撤瓦粗根据乘联会公布的销量数据显示 ，8月份国内豪华车市场销量环比增长3% ，同比增长了32% 。不仅市场份额创了15%的历史新高，且多数品牌的销量同比增幅还是比较大的 。
下面我们就来看一下8月份国内豪华车销量的具体情况。
销量排在第1名的宝马汽车8月份销量77099辆 ，同比增长了41.8% 。其中宝马5系、宝马3系 、宝马X3和宝马X1这几款车的销量都不错 。特别是宝马5系 ，是目前宝马旗下销量最高的车型;排在第2名的是奔驰汽车，8月份销量73785辆，同比增长了23.3%。奔驰的主销车型为奔驰C级 、奔驰E级和奔驰GLC;第3名是奥迪汽车、8月份销量63586辆 ，同比增幅24.5%。从数据上来看 ，奥迪A4L2020年整体的下滑幅度还是很大的 。
第4名依旧是雷克萨斯，8月份销量为21781辆 ，同比增长27.6%;第5名凯迪拉克 ，8月份销量为21728辆，同比增幅62.4%;第6名就是红旗品牌了 ，8月份销量18094辆 ，同比增长112.5%：第7名是沃尔沃，8月份销量15903辆 ，同比增长25.7% 。
排在第8名的是特斯拉 ，8月份销量11722辆，同比增幅更是高达325.2%。不得不说 ，目前旗下只有一款在售车型的特斯拉今年的表现确实堪称完美：第9名是捷豹路虎 ，8月份销量8259辆，同比增长了5.3%;第10名是林肯，8月份销量6197辆 ，同比增长66.2% 。
此外 ，蔚来汽车8月份销量3938辆，同比增幅97.9% 。只有英菲尼迪8月份的销量同比下降了15.9% ，卖了2619辆车。
从以上数据来看 ，8月份国内豪华车市场相比7月份变化并不大，德系豪华品牌奔驰宝马和奥迪 ，依旧以绝对的优势牢牢占据着一线豪华市场的地位 。不过很明显 ，曾经销量遥遥领先的奥迪已经处于落后的地位了 。
雷克萨斯作为销量唯一拿得出手的日系豪华汽车品牌，其市场表现并不比一线德系豪华品牌差 ，甚至有过之。毕竟 ，雷克萨斯现在所有的车型还都是以进口的方式在国内销售 。另外，目前雷克萨斯是国内为数不多的没有优惠或者是加价提车的豪华汽车品牌 。这一点 ，即便是奔驰恐怕也自叹不如。
另外就是国人引以为豪的红旗品牌了 ，8月份销量再次超过沃尔沃，稳居国内二线豪华品牌的地位如果刚刚上市的红旗H9能够在销量上有所突破，相信在销量上超越凯迪拉克应该用不了太长时间 。
最后就是特斯拉了 ，仅凭Model?3一款车 ，8月份销量再次破万，同时特斯拉也是继7月份之后 ，8月份销量同比增幅最高的豪华汽车品牌 。
当然 ，有着中国特斯拉之称的蔚来汽车8月份表现也同样抢眼，虽然相比7月份的341.3%的同比增幅有所下滑 ，同样表现也很抢眼。
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8月SUV销量榜出炉，4款国产车型挤进前五！
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计 ，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆 ，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆 ，累计增速-15.2% ，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势 。
其中：
8月份轿车销量82.2万辆 ，同比增长8.3% ，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1% 。?
