扬粱益易车原创 要说紧凑型家用轿车市场最为热销的几款产品，那么一定离不开德美日三家的日产轩逸、大众朗逸以及别克英朗这三台车 ，毕竟10万元左右便可以享受到合资的品质与不错的实用性。同为美系代表的福特这次有点坐不住了 ，带来了全新的福特福睿斯，用升级的产品力 ，准备抢回一些市场地位。那么这次 ，咱们就美系品牌中的别克英朗，与新款福特福睿斯进行一番对比看看 ，福睿斯是否真的有能力挑战一下大哥的地位 。
外观方面 ，福睿斯更满足国内消费者对于豪华大气的需求，比如“马丁脸”的特点很好的贴合了大家对于颜值的追求 。而别克英朗更希望在外形方面 ，打造出一台年轻运动的车型。
福睿斯采用了全新的家族式设计语言 ，中网无论细节还是面积，都比老款大气精致了很多 。内部的双色读个装饰提升了前脸的层次感 ，全LED大灯的轮廓也变得更为犀利英朗 ，贯穿式的镀铬饰条连接两侧大灯，提升了前脸的辨识度 。
别克英朗在整体造型上延续了老款车型的设计语言，多边形的中网配合银色镀铬饰条的细节 ，呈现出了经典的飞翼式设计元素。中网的镀铬装饰连接两侧的展翼型大灯 ，呈现出了更为动感的造型 。
新款福睿斯的侧面较为浑厚饱满，符合美系的主流审美 。在车身尺寸方面 ，长宽高分别做到了4633/1825/1490mm ，轴距为2687mm，相比老款在长度方面有所加长 ，在同级别车型中也属于主流水平。
别克英朗的侧面则更显饱满圆润 ，用流畅的线条取代掉了犀利的腰线，贯穿其中 ，整体显得比较务实 。车身尺寸方面 ，英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm ，这样的尺寸数据在同级别车型中 ，表现中规中矩，且并没有福睿斯出众 。
福睿斯的尾部设计很有质感，通过一条贯穿式镀铬饰条连接两侧的尾灯 ，尾灯的内腔设计得较为细致 ，且线条很有设计感，与前大灯的设计保持一致。
而英朗的尾部设计则稍显落伍 ，尾灯的精致度略逊于福睿斯 ，且没有时下流行的贯穿式元素，整体感受较为居家 ，相比福睿斯缺少一些亮点 。
外观方面 ，两车的差异并不明显，不过来到车内 ，各自不同的设计取向非常突出 。相比老款福睿斯 ，新款车型在内饰部分进行了很大的提升，通过大联屏的设计元素 ，来突出现代感与科技感 ，更符合年轻时尚的审美潮流。而别克英朗的内饰则没有什么花哨的设计，标准的传统仪表，加上常规尺寸的多媒体屏幕 ，务实居家不过如此。
选材用料方面 ，福睿斯此次采用了大面积的软性料进行包覆，并辅助时尚的色彩搭配 ，营造了车内年轻的视觉感受 ，并提供了不错的触感，并不会让你感觉到内饰硬邦邦的 。英朗虽然也采用了不少软性材料包覆 ，但色彩搭配上过于单一 ，对于年轻消费者来说，难免有些单调 ，缺乏新鲜感 。
方向盘部分 ，两车都采用了三辐式设计，不过福睿斯采用了类似平底的设计元素 ，与英朗的圆形有些区别。福睿斯的盘辐较为粗壮 ，而英朗更为精致的盘辐则有利于女生抓握，手感会更好 。两车方向盘的两侧都配有包括多媒体 、巡航等功能按键，不过福睿斯这次借助最新的多媒体系统 ，增加了微
福特福睿斯属于合资车 。合资车是由中方与国外投资方共同成立的项目。其中中方出资的方式出让土地厂房使用权 、资金；国外投资方出品牌、技术 、资金 、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物 。
福睿斯由福特英国工程师在1964年研发 。从1967年底开始量产 ，并在1968年初的布鲁塞尔车展上亮相。福睿斯是一款成功的紧凑型家庭用车，也开启了福特在欧洲用经济型房车的运动版车型参加拉力赛事的先河 。
扩展资料：
在车辆的被动安全配置方面 ，福特福睿斯提供了同级领先的六安全气囊保护系统 ，包括前排正面气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘，为车内乘员提供出色的碰撞保护 。
福特福睿斯的车身还采用了大量的高强度钢材 ，在提升车辆安全性能的同时 ，还减轻了车身的重量，从而可以更好地降低油耗 ，提高燃油经济性。福特福睿斯搭载了福特先进的1.5升Ti-VCT四缸发动机 ，提供了平顺的动力输出的同时，也拥有出色的燃油经济性 。
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