虑 。纯粹原始的北京BJ40、表现全能的Jeep自由光，还有适合长途穿越的哈弗H9 ，哪款车会是你的菜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

2018年底开始有了买第二辆车的想法。我的第一辆车是一辆轿车，为了能够实现想走就走的旅行目标 ，我决定第二辆车买suv 。我的选车目标是价格在25万至35万之间
，质量稳定可靠，有一定的越野能力 ，空间够大
，乘坐舒适性较高。?由于是选择SUV，国产自主品牌直接略过
。25万至35万元价格区间的合资品牌suv车型有RAV4荣放 、汉兰达
、探岳、途观L 、途昂
、昂科威、宝马X1 、凯迪拉克XT5
、发现神行、森林人 、撼路者
、沃尔沃XC60、途达等。汉兰达是热销车型 ，但是购买时需要加价
，又受爬坡门的影响，这款车就不再考虑了 。昂科威的外观和内饰我不太喜欢 ，也略过
。朋友有辆斯巴鲁森林人，坐上去有一种松松垮垮的感觉
，底盘不够扎实，这款车也过了。朋友买的路虎发现神行 ，买了还不到两个月就出毛病了
，后悔不已，经常说冲动是魔鬼 ，上了卖车的小妹妹的当了 。途昂车型太大
，市内不方便停车，也放弃了
。?由于是选择suv车型 ，我更关注车辆的通过性和越野性能
，虽然不要求牧马人那种极限越野性能，但是我认为中度越野能力还是要有的。为了解各种车型的越野性能 ，我开始在网上搜越野视频
，比较各个车型的越野性能 。途达和撼路者是非承载式车身，适合越野 ，但网上说高速行驶性能太差，考虑到自己毕竟还是走城市道路更多一些
，也被排除在了购买范围以外
。最终目光落在探岳 、jeep自由光、沃尔沃XC60三个车型上。网上查看探岳
、沃尔沃XC60的越野性能，我感觉jeep自由光的越野能力更胜一筹 。?选车就像选媳妇 ，首先看外貌
，其次看性能
。每一款车都有说多或少的缺点，要选择哪一款车 ，就要看你能不能容忍这款车的缺点了。为了深度了解jeep自由光的缺点
，我潜入几个jeep群，向群友询问用车的真实感受 。?2019款自由光已经将老款的2.4L自然吸气发动机换为牧马人车型同款的2.0T发动机。今年暑期 ，微信群主还单人单骑川进青出西藏一趟
，也验证了自由光的质量稳定性
。经过与老婆大人协商，最终决定购买自由光。?10月下旬 ，终于入手了2019款自由光探享版 。11月中旬跑了一趟北京
，后来又跑了3趟300多公里的小长途，目前已经行驶了7500公里
。?我简单谈一下我的真实用车感受。

2019款jeep自由光属于中期改款车型 ，前脸变化明显，改变了以前分体式头灯的车灯设计
，取消了眯眯眼，升高了发动机罩 ，整车看上去更加高大威猛
，气场十足 。

车辆尾灯、后包围的样式也进行了重新设计，号牌架上移到了尾门处 ，车尾更加丰满性感了
。

从乘坐的舒适性来说
，自由光座椅柔软，包裹性很好 ，长时间乘坐也不会腰酸背疼。我身高一米七二
，坐在后排腿部空间宽裕 。虽然自由光没有探岳的后排空间大，但足以够用 ，不影响长途乘坐的舒适性
。?车辆底盘扎实
，低速行驶悬挂柔软又韧性十足，高速行驶稳定性极佳 ，整个底盘给乘客的反馈也显得非常厚重，即便较大起伏的颠簸
，传入车内的振感也不会让你感到不适。

从某宝上淘的迎宾踏板 。

2019款自由光探享版换装了与牧马人同款的2.0T高功率版发动机，最大功率265马力 ，最大扭矩400牛·米
，动力十足，油门响应及时 ，没有迟滞感
。车辆提速较快
，推背感强烈。无论是爬坡还是超车，从来不用担心动力不足 。5000公里首保时 ，4S对系统作了更新
，优化了电脑控制系统，时速40公里以下提速更快更线性了 ，换挡时的顿挫感也消失了。?开着自由光爬上大山
，山下的公路变得非常渺小了
。

自由光前窗玻璃是双层玻璃，并采取车内主动降噪设计 ，时速50公里以下猛踩油门，会听到发动机会发出的清脆的轰鸣声
，缓慢加速和巡航状态下车内噪音较小。?自由光采用的是9挡手自一体变速箱，有着很好的燃油经济性 ，油耗令人满意 。高速公路行驶实测油耗为百公里7升多
，综合路况下（一半市郊，一半市内道路）百公里油耗9升多
。

初冬 ，驾驶者新买的自由光到帝都两日游。

要是说自由光的不足
，我感觉是最大的不足是他的自动启停系统 。现在市区内堵车严重，市内行车经常是走走停停 ，该项配置就成了鸡肋
。并且由于设计的问题
，自动启停系统默认的是打开状态，关闭该系统后没有记忆功能 ，必须在每次启动车后手动关闭它。自动启停系统省油有限
，但是自动启停电瓶价格昂贵，考虑到自动启停系统对启动电机的影响 ，该项配置真没有存在的必要 。