8月份MPV销量9.9万辆 ，同比增长0.9% ，环比增长3.5%；累计销量62.7万辆，同比下降29.9%。
8月份SUV销量78.2万辆 ，同比增长10.7% ，环比增长6.9%；累计销量508.8万辆，同比下降9.6% 。
8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3% ，环比增长12.3%；累计销量49.0万辆 ，同比下降28.5% 。
八月厂商销量，有人欢喜有人忧
而在厂商榜单当中 ，一汽大众 、上汽通用 、长安汽车、东风本田、广汽本田 、一汽丰田 、广汽丰田、长城汽车 、华晨宝马和北京奔驰基本还能维持两位数的正增长。其他的品牌都出现了或多或少的下滑 ，而这其中上汽大众在本月却出现了两位数的负增长，并且在累计同比上也是呈现出两位数的下滑 ，不得不说 ，这样比例的下滑需要引起上汽大众足够的重视了 。
此外，在本月厂商榜单中 、自主品牌头部企业如吉利、长安 、五菱 、长城、奇瑞等都进入榜单 ，表现还是相当优秀的 。不过最令人称赞的是 ，长安汽车在8月有着同比63.6%的同比暴增，而在累计同比上 ，长安汽车也都取得了大幅增长的好成绩 ，其实力还是不容小觑的。另外广汽丰田在累计同比上也是取得了两位数的同比增长 。
另外值得一提的是，在这个八月相比其他车企不同比例的下滑，北京奔驰和华晨宝马都呈现出了微涨态势 ，这也从一定程度上说明了 ，即便是在车市不景气的大环境下，豪华品牌的销量依然不减 ，这也从侧面印证了中国汽车市场的消费升级正在进行中 ，而且也是越来越明显 。因为之前我们分析过8月的豪华品牌表现了，本篇内容也就不再赘述了。好了 ，我们还是主要从轿车和SUV榜单分开来看看吧 ，还是有很多料的。
轿车市场同比增幅处于第三的位置，中国品牌仅有2款车型挤进前15
八月轿车市场的销量占比仍是最大的 ，其销量达到了82.2万辆 ，但是从整体市场增幅排名上来说，它排在了第三位 ，从整体来看还是有些中不溜的 。而从整体累计销量来看 ，仅有四家车企有着不同比例的正向增长，其中华晨宝马和北京奔驰已经成为榜单的常客，同比均显高幅增长 。相比豪华品牌车企的稳定 ，大多数车企却呈现出负增长态势 ，不过在看点上还是有不少惊和喜的。
我们先来看看排名前三的车型，在这个八月中 ，排名前三的车型依然是轩逸 、朗逸和卡罗拉 ，而这个排名和7月的排名是一样的，不过在八月 ，轩逸以领先新朗逸将近4000台的销量取得了榜首 ，这个差距还是很大的 。轩逸作为东风日产的主力车型之一，被称之为“小号天籁 ” ，而新老轩逸的同堂销售也为整体销量提振带来了不小的优势 ，此外作为当前轿车市场的宠儿，凭借舒适的乘坐体验 、稳定的产品质量、以及低廉的后期用车成本 ，造就了与朗逸不相上下的强大产品力 ，成为了不少家庭用车消费群体的首选车型，也让轩逸系列长期登上销量的宝座 。
此外，本月的轿车排行榜单上的车型与7月榜单相比基本大差不差 ，只是在排位上有所变数 ，其中值得一提的是，在7月榜单中荣登15位排行榜末尾的宝马3系在8月跌出了前15的排名之外 ，而有意思的是大众迈腾以月销16050辆的成绩将宝马3系取而代之了。
另外 ，在本月的榜单中，吉利帝豪和长安逸动这两款中国品牌车型依旧在前十五的榜单中占据着一席之地 。分别排名第9和第11位 。而它们在本月也是呈现出大比例的同比增长 ，分别为33.7% 、69.7%。而值得开心的是 ，吉利帝豪在8月中以突破2万的成绩占据着第九的位置，还是令人十分欣喜的 。要知道 ，在7月轿车排行榜中 ，帝豪可是掉出了前十开外位于第十一位 。
中国品牌SUV的地盘稳固，前十五排名中抢占三分之一
8月SUV的整体销量就比轿车少了4万辆 ，但整体走势要比轿车好很多 ，同比增长了10.7%。在前十排名中，8月中国品牌SUV的比重还是很大的，足足占据了四个席位 ，尤其是冠亚军的争夺战上尤为激烈 ，要知道在7月SUV销量排行榜中，哈弗H6和长安CS75仅仅只有303台的差距 ，但是在8月里 ，哈弗H6以4027台的差距牢牢的将长安CS75甩到了身后荣登榜首 。
另外，长安CS75和本田CR-V本月的销量均超过2W台 ，但是在亚军和季军的争夺战上 ，长安CS75和本田CR-V也是呈现出胶着状态，并且差距逐渐缩小 ，仅只有834台的差距 ，足见该细分市场上竞争的激烈程度 。不得不说长安CS75系列在有PLUS车型加持以后，动力十足 ，已经连续多月月销超2万辆。
