离我最近的别克4s店

一直以来，?别克昂科威都是别克汽车的“中坚力量”。

别克汽车这些年在国内汽车市场中的表现一直是很不错的 ，得益于别克汽车的品牌力
，以及别克汽车旗下的车型更新是比较及时的 。别克昂科威进入市场以来的综合成绩是比较不错的，在很长的时间内都是“流量担当 ”
。一款全能型的车型CIA能够在中型SUV车型市场中站稳脚跟 ，在新车频出的市场之中，别克昂科威的竞争力一直保持的很不错
，显然是有着自己的核心竞争力，近期别克汽车上市了2021款别克昂科威来竞争 ，全系1.5T发动机可以说是别克汽车又一次大胆的尝试。

之前在别克英朗上搭载三缸发动机
，我们可以看出别克汽车改变的“决心
”，虽然现在三缸发动机的成绩不是很理想 ，但是没有尝试肯定是没有进步的 。一款中型SUV搭载1.5T发动机
，这本来就是风险和机遇是并存的。及时的更新车型是可以保持汽车的竞争力的，在上市一段时间之后 ，终于有新车到店了
，这种小改款车型，4S店并不是第一时间到店的 ，个中原因相信大家都知道
。那么这次2021款别克昂科威的竞争力几何呢?

2021款别克昂科威从外观上来看基本上没有太多的改变
，依旧是年轻 、时尚的风格。如果说之前的别克昂科威是“中年大叔”，那么现在的它真的已经摆脱了“油腻 ”的形象 。新车的进气格栅是飞翼式的风格 ，全新样式的黑色中网辨识度较高，中间装饰了一条平直的镀铬饰条
，新车的前大灯组勾勒的很扎实，灯组的内部透镜设计的较为复杂 ，不过点亮后的辨识度较高
。

新车机舱盖上的线条勾勒的很突出
，增加了一定的肌肉感，雾灯区周边装饰了较为夸张的C字形线条 ，呈现出一定的立体感
，中间的进气口是梯形的样式，镂空样式的中网较为大方 ，新车的前保险杠扎实稳重。

来到侧面
，新车的车身看起来流畅稳重，B/C柱采用了黑色的涂装 ，车窗的周边包裹了镀铬饰条强调质感
，单横幅式的腰线保持上扬的趋势，看起来简短有力 ，车门底部的线条和轮眉周边的线条相连接，突出了整体性
，17英寸的多幅式轮毂较为大方 。新车的尾部设计的比较高耸，悬浮式的尾翼比较宽大 ，新车的尾灯组棱角分明
，中间装饰了贯穿式的饰条，双边单出的排气管强调了运动属性 ，新车的外观上处理的比较细腻
。

新车的内饰处理的很大方
，整体呈现出环抱式座舱的样式，黑色和棕色的颜色搭配的很自然 ，中控台的整体线条感很不错
，车内的物理按键比较多，设计的较为工整 ，炮筒式的仪表盘提升了驾驶感受
，皮质材料包裹的多功能方向盘握感不错，部分细节处装饰了亮黑色的饰板 ，皮质材料包裹的座椅比较舒适。

新车的长宽高分别为4694*1839*1686mm，轴距达到了2750mm
，整体空间上的感受很不错，前麦弗逊式和后多连杆独立悬架很扎实 。前后头部气囊
、胎压监测、定速巡航 、倒车影像、全景天窗
、主动降噪、LED日间行车灯 、前排多层隔音玻璃等是全系标配的 ，配置上表现很完善
。

2021款别克昂科威提供的是1.5T发动机
，满足国六排放标准，传动系统匹配7挡双离合变速箱 ，最大输出功率为169马力
，最大扭矩为250N.m，百公里油耗仅6.6L ，汽车的质量为1.61吨
，这样的油耗表现是很不错的。

写在最后：2021款别克昂科威的售价区间为18.99-20.99万元，价格上较为合理 ，这次新车的配置是比较齐全的
，可以满足日常的行车需求，在城市中行车没有问题 ，中型SUV车型市场中优秀的车型很多，但一定是有别克昂科威的“一席之地” 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

