名爵6有几代

第三代MG6到手，两个字：值得！?之前看第二代名爵6的车主帖子 ，很多人说名爵6的性价比高
，我觉得，现在的我买的这款才是真的高 ，倒不是说我自己买了就夸它
，确实是这样的。之前潜水在各大车友的帖子中，对名爵6也了解点 ，等得就是带三代名爵6啦 。?先上图
，与大家一起品鉴品鉴我这台车新款名爵6.

首先这代名爵6的颜值可以说是吧这个级别的审美拉升了一个新高度，十万元的选择里名爵6的颜值算是站在最上层了 ，到目前为止至少我是这样认为
。

在网上看到新款MG6的时候就对这款车很心水
，看到实车之后确实很惊艳，外观变化很大而且比照片好看很多 ，全新设计的进气格栅，带有英文字母Trophy哦！

前脸的这个位置让我很喜欢
，主要是运动气质很明显，大灯造型更加凶悍了。

以前和奶奶闲聊时 ，老人以自己多年的生活经验告诉我眼睛小的都坏坏的
，这代的名爵6给人就是那种感觉，前大灯造型明显“瘦身”了 ，变得小而细长 。

为什么喜欢名爵6？主要还是喜欢这身运动的行头
，而且很多润色的装饰原厂就提供了，后期不需要自己改就很拉风
。

车屁股也很好看 ，排气终于漏出来了
，本身定位是运动型轿车就改霸气外露的好嘛。

尾翼很漂亮，省去了后期改装费用了 ，再加个电机能升降就完美啦 。

经典的英文标识好像每一代都会有的
，现在的车都开始流行带字母了……

扰流板？尾翼？我记得之前论坛里车友的尾翼是个黑色的粘在上面，现在我更喜欢这样固定在上面的 ，还有间隙，显然这种更有气势
。

轮毂这块还是黑色的
，配上红色刹车卡钳很有年轻运动的气势，不过刹车盘看着就小气了 ，没有太多的安全感
，看着就会担心刹车刹不住。

红色刹车配上黑色的轮毂也算是很经典了，外观显运动 。

还是1.5t的发动机 ，马力增加了
，开在路上的那种感觉还是不一样的，虽然没提升多少 ，但是这车的变速箱也升级了
，应该是调教的原因，我很享受这台车的驾驶感受
。

以前可是在燃油车上享受不到全液晶的仪表盘 ，现在燃油版的直接是全液晶仪表
，这显示效果怎么样？而且显示的内容是真的丰富。

随着模式的切换仪表的效果也会随之发生变化，看着带劲开着也带劲 。

中控的那块多媒体屏幕手感超级棒 ，摸在上面顺滑顺滑的，感觉是手机屏上贴了磨砂膜的触感
，实体按键部分调到了屏幕下方，还能看到涡轮压力值 ，战斗感爆表。

内饰相比外观更吸引我
，新款MG6的内饰设计非常符合我个人喜好，座椅的造型没什么变化 ，但是这种配色真的是爱了
。值得细品的地方来了
，首先是电子档把区域被收拾的很规整，每一个按键都非常的有质感 ，那种哒哒哒的反馈声音很好听

Bose音响必须要有
，虽然听不懂音响的好坏，排面必须有 ，这样说出去别人肯定以为这车价格不便宜
，哈哈

后排没有前面那么惊艳，但是空调出风口和手机充电的接口都有 ，坐后排也算是很舒服了，而且这车的座椅看着运动实际坐上去非常的舒服
，后排空间家用够用了，可以说是比上不足比下有余。

所以我觉得自己很需要这样一台外观看着有个性一点 ，主要是帅
，然后再兼顾点家人的感受，毕竟主要是家用车 。而且这车的配置可以说是相当的有诚意了 ，我是这么看的
，L2.5级别的驾驶辅助功能都给用上了，这对安全就是一种保证 ，更别提内饰丰富的科技性配置
，而且潜水这么长时间名爵6论坛发现这车质量还是很可靠的，选择新款MG6自认为还是很明智的啦
。