此外 ，在8月的销量榜单中，荣威RX5和博越也是直接闯入前5的排位，分别位列第四和第五。值得一提的是荣威RX5也是在八月中同比暴增了70.5% ，而位列第十名的比亚迪宋作为中国军团的最后一名 ，也是刚刚搭上前十五排名的末班车，不过从整体中国军团来看 ，其表现还是值得令人欣喜的 。
好了 ，我们再看看合资品牌方面，从前十五榜单上来看 ，德日系皆取得了三分之一的天下 ，但是大众更迭明显，日系涨跌分明 。具体来看 ，探岳已经持续了多月疯狂涨势 ，并且在排名上相较于七月上升了一个排名，但是同比稍稍下滑了点。老将途观方面虽然不断的走向下坡路 ，但是在这个8月里还是有了一个排位的晋级 ，上升至第6位 。
而日系方面本田CR-V在8月中已突破2万的销量，并且也是同比微增了3%，其表现还是不错的 。相比本田的迈进 ，日产过的并不开心 ，两款SUV的顶梁柱车型，都出现了不小的下滑 ，逍客和奇骏分别下跌25.5%和20.7%。
在SUV市场当中 ，中国军团的表现还是可圈可点的，但是在面对众多合资车型的冲击下 ，还是需要注入更多的高质量车型才能与之抗衡 。
从整体来看 ，受上半年疫情的影响，8月份自主品牌的SUV阵营能发挥出这样的水平已经相当不错了 ，我们也可以看到自主品牌积极向上的努力 。但是在轿车方面依旧是我们的弱势 ，还需要加大力度，或许通过性价比或加入更多高质量的车型 ，才有可能会夺得更多的市场份额。
写在最后：
随着疫情得到有效的控制 ，在今年5月之后车市也呈现出良好的势头 。并且现在“金九银十 ”的车市销售旺季也已到来，相信更多的车企也会牢牢抓住这个机会拼搏一番，而9月之后的比拼也尤为重要 ，关系到全年的销量 ，说实话，这之后的成绩还是令我们值得期待 。
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继7月之后 ，8月份国内乘用车市场继续保持高增长态势 。来自乘联会的最新数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量为170.3万辆 ，同比增长8.9% ，实现了2018年5月以来最强增长，不过1-8月累计销量“仅”为1101.5万辆 ，较去年同期仍然下降15.2% 。
在SUV细分市场 ，8月份销量为78.2万辆，同比增长10.7% ，1-8月累计销量为508.8万辆 ，同比下降9.6%，较1-7月累计增速（12.6%）提升3个百分点，体现SUV市场的快速回暖态势。
首先我们来看一下8月SUV销量排行榜TOP15。
通过上面榜单 ，我们可以看到TOP15榜中 ，仍然是合资品牌的“天下 ”，共占据了10个席位 ，但国产品牌也不甘示弱 ，有4款车型挤进前5，其中哈弗H6继续稳坐第一 ，长安CS75系列紧随其后 。另外受整体市场回暖 ，TOP15榜中有10款车型较去年同期出现不同程度增长，但仍然有5款车型下滑 。
从4-7月的销量趋势来看 ，相信不少人为哈弗H6捏了一把冷汗 ，因为其与第二名长安CS75系列的领先优势在不断被蚕食，从4月份的3506台骤减到7月份的303台。
不过在8月份 ，哈弗H6则展现出“老大哥 ”的实力 ，当月销量25909辆，较去年同比增长15.8%，不仅稳住了第一 ，而且与长安CS75系列的领先优势再一次拉大 。
哈弗H6在刚刚过去的8月份可谓动作频频 ，先是在8月10日上市了新款哈弗H6（第二代），又在8月30日上市了基于长城汽车柠檬平台打造的第三代哈弗H6 。
其中新款哈弗H6（第二代）是年度改款车型 ，所以基本延续了老款车型的设计 ，主要在细节方面做了调整，对配置进行了优化 ，使其更具市场竞争力。
比如中网采用了纺锤形深色电镀网格设计 ，视觉效果更加动感，并且新增了“艾尔斯灰” ，以满足更多年轻人的需求；在配置方面 ，都市版车型增加了Hi-Life系统 、四门一键升降等；冠军版及GT车型还新增N95空调滤芯、负离子净化器等空净配置，提升了用车感受 。
相比新款哈弗H6（第二代）的“小打小闹” ，第三代哈弗H6的变化可谓由内及外 ，全新的外观设计让整车看上去更加年轻、运动，而且车身尺寸相比上一代车型也进行了全面加大，乘坐空间进一步增大；内饰焕然一新 ，设计更加简洁 ，采用全新造型的方向盘，搭配12.3英寸悬浮式中控屏 、旋钮式换挡机构以及考究的用料和精致的做工 ，整体上更加讨年轻人口味 。另外新的平台和底盘调校 ，让新车有了更好的行驶质感。
可以预见，在新款哈弗H6（第二代）和第三代哈弗H6的助力下 ，哈弗H6未来市场更加值得期待 ，而在错过哈弗H6换代前的时间窗口期后，长安CS75系列将来要想超越哈弗H6 ，恐怕难度系数更高了 。
