铃木新款小型suv

纵观整个国内汽车市场的销量走向和车型分布来看 ，多数家庭在选车时会优先考虑10万以内的车型
，毕竟10万这个价位恰好是一个分水岭，这个价位的车型相对给家庭带来的经济负担更小 ，而且大厂出品的车型也很多
，品质上不用担心出问题，所以我们今天要介绍10万以内比较可靠的5款SUV ，看看其中有没有你的爱车。

第一款：铃木骁途

做为日系品牌一员的铃木一直坚持小型车为主的市场战略，所以这导致铃木在"以大为美"的中国不太受欢迎
，销量成绩也很登大雅之堂，但是铃木仍然是一家老牌的日系车企 ，品质、品控都不用多提
，骁途作为铃木出品的小型SUV自然也有这种特性，而且这款车起步9.98万 ，定位非常亲民
，甚至在顶配车型上还有全时四驱系统加持，并标配了电动转向助力 ，因此总体来看骁途的性价比较高
，算是小型SUV序列中比较好的选择 。

第二款：三菱劲炫ASX

三菱和铃木一样同样是在国内销量成绩一般的日系车企，但是三菱品牌在国内的声量要更足一些 ，毕竟4A92发动机帮助了不少国产车
，而劲炫在拥有可靠质量的同时，为了打开销量市场同样比定位放在了入门9.98万这个价位上 ，而且在全新2020款车型上，劲炫的外观有了一定的升级
，前脸选择了类似于欧蓝德的大面积"X"型镀铬作为装饰，外加修长的分体式大灯 ，一改老款呆板的印象
，更符合目前90后的审美需求
。

第三款：捷达VS5

只要提到合资车的性价比之选，捷达VS5就是必不可少要被提到的车型 ，本身流淌大众德系血统
，但是定位紧凑型SUV价格却只要8.48万，本身标配大众型号EA211排量1.4T的发动机 ，最大功率150牛·米 、峰值扭矩250牛·米
，外加前麦弗逊式
、后多连杆式四轮独悬搭配6MT或爱信6AT的变速箱，尽管在舒适性上差了点 ，全系都是手刹也没有自动驻车
，但是整体的实用性和品质肯定不用多说，毕竟国内这个价位能买合资已经很给力了。

第四款：吉利缤越

和卖不动的骁途不一样 ，吉利缤越是口碑销量俱佳的小型SUV，本身7.98万起步的价格保证了缤越的入门门槛较低
，吉利这个国产大厂的加持又让缤越的口碑让人信服，故此缤越的月销量稳定在万台上下 ，当然这款车本身的颜值也确实很高
，低趴的车身姿态配合上扁平的水滴涟漪式进气格栅、喷红的刹车卡钳 、旋风式的轮毂，甚至在车尾处还有双边共四出的排气以及扩散器 ，运动氛围非常明显 。

第五款：新宝骏RS-3

尽管RS-3和缤越
、骁途一样都是小型SUV
，但是在体验上RS-3是最越级的，一方面是因为RS-3身为拥有通用技术的合资车 ，价格却只要7.18万
，另一方面RS-3的配置够全面，不说自动驻车、电子驻车这些基础功能 ，RS-3还有座椅电动调节 、全景天窗、乃至L2级别的自动驾驶
，其中包括有30万级别合资车都没有的全速自适应巡航，这能让RS-3在道路拥堵
、高速通勤的时候都能进行自动跟车 ，减轻驾驶疲劳
。

而且RS-3的整体设计并不差，"星际几何"设计语言让RS-3获得了科技与时尚相交融的视觉观感
，满天星式进气格栅+分体式前大灯+银色钻石车标+双色车身+尾部BAOJUN英文车标，这些细节元素组合之下 ，让RS-3的颜值能跻身小型SUV中的一流
，更是被网友们亲切的叫做"撩妹神器"。

综上，这五款车型各自的产品力都不差 ，甚至RS-3还能够进行自动驾驶
，在保证品质可靠的同时，还先进智能 ，那么在其中有没有哪款车是你喜欢或是正在驾驶的？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

