为什么都不建议买致炫？

致炫是广汽丰田旗下的一款小型两厢车 ，随着年轻一代消费者的逐渐崛起，越来越多消费者开始对这款车产生兴趣
，致炫八万多的起步价大部分人都能接受，但最近网友都说不建议买这辆车 ，那么究竟为什么都不建议买致炫？

1、可玩性差

致炫的前身其实是丰田雅力士
，雅力士凭借着较高的可玩性受到了不少年轻消费者的青睐，如果消费者对致炫X不太了解 ，那么很容易就会把它和雅力士混为一谈
，实际上致炫X只是一辆无欲无求的代步车而已，如果抱着玩车的心态买它一定会感到后悔。

2 、外观设计缺乏亮点

丰田致炫X的车身造型虽然比较时尚 ，符合国人对于小型两厢车的主流审美
，但是对于女性群体来说这车少了几分极致和可爱，对于年轻人又似乎缺乏几分运动气息 ，使得致炫X的外形不像本田飞度这样吸睛
，时间久了可能更容易出现审美疲劳 。

3、内饰用料差

受到成本因素的限制，丰田致炫X的内饰采用了大面积硬塑料材质进行覆盖 ，除了高配版车型中控大屏幕带有几分科技感以外，其余方面均不尽如人意
，不论是视觉还是触觉都有着较强的廉价感。

4
、减震不舒适

从丰田致炫X的车主论坛中可以了解到，不少车主都反馈这款车的悬架调校比较差 ，在经过非铺装路面或者过减速带的时候车内会产生比较大的颠簸
，使得车内驾驶员以及乘客在舒适性方面的感受大打折扣
。

5、隔音效果不好

当车辆在市区缓慢行驶的时候，车厢内还是有着不错的静谧性的 ，但是只要跑起了高速
，各种胎噪 、风噪就接踵而至，当然这个问题也是同价位下大部分车型都有的 ，毕竟在10万左右的价位中并不能有太高的奢求。

6
、储物空间小

作为一款小型两厢车
，丰田致炫X的车身尺寸只有4160*1700*1495MM，在2550MM的轴距下车内空间还是比较小的 ，后排不经常坐人的话可能还无所谓
，但后备箱的容积也不算大，这才是很多人难以接受的 ，行李稍微多一点就有可能放不下了 。

7、动力比较肉

丰田致炫X搭载了一款1.5L的自然吸气发动机，其中最大功率82KW 、最大马力112匹
，峰值扭矩139牛米，这样的动力在低速道路行驶还是够用的 ，但跑高速就显得有些无力了
，特别是想超车时急加速比较吃力
。

8
、配置太寒碜

丰田致炫X并没有标配驻车雷达和倒车影像，其中电动天窗、中控屏幕 、车内化妆镜
、4扬声器喇叭等基础配置也只出现在顶配的车型身上 ，像最入门版的车型甚至连前雾灯都没有
，这样的配置很难满足日常用车的需求。

9、价格偏高

致炫X的厂商指导价在8.58-10.38万元，在相同价位下可以买到众多颜值更高 、空间更大
、配置更丰富、动力更强劲的自主品牌车型 ，如果致炫X没有丰田车标加持的话
，这款车是绝对卖不上这个价格的 。

10 、车漆偏薄

这应该算是日系车普遍存在的毛病了，虽然说车漆的薄厚程度并不能代表车辆的安全性 ，但是太薄的漆面在发生轻微磕碰、剐蹭的时候是非常吃亏的
，在日常生活中别人的车可能剐蹭一下用毛巾擦擦就没事了，而丰田致炫在相似的剐蹭中可能已经露出底漆了
。

看到这里 ，相信大家已经了解了致炫十大缺点是什么了，其实这款车的受众群体非常明显
，选择这款车的一般是预算不太宽裕，且对车辆品质有较高要求的刚需型用户 ，这些人买车更多的是为了实用
，所以即使致炫配置不高，但也同样是能够接受的。

十大不建议买的汉ev

俗话说得好 ，萝卜青菜各有所爱
，在汽车行业更是如此，你喜欢性能加速极致操控 ，他喜欢空间颜值
，品牌配置 。没有绝对的对错，只有适不适合 ，从这个角度出发
，这七款车对注重保值率的消费者来说，就不适合 ，不建议买，但是从车型产品本身而言
，它们的表现却还不错，也不是不能买
。

讴歌CDX

作为本田的高端豪华品牌 ，讴歌还是有一定的知名度和影响力
，不过在豪华领域的表现令人大跌眼镜，完全没有本田在家用车领域的号召力 ，讴歌销量惨淡
，口碑也不甚出色，在很多消费者眼中豪华品牌的身份都有待商榷。口碑影响销量 ，销量又进一步影响保值率
，根据现实讴歌三年保值率只有52.33%，买到手第三年出手损失就近一半 ，对注重保值率经常换车的人来说
，的确不值得入手 。

路虎极光

新一代极光可以说除了尺寸，因为设计元素没有明显增加之外 ，其余方面都有明显的提升和改变，比如颜值和内饰
，下放了不少星脉同款设计，造型更加时尚精致有科技感 ，三块大屏更是点睛之笔
。内在实力层面
，透视底盘和全地形反馈系统，让这款轻奢小车实用性表现更出色 ，摆脱花瓶称号
，能够兼顾更多用车环境。车是好车，怎奈定位和设计过于小众 ，三年保值率只有49.76%
，买了短时间不转手还行，不然就是一笔损失 。