继缤智之后 ，本田家族的另一款小型SUV——XR-V在8月份的销量也挤进前十，当月的销量为16025辆 ，较去年同期增长89.2% 。缤智和XR-V纷纷进入前十 ，足见本田双雄的受欢迎程度，同时也说明了在消费升级的当下，产品力强的小型SUV依旧很有市场。
从2014年推出以来 ，XR-V凭借时尚的外观 ，相对亲民的价格以及不错的空间表现和良好的口碑，成为了小型SUV市场的一棵常青树 。
在去年 ，XR-V迎来中期改款 ，外观更加年轻有活力，并且提供8种车漆颜色供消费者选择 ，当然新车最大的变化是用1.5T发动机替换了原来那台1.8L自然吸气发动机 ，动力提升明显 。对于追求年轻 、运动的消费者来说，中期改款的XR-V无疑更符合他们的胃口。
看完SUV销量总榜后 ，我们接着看8月份高端SUV市场销量排行榜TOP10。
在消费升级和车市回暖的大环境下 ，8月份高端SUV销量整体表现良好，TOP10榜中仅有奥迪Q5L较去年同期略有下降 ，其他车型均保持着不错的增长态势 。从车型来看 ，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3包揽前三，国产的两大新势力造车集团表现良好，蔚来ES6 、理想ONE纷纷入榜 。
奥迪Q5L在8月份的销量为13461辆 ，排所有SUV第15名 ，高端SUV第二名，虽然再次超越宝马X3 ，但奥迪Q5L似乎却高兴不起来。
因为在高端SUV前十车型中 ，奥迪Q5L是唯一一款销量同比下滑的车型，而它的两个劲敌奔驰GLC和宝马X3当月的增幅均超过了28% 。
作为一个2009年入华的“老战士 ” ，奥迪Q5向来是豪华SUV市场的香饽饽 ，曾经也一度稳坐该细分市场冠军宝座 。2018年奥迪Q5的继任者Q5L上市，相比老款Q5 ，车身尺寸全面加大 ，产品力提升明显。但无赖这时候市场竞争加剧，奔驰GLC如日中天 ，国产宝马X3也同期推出 ，奥迪Q5L的市场被不断蚕食 。
但无论如何，奥迪Q5L仍然是很多消费者购买豪华SUV的首选，而且与同级的奔驰GLC和宝马X3相比 ，奥迪Q5L的市场优惠也是最大的 ，可以说是当之无愧的性价比之王 。另外奥迪Q5L?Sportback将在即将举行的北京车展亮相，随着新车的导入 ，奥迪Q5L将来或许会有更好的表现。
在高端SUV销量排行榜TOP10中 ，理想ONE的销量格外引人关注，因为就在8月的一次大型活动中 ，理想汽车CEO李想直接“炮轰 ”同行 ，掀起网友一阵热议 。
网上流传的活动现场视频截图
以下为当事人活动现场原话：“我先说难听的话，TMD ，一帮搞臭技术的 ，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术 ，请问 ，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人 ，天天的研究技术路线 ，TM什么技术路线啊？胡说八道！”（注：信息来源网络，不代表本平台观点）
完事之后 ，李想还更新了一条“意味深长 ”的朋友圈 ，以泄心中的愤怒 。
显然李想对理想汽车的增程电动车技术充满自信，但同行却不这么看。
近日 ，大众集团中国区CEO冯思翰在大众汽车PHEV技术交流和体验活动上 ，就直接向增程式电动车开炮 。冯思翰认为："从单车角度来说，增程电动车有一定的价值 。但从整个国家和地球来看 ，则简直是胡说八道 ，是最糟糕的方案。"
面对质疑，李想也“毫不客气 ” ，直接正面“回怼” ，并表示愿意和七座版奥迪Q7?PHEV来一场为期三个月的节能环保对比测试。
当然，李想之所有这么足的底气，主要源于理想ONE较理想的销售成绩 。数据显示 ，理想ONE?8月销量为2710辆 ，1-8月累计上销量为14892辆，蝉联插电式动力（含增程式电动）中大型SUV市场第一位 。
随着复工复产的有序推进 ，在刚刚过去的7 、8月份 ，无论乘用车整体市场还是SUV细分市场，都保持着高速增长 ，其中整体市场甚至出现了2018年5月以来最强增长。但在看到喜人成绩的同时 ，我们也看到1-8月累计销量仍然与去年同期有着较大差距，所以对于各车企来说 ，任重而道远 。
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我是娜莱号的签约作者“撤瓦粗”
本文概览：根据乘联会公布的销量数据显示，8月份国内豪华车市场销量环比增长3%，同比增长了32%。不仅市场份额创了15%的历史新高，且多数品牌的销量同比增幅还是比较大的。下面我们就来看一下...
文章不错《8月豪华车品牌销量：宝马夺冠 红旗再超沃尔沃》内容很有帮助