斯巴鲁驰鹏影响怎么样-

我给你做个全方位分析:毕竟买车也不算个小事

主机功能 CD/MP3/收音/DVD

扬声器数量 9个

CD数量及CD盒位置 6->中控台

扬声器布置方式 前车门各2，后车门各1 ，后备箱3个

斯巴鲁驰鹏作为斯巴鲁第一款中型SUV
，在最早在07年初上市时给市场以很强的冲击。除了斯巴鲁的运动基因以外，就是那副颇受争议的大嘴前脸 。也许感觉设计还是太过激进 ，因此新驰鹏换了一副脸孔来到我们面前
。

斯巴鲁当初推出驰鹏的初衷
，是为了迎合北美市场，但是市场反响平平。整体上还缺乏经验的斯巴鲁用两年的时间学习 ，改进而推出的新驰鹏无论是在外观上还是动力上都有了质的变化 。

08款驰鹏在外形设计上上演了一出“回归”大戏——由复杂怪异回归到简单自然
，而这也正是一款中大型SUV车型最为明显的标志所在，这让驰鹏看起来变得更加正常了
。

虽然传统的方形大格栅和前大灯取代了原本被人们戏称为“猪鼻 ”的造型 ，但斯巴鲁的设计师还是通过格栅的倾斜角度以及前大灯更加纤细的造型
，为前脸赋予了更为流畅的姿态。

尾灯和行李厢门也采用了全新设计，简单的尾翼配合起伏的表面 ，更加符合目前豪华SUV车型的设计趋势 。仔细观察，还可以发现第三排座椅旁的侧窗也变得更为宽大
，这样做不仅是为了增加更为粗犷的视觉效果，对于第三排乘客的贡献也是相当大的
。

相比旧款的三格栅式车头设计 ，新驰鹏的大张口式前脸少了许多个性。然而无可否认的是
，正是这种适当的妥协，让新驰鹏在观感上更具大车气质 ，和更易让多数人接受的稳重感觉
，再配合大排量发动机带来的力量气度，让它的豪华气质较旧款明显提升 。

由奇特到大气 ，由个性到大众
，为了扩大受众人群，斯巴鲁显然对驰鹏的外形做了相当大的妥协 ，妥协也意味着代价
，看来斯巴鲁确实下本了
。

精明的斯巴鲁显然深谙把钱花在刀刃上的道理，“年度最佳内饰
”的称号使得08款驰鹏的内饰几乎没有任何改动的必要 ，我们仍然看到了那个让人赏心悦目的波浪形中控台，仍然看到了那些颇为养眼的银色材质。

仔细观察
，我们仍然会发现厂家在暗地里还是做了一定的工作，做工的精细程度以及个别的硬塑料材质都有了一定的改进 ，虽然还没有真正达到豪华SUV车型的高标准
，但至少在斯巴鲁车系中已经可以傲视同侪 。

车厢内饰采用米色配上中控台银色面板，整个前排呈Y型布置。为了能达到跟宝马等豪华车型竞争的目的 ，斯巴鲁在装备上十分舍得
，包括：中间大屏幕液晶显示，科技感十足 ，同时集成多项行车数据和GPS功能在里面
，电动驾驶座椅，可8方向调节 ，还带有两组记忆和3级加热功能
、自动空调
，整个车型可分三个温区、车内三排7坐椅设计，可以通过对坐椅前后移动和分开折叠或者完全放倒 ，增加空间满足乘客不同需求
。

外形上大刀阔斧的改进，并没有为驰鹏的体形带来多少变化
，车长只是微增10 mm，车高因为加装行李架而增加了35 mm ，但2750mm的轴距在中大型SUV车型中绝对算不上大块头。再加上车厢内设置了3排座椅
，除了前排座椅，我们已经开始为后两排座椅的乘坐空间担心了 。

事实证明我们的担心是正确的 ，08款驰鹏的前排座椅虽然可以很容易地调整出舒适的坐姿
，但是要想保证中排座椅的腿部空间，就只能牺牲后排座椅的腿部空间 ，否则
，中排座椅的腿部空间就只能是刚好够用，一点都谈不上奢侈
。

当然 ，由此带来的后排座椅空间则就让我们有些惊喜
，在中排座椅稍稍前移的情况下，我们居然得到了足够的腿部空间 ，虽然较低的椅面使得坐姿偏低，但是椅背的角度和椅面的质感仍然较同类车型舒适一些。而此时
，刚刚提到的加大的后侧窗也为第三排乘客提供了更佳的视野 。如果抬起头，我们甚至发现了专门为第三排乘客准备的空调出风口 ，看来08款驰鹏已经使得第三排座椅的实用性大大增强
。

外观内饰的变化再其次
，发动机排量的提升才是08款变化的关键所在，其实早在去年上代驰鹏刚刚进入中国市场的时候 ，我们已经对其3.0 L排量的发动机提出过质疑
，虽然当时的动力表现已经足以驱动驰鹏1.9t的体重，但是对于一款定位于中大型豪华SUV的车型来说 ，很多知名品牌早就以3.6L来作为其入门级车型的基础排量
，那么3.0 L只能勉强算是及格。所以，08款驰鹏发动机的排量被提升至3.6 L ，进排气系统 、冷却系统也有所升级
，相比原来的3.0 L发动机，功率提升了4.4% ，扭矩则显著提升了15%，分别达到了190kW和350 Nm 。