标致508L

标致508L也是近几年来真正符合主流审美的一款法系车 ，造型不用多说
，即便是没了无框车门和掀背造型，也一样协调流畅 ，獠牙式日行灯很有辨识度，线条优雅大方
，内饰造型布局个性新颖，配合法系车著称的底盘调教和稳定可靠的动力系统 ，其实这款车综合评分还是不错的。只不过受品牌影响力拖累
，加上三位数的月销量，预估车型三年保值率只有42.12% ，法系车真是二手车贩子看了都害怕
。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪作为日产旗下的高端豪华品牌
，在国内车市销量反馈也是远不如预期，QX50堪称品牌力作 ，造型大方
，线条流畅肌肉感十足，而且搭载的2.0T发动机可谓是黑科技满满。可变压缩比 ，双循环系统双可变气门正时等等技术搭载
，让它兼顾燃效和性能，是目前市面上的2.0T发动机中排名相当靠前的一款 。可是保值率是它的硬伤 ，三年保值率只有47.31%，让潜在消费者始终不敢下手
。

沃尔沃S90

很多人可能都不理解
，沃尔沃S90都跌破三十万了，为什么月销量只有两三千 ，价格相近的宝马3系或者奔驰C级却能保持破万的数据？其实道理很简单
，不是S90不好，而是它保值率真的不高 ，三年保值率只有42.39%
，5年跌至33.96%，买了就不能出手 ，不然一定让你亏得怀疑人生。做好保值率低
，且短期不换车准备，还能拿得起买车和用车养车钱的人 ，可能真的不多
，毕竟沃尔沃品牌车型零整比数据也是不太乐观 。

林肯MKZ

在豪华中型轿车领域，林肯MKZ不是最受欢迎的 ，但论颜值，它绝对名列前茅
。近5米的车长
，赋予了它流畅优雅的车身线条，全系进口身份 ，入门版车型就搭载了2.0T/196马力发动机
，10.1英寸全液晶仪表盘，标配主动降噪功能 ，LED大灯
，以及隔音玻璃和隐私玻璃，整车配置搭载丰富 ，驾乘体验舒适。遗憾的是车型相对小众
，保值率不够出色，三年保值率只有48.03% 。

捷豹XFL

捷豹品牌和路虎面临着同样的困境 ，品牌层面口碑影响力和地位下滑
，影响车型销量表现，进而影响车型保值率 ，XFL这款车三年保值率只有47.58%，买到手开三年意味着亏一半还多
，相信不少人买之前就要掂量掂量，自己是“啥家庭条件” ，或者有没有购车换车计划
，被保值率吓退的潜在消费者不在少数
。

十大不建议买的汉ev原因：转弯半径大，车机系统不好用 ，内饰异味大
，头部空间小，噪音控制不够好 ，驾驶辅助系统体验差
，冬天电池衰减严重，容易出现续航焦虑 ，提车时间长
，后期维护成本高。

1
、转弯半径大

作为一款中大型轿车，比亚迪汉的车身长度将近5米 ，车身宽度也超过了一米九，所以这款车在拥挤道路驾驶会感觉不太灵活
，在一些狭窄的道路想要掉头也会显得比较困难，所以比亚迪汉更适合在宽敞的道路行驶 ，且车型对新手小伙伴来说不是太友好 。

2、车机系统不好用

比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统
，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高 ，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看
，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象，不过汉的车机体验还是能够碾压大部分燃油车型
。

3 、内饰异味大

异味大的问题主要出现在比亚迪汉的低配版车型上 ，可能是因为这些车型采用了相对廉价的仿皮材质
，所以在高温天气下新车内饰会散发出比较难闻的皮革味道，车主提车后需要花较多的时间和精力去给车子散味 ，当然随着时间的推移
，异味问题还是能够得到解决的。

4
、头部空间小

很多人在看到比亚迪汉的第一眼后就直呼颜值高，低矮的车身造型确实能够涨粉无数 ，但正是因为车身过于低矮，导致比亚迪汉的后排头部空间显得较为局促
，个子稍高的小伙伴在后排坐久了会非常难受，此外 ，还有车主吐槽比亚迪汉的后排座椅靠背角度太怪异
，坐起来不舒服 。

5、噪音控制不够好

从车型的配置参数表可以了解到，比亚迪汉只有前排座椅采用了多层隔音玻璃 ，所以很多人在试驾的时候在前排对噪音没有太大感觉
，但后排的噪音表现就比较严重了，特别是车速快的时候风噪 、胎噪都非常明显 ，这直接让丹拿音响的影音效果大打折扣。

6
、驾驶辅助系统体验差

比亚迪汉搭载了“Dipilot辅助驾驶系统 ”
，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望 ，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准
，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线 ，车主需要时刻注意调整车辆的方向
。

7、冬天电池衰减严重

比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减
，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差 ，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。

8 、容易出现续航焦虑

和DM-i的插电式混合动力车型相比
，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大 ，但偶尔想跑长途出行游玩
，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩 ，那么车辆很可能会在半路趴窝 。

9
、提车时间长

因为2022年新能源汽车原材料的价格大幅上涨
，因此许多新能源车企都出现了产能不足的现象，这对于本就供不应求的比亚迪汉来说更是雪上加霜
。笔者特地前往广州多家比亚迪4S店咨询 ，工作人员都表示汉EV的提车时间要超过3个月
，慢的话等个半年也是很有可能的。

10、后期维护成本高

纯电动车型虽然充电便宜 、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减 ，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本
，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型 ，汉EV的保值率也相对没有DM车型高 。