丰田奕泽混动怎么样

广州车展已经正式开幕，本次车展可谓是众星云集 ，超跑、MPV 、SUV
、紧凑型轿车、B级车等
，今天就给大家说一台SUV，它就是丰田奕泽IZOA双擎 ，通过名字就知道
，这台车是一台标准的新能源汽车，话不多说 ，一起来看看吧！

奕泽IZOA双擎属于新增车型
，所以跟现款基本保持了一致，只不过细节方面有所区分 ，比如在车标两侧区域加入了带状日间行车灯，点亮后跟大灯组完美相连
，犀利十足。而下包围全部使用了黑色镀铬饰条进行装饰，充满了运动气息 。

侧面来说并没有什么变化 ，尤其是这个“狗窗”
，咱能不能改一改？

尾部来说加入了HYBRID标识，用来彰显这台车的不一般身份
。回旋镖造型尾灯搭配上刀锋式轮圈 ，动感时尚当中还透着几分运动气息
，活力四射。说实话，这台车的外观绝对让您挑不出任何毛病 。

内饰依然保持了现款设计 ，只不过全景天窗进行了重新升级
，看上去更是上档次，并且有了全景天窗的加入 ，车内再也没有原先的压抑感
。

动力方面使用了一台2.0L+电机的混动组合
，综合最大功率为184马力，整个动力系统可以说完全就是照搬的雷克萨斯UX ，性能表现不错。怎么样？这台车您满意吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

奕泽双擎上市了
，跟CHR双擎比的话，选哪个好？

易车原创 2021年6月6日 ，中期改款的丰田奕泽正式上市了
，按以往来说这种小幅度的年度改款没有太多可说的，但是由于混动车型的加入突然就变得有意思了 ，燃油版4款
，混动版3款，售价区间14.58-18.98万 ，那么这7个配置哪个性价比更高？接下来咱们对应着售价给大伙分析一下
。

外观设计

中期改款的奕泽外观上进行了一些微调
，主要变化集中在前脸的下包围，采用了家族式的大面积进气格栅 ，整体更犀利更有气势感。

汽油版

混动版

混动版车型也采用了同一套包围
，并在车标和尾标等位置突出了其混动版本的身份，符合丰田一贯的做法 。

13种车身颜色

车身配色方面 ，共提供13种车身颜色，其中有7个配色（珍珠白 、绛珠红
、耀晶灰x黑顶、流光银x黑顶 、宝石蓝x黑顶
、耀晶灰x银顶、墨渊黑x银顶）选装需加2000元
，两个选装色（绛珠红x黑顶 、铂金白x黑顶）需要加4000元。

2种轮圈造型

轮圈造型方面，提供两种样式 ，都为17英寸
，但我认为低配版车型的轮圈样式反而更好看
。

内饰设计

汽油版

混动版

内饰依然延续了此前的设计，中控非对称式造型非常吸引眼球 ，加上一些镀铬件的使用
，显得非常有活力，混动版车型使用了蓝色启动按钮 ，彰显出自己的身份
，内饰配色方面，提供黑色和黑棕两种颜色。

内饰两种颜色

动力系统

2.0L双擎系统

本次改款的最大亮点—动力系统 ，除了原有的2.0L+CVT的组合
，这次终于带来了2.0L双擎系统，其中2.0L发动机最大功率107kW ，峰值扭矩188Nm，加上电机
，系统综合功率来到了135kW，这也是除了1.8L和2.5L之外丰田在国内的第三套混动系统 。

介绍完这些基本信息 ，咱们开始具体分析这几款车型之间的配置差异
。

奕动版

首先
，奕泽全系标配10个安全气囊+TSS 2.0丰田智行安全系统，同级没有对手能够匹配 ，所以即便作为全系的最低配
，奕动版的整体配置水平也不至于被吐槽。

全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统

其它方面的配置包括：3种驾驶模式调节、发动机启停
、自动驻车、4.2英寸液晶仪表 、8英寸中控屏
、织物座椅、CarLife 、全LED大灯
、手动空调、四门车窗一键升降等 。总体来说，属于基本能满足日常使用的水平
。但由于安全配置较高 ，所以预算紧张的
，入门版可以考虑。