太平洋汽车网铃木骁途是铃木旗下的一款小型suv，铃木骁途一共采用了两款发动机 ，一款是1.4升涡轮增压发动机
，另一款是1.6升自然吸气发动机。所以这款车的排量是1.4升或1.6升
。

铃木骁途是铃木旗下的一款小型suv，这款车的1.6升自然吸气发动机有122马力和158牛米的最大扭矩 ，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt技术和多点电喷技术
，并且使用了铝合金缸盖缸体 。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱
。

1.4升涡轮增压发动机有140马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率 ，能在1700到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术
，并且使用了铝合金缸盖缸体 。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱
。

铃木骁途的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂转力非独立悬架。

这款小型suv是很有驾驶乐趣的 ，铃木是比较擅长制造小型汽车的 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

内外兼备常常难得
，有些车型外形时尚，却无赖有个不“不靠谱”的品牌做依靠 ，难以有好的硬件配置；而有些车型有着备受好评的三大件
，却在颜值上比不上另一些车型；而最难得的是，遇见一款颜值高、硬件可靠 ，且价格还十分美丽的车型
。

铃木早前在国内风头盛极一时
，外观上出色的如雨燕，有着和MINI相似的外形设计 ，品质方面如奥拓，如今依然是人们茶余饭后的有关于耐开车型的谈资。尽管铃木已经以“1元 ”将股权全部卖给了长安
，并退出了中国市场，但其某些产品却留了下来 ，比如今天我们要聊的维特拉 。

维特拉与铃木以往主打的“小巧
”不同
，维特拉定位小型SUV，在车身尺寸上也达到了这个级别车型该有的水准
。长宽高分别为4175*1775*1610mm ，轴距尺寸为2500mm。身高180cm的成年男子乘坐前排时
，头顶到车顶的距离约为4指，乘坐第二排时 ，头部空间有所下降
，腿部空间约余2指 。有着足够日产使用的空间，却依旧比不上依据中国市场进行“加长”的某些车型 ，但是小巧灵活度延续了铃木的一贯风格。

基于车身宽度
，前脸采用了极为简约的设计，粗壮的镀铬饰条组成维特拉的中网 ，形成一个梯形形状，矩形大灯与中网自然连接
，拥有高度的整体性；八字胡似的包围极具格调，仿佛一个看透世间百态的长者 ，低调地伫立于前格栅之下
。

车身侧面设计了一条阶梯型线条
，从前门一直延伸到尾灯，因此侧面看起来并没有因为车身尺寸的限制而显得十分赵晓 ，反而有种硬派的宽阔感。而其平直的车顶 、银色的行李架以及黑色边框包围的车窗
，无处不彰显维特拉的设计迎合的是年轻群体的个性化选车需求 。

维特拉的尾部造型相对而言比较丰富，多边形刺尖般的尾灯造型很是犀利 ，反光板与雾灯的三点式对称设计也是尾部造型上浓墨重彩的一笔
。

内饰方面采用了年轻活泼的双色搭配
，中控台上的元素造型及排列倒有种复古的感觉。圆形出风口和时钟并列排布在中控屏之上，极具自身的设计特点 ，但是中控台上触控液晶屏的功能仅具有车载电话/蓝牙/Carlife
，功能并不丰富 。2018款维特拉全系采用的是仿皮座椅，结合人体工程学设计 ，乘坐舒适性很强；同时，2018款的车型全系搭载了可开启全景天窗
，标配前后驻车雷达
、倒车影像、定速巡航 、上皮辅助
、发动启停，支持运动模式切换；且安全方面为8气囊起步
。在配置上 ，2018款维特拉看似十分厚道。

动力上
，2018款维特拉搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配6MT/6AT变速箱 ，最大马力140Ps
，最大扭矩220N·m，工信部综合油耗为5.4L/百公里 。采用前麦弗逊独悬以及后扭力梁非独悬架构
。

综合各方面表现来看 ，维特拉是有着个性化外观且丰富配置同时兼具低油耗的一款老品牌车型
，然而，2018款1.4T手动挡车型的起售价却为13.48万 ，让不少人望而却步
，11月份销量仅为97台，在此之前的两个月销量也仅破百。

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