轻踏油门起步
，车身在稍稍的迟疑下便迅速动了起来，车头稍稍抬头的动作没有逃过我的眼睛 ，当然此后试驾过程中的制动同样伴随着车身的点头动作
，这些中大型SUV车型速度的突然变化所引起车身动作的特征非常明显地显现
。

静止加速时，这款3.6 L排量的发动机显然比起原来的3.0 L排量发动机显得更加从容 ，新发动机着重在低转速下的扭矩输出上作出了强有力的补充
，低转速下更强的扭矩输出使其不再需要经常性的催逼油门踏板来保持前进的加速度，这让我们能够在低速的情况下终于能够体验到美式车的闲庭信步。

持续的动力输出一直延续到3000 r/min时会有一个更加激突的表现 ，突然出现的推背感让我们找回了些许老款车型3.0L发动机所带来的亢奋
，悦耳的声音带动耳膜欢快地振动，似乎在高声地告诉我它还远远不会疲倦 。

由于动力性能的增强 ，新驰鹏的悬架也得到了相应的加强
，虽然在过弯时的侧向支撑力有了一定的提升，但仍然感觉略微偏软
。除了起步和停车时的抬头和点头现象 ，在越野的时候会稍稍感觉有点底气不足。

老实说，在先知道了08款驰鹏所做改进的情况下
，我确实对其价格带来了一些担忧，但最终的结果没有让人失望 ，仅仅1.8万元的价格提升应该对得起这些煞费苦心的改进 。

鉴于斯巴鲁出品的车型在技术性和操控性上的出色表现
，我们更愿意把驰鹏与讴歌
、英菲尼迪等同样针对美国市场而设计的日系豪华SUV车型为伍。

那么，08款驰鹏56.78万元的价格与他们都有着10万元的价格差距 ，即使品牌形象
，先进入中国市场的斯巴鲁也绝对不会低于它们
。虽然我们不可能期望驰鹏能够带来像森林人那样的市场表现，但至少驰鹏的表现应该不会低于讴歌和英菲尼迪吧。

斯巴鲁的森林人2.5T和傲虎3.6哪个性价比高

斯巴鲁驰鹏已经停产 。这是斯巴鲁旗下的一款中型suv
。这款车采用两款发动机 ，一款是3.0升自然吸气发动机
，一款是3.6升自然吸气发动机。这款车于2011年停产 。

斯巴鲁是一家来自日本的汽车制造商
。其所有车型均采用水平对置发动机。

水平对置发动机是一种结构特殊的发动机，可以看作是一个夹角为180度的V型发动机 。

水平对置发动机的重心较低 ，使用这种发动机可以降低整车的重心
。

整车重心降低后
，可以提高车辆的机动性。

重心降低后，汽车快速过弯时车身的侧倾幅度更低 。

斯巴鲁suv车型使用这款发动机后可以提供机动性
。

斯巴鲁驰鹏的3.0升水平对置发动机最大扭矩为245马力 ，297牛·米。

与这台发动机匹配的是5at变速箱 。

3.6L自然吸气水平对置发动机最大扭矩258马力，350牛·米。

与这台发动机匹配的是5at变速箱
。

斯巴鲁驰鹏的前悬架采用麦弗逊式独立悬架
，后悬架采用复合多连杆式独立悬架。

这款车配备了全时四驱系统 。

百万购车补贴

当然是2.5T森林人！先从动力方面考虑，傲虎搭载的是和斯巴鲁旗舰级SUV驰鹏相同的3.6 6缸水平对置发动机 ，自然吸气的大排量水平对置发动机当然会有高歌猛进的驾驶快感
，而且水平对置发动机的声线很迷人！但说实话动力输出和燃烧效率并不高，油耗是个问题 ，除非LZ对这个问题并不敏感......森林人的2.5T发动机带有涡轮
，7.9S的百公里加速很狂暴，依然保留了初期日系小排量高性能涡轮房车的涡轮迟至效果 ，3000转以上会有突兀的推背感
，驾驶乐趣很强......再从实用性方面考虑，傲虎底盘虽然高 ，但它仅仅是一部CROSSOVER（跨界车）
，可以理解为有一定通过性能的MPV，但是受接近离去角 ，长轴距的因素影响，傲虎的越野通过性能很差
，森林人则不同，整体悬挂底盘调校更偏重于越野性能 ，涡轮引擎在低转扭矩输出方面亦有良好表现
，接近离去角更大，底盘也高 ，轴距相对较短
，加之左右对称全时四驱（傲虎上也有），使看似文弱的森林人在OFF ROAD方面也有不可小觑的能力
。

森林人相比途观 ，本人更倾向于森林人
，途观作为大众PQ35平台上最新力作，搭载有TSI缸内燃油精确直喷的型号为EA888的2.0T/1.8T直列四缸双顶置凸轮轴发动机 ，账面数据低于2.5T森林人
，实际驾驶过程中动力表现也相差甚远，如果LZ了解斯巴鲁的车 ，就一定会熟知斯巴鲁10几年WRC赛场磨砺出的水平对置发动机和左右对称全时四驱的看家技术，机械素质历经数代力狮
，翼豹的沉淀。