奕行版? +4000元

在入门版基础上加4000元，可以买到奕行版 ，区别在于多了一个天窗 。

除非你是真的很在意天窗的这类消费者
，那么你可以加钱升级到这个配置，否则在我看来并不值当 ，而且还不是全景天窗，并没有太大的实际意义
，除非后期优惠跟上，这两款的终端差价在3000元以内 ，那样的话还是可以考虑一下的
。

奕享版 +7000元

相比上个配置
，奕享版多出来的功能有：倒车影像 、无钥匙进入
、无钥匙启动、远程启动 、9英寸中控屏
、车联网、语音识别 、LED日间行车灯。

9英寸屏幕+倒车影像

无钥匙启动

多花7000元却多出来这么多实用的配置，能很大程度上提升日常的用车体验 ，我认为这个配置是新款奕泽性价比最高也最值得推荐的版本
，如果未来优惠力度能跟老款车型持平，那奕享版简直就是真香的代表 。

奕驰版 +9000元

相比上个配置 ，多出了：真皮方向盘、真皮座椅
、主驾驶座椅电动调节、腰部调节以及LED雾灯
。

我认为相比多花9000元
，这个配置的性价比并不高。首先对于奕泽这款车来说它的定位是时尚运动和年轻，真皮座椅 、方向盘这些对于它的买家们来说并不是刚需 ，且仅支持主驾驶电动调节
，实用性没有那么高，相比奕享版加7000元升级到奕享版那个配置变化幅度 ，奕驰版的提升实在是中规中矩 。

混动奕享版

混动系统

这里把混动版单列出来，是因为它的价格整体偏高
，入门版也要17.48万，和燃油版拉开了一定差距 ，用户群体也会有明显差异。

7英寸液晶仪表

分区空调

跟汽油奕享版相比
，除了换成了混动系统，少了发动机启停 ，多了7英寸液晶仪表
、自动空调、温度分区控制和空气净化器
。整体配置水平差不太多
，但我想应该没有多少人在这俩版本之间纠结。

真正会纠结的是它和汽油版的顶配（奕驰版），两款车配置各有千秋 ，混动版贵了9000元
，在我看来，在配置没有形成较大优势的情况下 ，这俩优先选择混动版 。

混动奕驰版 +9000元

和汽油版一样
，奕驰版多出来的配置也基本都是真皮座椅 、方向盘
、电动调节以及腰部支撑这些，如果对这些偏档次感的配置有追求的消费者 ，可以认真考虑下这个配置，否则
，这个版本的性价比不高
。

混动奕炫版 顶配 +6000元

全景摄像头

相比上个版本，多出了：并线辅助、前后雷达 、全景影像
、倒车车侧预警、外后视镜折叠和加热。

作为全系顶配 ，奕泽混动奕炫版的整体配置不算高
，而且比较偏重于智能 、驾驶辅助方向，对于那些新手或者驾驶技术不够娴熟的消费者很友好 ，也适合那些喜欢科技配置的人
，但毕竟是顶配，接近19万的售价 ，注定了是极少数人的选择 。

总结

通过我的一顿分析
，最终得出的结论是汽油和混动版的奕享版是全系最值得推荐的版本，配置都很实用 ，满足日常使用没有问题
，价格也比较适中，特别是混动版 ，目前在同级中没有直接对手，想要高颜值和低油耗的小型SUV它几乎是你唯一的选择
，如果未来优惠幅度再跟上，这款车非常值得推荐
。

为什么丰田奕泽的混动版本E进擎的购车优惠力度很大呢？

无论是奕泽双擎还是CHR双擎 ，都是属于丰田的车
，只是在国内的生产商不一样，奕泽是一汽丰田生产的 ，CHR是广汽丰田生产的
，暂且不论这两家车厂谁的生产质量更好，至少奕泽双擎和CHR双擎的动力系统是一样的 ，至于外观这种见仁见智的就更加没必要拿来讨论了
，那么我们就可以直接从价格和配置上来对比了，一个是这样比较直观 ，一个是这两点都是我们买车比较重视的地方。