第三代名爵6是手自一体吗

太平洋汽车网17款名爵6是第3代。新老款名爵6使用的变速箱均为SH25D7系列7挡干式 ，这台机器可承载的最大输入扭矩为250Nm
，刚好与发动机的峰值扭矩相同 。

名爵6是一台入门级高颜值的掀背轿跑车，除了变速箱以外基本没有缺点 ，选择建议考虑手动版
。

变速箱的问题当然还是自动挡的干式双离合，新老款名爵6使用的变速箱均为SH25D7系列7挡干式
，这台机器可承载的最大输入扭矩为250Nm，刚好与发动机的峰值扭矩相同；作为运动型车匹配到毫无余量 ，这种状态能体现出最强性能但稳定性也是最差的；而且离合器缺少润滑和主动散热也容易高温
，半联动磨损和高温会加速离合器摩擦片的损坏，所以这台车的变速箱老款基本是这种状态。

名爵6的自动版可以淘汰 ，品控水平也不算高
，不过操控感和性能相比竞品总还是有些优势的；如果对性能要求高建议选择手动版，至于是新款还是老款则要以所在地是否提前升级国六为标准 ，因为老款是国五汽车在提前实施区域已经不能上牌了
，所以大致了解以下国六版 。

车身尺寸仍为4695*1848*1462
、轴距2715mm，足够宽的车身以及低矮的造型很有运动感 ，掀背式设计也让C柱过渡的非常自然
，MG6的颜值是足够高的；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，操控感有些偏运动风格 ，激烈驾驶也没有令人失望
。

发动机仍为上汽逆向通用LFV的15E4E-1.5T，最大功率124kw 、峰值扭矩250Nm（1700-4300转）
，MG6整备质量不过1300KG，推重比高达130Hp/T的动力储备能让在台车在8秒内破百 ，综合9.68万的指导价而言还是有性价比的
，同价位的合资品牌汽车还没有如此性能车，MG虽然被上汽掌控但还是英系品牌 ，在合资阵营中有一定领先。

高颜值加上高性能是MG6的主要亮点
，6挡手动变速箱也有不错的换挡体验，选择这台手动挡轿车并不会失望；安全配置也还有基础的前排两枚气囊
、胎压监测以及ESP车身稳定控制系统 ，其他配置水平比较一般
，不过将这台车理解为入门级性能操控小钢炮对配置也就能接受了，名爵6MT仍值得选择 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

随时享受赛道感——试驾第三代名爵6

太平洋汽车网第三代名爵6是手自一体 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车
，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm） ，1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）
。

名爵6上市以后短短十几天订单量就过万了
，现如今名爵6依旧凭借强大的产品实力成为年轻人眼里的“宠儿 ”。

首先必须要讲一下名爵6的颜值，让人一眼就能够出来 ，独特造型计也符合在年轻人的审美 。名爵6高铁版采用感性力设计语言
，家族式星辉骑盾格栅前脸、豹跃肩线 、Fastback溜背造型，再配合原厂改装熏黑运动套件
、LED大灯、自动大灯 、转向辅助灯 ，造型帅气。从侧面看
，单腰线从前扩展到后面的双腰线，一如既往的掀背设计 ，还看到了尾翼的侧面
，尾翼不是很高，没破坏整体的美感
。整体外观设计非常时尚大气 ，线条也很流畅
，颜色靓丽有朝气，非常适合年轻人的风格。

名爵6具有10.1英寸高清互联大屏 ，配合全面板的中控设计，平底式多功能真皮方向盘
、换挡拨片、电子手刹 、金属踏板和运动座椅等越级配置
，大尺寸行车电脑屏集成最新"互联智行"斑马智行系统，与全新"涡轮出风口"和金属质感的旋钮搭档 ，
，看上去非常大气 。在性能方面也很出色，一脚油门下去有较强的推背感 ，隔音效果也出色
，此时动感的摇滚
、抒情的民谣都可以驾驭
。斑马系统挺好用的，可以实现语音控制导航、播放音乐 、打开天窗这些功能。全景影像对于新手来说是非常实用的功能 。舒适方面配置了PM2.5全效空气粉尘净化系统、驾驶席6向电动调节
、驾驶席腰托调节、副驾驶席4向调节 、前排座椅加热
、D型多功能真皮运动方向盘、方向盘4向调节 、FIPaddleShift方向盘换挡拨片
、定速巡航等舒适配置 ，享受开车的过程
。

第三代名爵6的操控品质也是一大亮点。作为第一款采用了上汽“蓝芯
”2.0MEGATech动力总成的车型
，名爵6搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱 ，最大功率可达到181马力
，最大扭矩为285牛米，动力表现远超一些日系主流合资车型 。

总体老说 ，不论外形还是性能方面，这款名爵6这么抢手是有原因的
，，总体来说是非常优秀的一款车款 ，也是年轻人非常不错的选择
。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

7月10日
，“超战力轿跑”第三代名爵6上市，共推出7款车型 ，官方指导价9.38-13.98万元
，现在购买还可享受6000元上市现金红包，所以 ，客户在终端的价格是8.78-13.38万元。

对于名爵6
，我是有感情的，因为在2012年左右 ，我曾经非常的想要一辆金色的名爵6
，在当时，那个大掀背的流线设计真是相当时尚、拉风 ，用“领潮设计 ”来概括第一代名爵6一点也不为过 。当7月15日，我在成都见到一遛“赛道绿
”名爵6时
，当年的记忆再次被唤醒，在不同的时代 ，名爵6都是那么与众不同
，引领风潮
。

仔细观察后，我发现即使不是选择令人瞩目的“赛道绿”配色 ，这款充满赛车感觉的名爵6依然很“燃 ”：进气格栅变得更加运动
，官方称之为数字燃动格栅，气流分利率提升18% ，不仅好看而且实用
，此外尾部悬浮运动尾翼首先在视觉上就大大提升了名爵6的战斗力，让车身整体非常协调美观 ，当然尾翼也是具有实际作用的
，极速下最大提供84公斤空气下压力，让速度更快！

除了外形看起来“燃
” ，内饰也让你有一种想驾驭它的冲动。**的撞色配色，方向盘握感很好
，上面还有红色超级运动模式按钮，电子档把造型精致 ，同级唯一的可开关式运动尾排 、一体式运动座椅很是抢眼
，这又是一个赛车才有的标签 。

本次试驾，我们主要是体验这款车的运动性能 ，所以
，从车队一出发，我就按下了超级运动模式按钮 ，通俗点说
，就是加强版的运动模式。油门响应会立马变得积极，其12.3英寸全液晶仪表界面也会变“燃” ，同时中控屏上会显示这款车一些“运动信息 ”
，比如涡轮增压的压力值
、机油压力、进气温度还有冷却液温度
。要知道，这些信息都是性能车才会出现的。

其实这些改变都还不够 ，最“燃
”的还是听觉 。当切换到超级运动模式，其运动尾排会自动打开
，一脚油门下去，在加速的同时 ，声浪也会随之而来
。这种听觉上的刺激
，让人有随时在赛道的感觉。

动力方面，名爵6搭载最大功率为133kW?的1.5T?Pro高功率发动机 ，匹配MEGA?Tech?7速湿式双离合变速箱
，拥有全球首创三腔黑科技：离合器腔 、齿轮腔
、液压控制模块腔的三腔分离油液润滑、冷却 、加压各司其职，完美解决三者之间对性能和可靠性需求的矛盾 。提升平顺性和传动效率的同时 ，兼顾耐久性
。

在往青城山的路上
，名爵6的弯道表现很好，和上一代车型一样 ，其配备了XDS弯道动态控制系统
，类似于马自达的GVC系统。它可以让车辆在过弯时更稳，极限更高 。底盘调教方面 ，比较让人惊喜，虽然是一辆运动车型
，但远没有那么“硬”，悬挂很好的过滤一些颠簸的路况 ，兼顾了运动和舒适
。

值得一提的是第三代名爵6搭配了BOSE音响
，配上360度立体静音包全方位打造舒适的静音体验，无论是驾驶过程还是欣赏美妙的音乐都比上一代产品好了很多。

其实 ，现在不少车都以主打运动作为卖点
，但往往只浮于表面，体现在一两个设计点上 ，像名爵6从内到外
，都给了我们更运动感官体验的很少，作为一辆普通家用车 ，其实这就足够了 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。