奕泽双擎一共有三个不同的版本
，入门版17.48万，中配18.38万 ，顶配18.98万，CHR双擎也是三个版本
，入门版价格是16.98万，中配17.88万 ，顶配19.08万
，这样对比下来，奕泽只有顶配是比CHR便宜的 ，而且只是便宜了1000而已
，但往往我们买车都是优先考虑入门版和中配的，顶配基本都是真不差钱的人才会考虑的 ，所以总体来看还是CHR的价格更能让人接受 。

然后就是配置了
，可以直接在汽车网站上找到这两款车的配置表，我就拿中间配置的版本来做对比吧
。就像我一开始说的 ，这两车的核心配置是一样的
，然后把两车相同的配置隐藏起来后，发现同版本的话 ，两车的配置几乎是一样的，只有略微的不同。奕泽的安全带未系提醒是全车的
，而CHR只有前排，但CHR有配备疲劳驾驶提示 ，而奕泽没有
，还有就是奕泽的座椅材质是真皮+仿皮，而CHR是纯仿皮 。首先 ，安全带未系提醒这个功能的实用性很一般
，甚至有很多人都觉得这个功能很烦，因为真的很吵 ，前排就还好
，因为都会系安全带，但后排其实没多少人是有系安全带的习惯的
。还有真皮+仿皮这个说法 ，说句真心话
，这个价位的车你还想要真皮座椅？要知道皮也是分很多种的，这个价位能给到你的真皮 ，触感还不如仿皮呢。再来说疲劳驾驶提示，这个功能其实很实用
，跑长途的时候安全性真的会提升一个级别，谁用谁知道 。

所以总的来说 ，就双擎中配版本来对比
，我觉得CHR更实用，而且还有个很重要的 ，CHR可是比奕泽还要便宜5000呢
，如果选奕泽，等于是多给了5000然后换回来不实用的两个配置 ，关键是这两个配置还不值这5000呢
，还有啊，CHR双擎的电池组是有终生维保的 ，奕泽双擎是没有
，光是这个维保政策就值很多钱了，所以我挺不理解奕泽这个定价的 ，这不是搬石头砸自己脚吗。

据我了解这款车型基本购买可以优惠1-2万左右，并且还会配充电桩等等设施可以说优惠力度还是十分大的
，在我看来，这款车优惠力度大的原因有：首先这款车是纯电动车型 ，为了响应国家节能减排政策
，受到国家政策的支持使得这款车有一部分优惠，其次这款车的定价也是略有点高 ，所以一部分优惠是为了吸引消费者购买
，毕竟同价位可以购买的品牌真的很多，这款车在空间方面很吃亏 ，毕竟很多人都喜欢大尺寸SUV
。下面我们就来一起看看这款车的具体配置吧。

作为丰田奕泽家族的新成员
，丰田奕泽E进擎也是一个基于tnga建筑的车型，具有更先进的综合质感 。一汽丰田致力于让用户更轻松
、无忧地享受电气技术带来的绿色出行和性能乐趣
。

丰田奕泽E进擎在造型设计中采用简洁、前卫的设计理念 ，摒弃繁琐 、冗余的几何线条
，呈现出精致、纯粹的动感风格。新车的正面采用了具有独特未来简约感的前格栅，并带有专有的“EV ”徽标 ，以突出其纯电动汽车的标识 。这辆车继续坚持设计取决于功能的理念
。为了保证行程，采用减小风阻的设计
，达到节能的目的。其新设计的17英寸铝合金切割轮毂，结合小开口树脂装饰 ，完美结合了空气动力学性能和制动冷却性能 。

安全配置方面
，车辆配备防抱死制动系统（ABS）
、LED日间行车灯、制动辅助系统（EBA/BAS等） 、制动力分配系统（EBD）
、牵引力控制系统（ASR/TCS等）、驾驶员安全气囊 、乘客安全气囊
、膝部安全气囊、侧安全气帘 、前侧安全气囊和其他安全配置
。

丰田奕泽E进擎发动机的输出功率为150千瓦，峰值扭矩为300 n?m ，100公里的实测加速度仅为7.6秒。属于同级别合资SUV的超优级别
，匹配400公里的续航里程，驾驶通勤无误 。