人生第一辆车，我为什么选了昂科威？外观大气 ，不轻浮
，不深沉

由于全国各地别克的维修站电话并不是相同，您可以拨打通用别克的电话 ，电话为8008202020。此外
，如果您有凯越车型的用户手册以及保养手册的话，您可以在手册中查阅到离您最近的维修站电话 。

扩展资料：

别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国
、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国 、独联体国家以及中东都有销售
。

参考资料：

买辆别克昂科旗怎么样？近5米车长很有气场 ，入门版配置都很丰富

大鹏展翅

我的日常通勤单程30公里
，要在北京市区划个对角线，每天挤两个多小时地铁让我做梦都想拥有一辆车。虽然首都交通状况决定了开车可能也得堵在路上 ，但对于我来说
，坐在自己车里实在比挤在早晚高峰的地铁里舒适不少 。在没车的日子里，地铁
、公交是我的主力通勤工具 ，也曾骑过自行车（我骑车20多公里甚至可以和坐地铁一样快，但冬天和雨天受不了）
。3月
，苦熬六年的我终于等到了指标，兴奋之余 ，就开始在各大汽车坛子上选车。 最终选定20款昂科威四驱百万纪念版这款车颇有戏剧性
，因为它甚至不在我最初的考虑范围内 。那最后是如何下决心选定了这款车，开了1000多公里后感觉如何 ，以下我就向朋友们细细道来
。

这内饰是我喜欢的美式风味

1.预算
，有多少钱办多少事是最核心的，我希望落地在20w左右 ，误差±5w； 2.我希望买一款比较宽敞的SUV
，满足放置我的折叠自行车、孩子的婴儿车以及自驾旅行行李的需要，紧凑型以上 、中大型以下； 3.动力强劲 ，作为自驾爱好者
，中国新疆的戈壁与草场
、美国西部的大峡谷、瑞士的田园小道和德国的不限速公路都是我旅途的记忆，希望这款车能带我多刷一刷我们中国的大好河山； 4.安全性 ，皮实，别没事来个断轴 、断A柱； 5.外观和内饰有颜值
，不必过于前卫，但也别太老气深沉； 6.具备一些辅助性的科技功能 ，如驻车雷达
、倒车影像（最好有360°影像）
，满足在饱和停车环境下的安全性；并线辅助、车道偏离预警 、主动刹车这些有没有倒无所谓； 7.避免小众车型（为了维保），不要日系车（无偏见 ，只是因为长辈开日系车
，我已经充分体验过了）； 8.我不是汽车专家，不放心对车进行后天改造 ，因而倾向于选择同一车系中配置较丰富的中高档车型
，而非为了上高一档的车系而选择最低配。

1.油耗，北京这路况油耗也下不去 ，而且最近汽油不也便宜嘛
，就不太介意了； 2.保值率，事业刚起步 ，短期内不考虑换车，这车生命的全周期应该会陪着我 。 综上
，去4S店看车之前我的计划列表中有：福特锐际，号称福特憋大招的作品 ，网上很热闹；雪佛兰探界者
，昂科威的兄弟，个人觉得外形比昂科威更富动感；雪铁龙天逸C5 AIRCROSS ，听朋友介绍用料很扎实
，值得一看
。 关于看其他品牌的经历略去不表，感兴趣的朋友可以留言讨论 ，下面还是进入正题
，说说昂科威： 最先知道昂科威这款车还是在两三年前，那时我的一位身高1米9、膀大腰圆的好兄弟跟我说昂科威这车性能不错 ，关键是他坐进去一点都不挤
，所以我就在网上看了看这款车。当时觉得这车长得很“别克
”——整车很显大，但家族前脸很商务 ，不是特别适合年轻人——所以两年来对昂科威的主要印象就是这车空间不错，但没别的了 。 话说我看完上面三款车本来要打道回府了
，我哥说附近有个别克店，都出来了干脆一脚油门过去看看昂科威
。这一去不得了 ，立刻被店里展出的一辆20款四驱百万纪念版吸引了：20款经过重新设计的前脸真的很潮（本人现年28
，应该还没跟时代脱节），黑色轮毂和棕色座椅提振了这辆车的运动感。最有意思的是我开始以为这辆车是黑色的 ，结果过了一会儿阳光打过来居然是那种偏藏青的蓝色（4S店叫日蚀蓝）
，个人很是喜欢 。经过试驾和一番横向对比后，果断订下百万纪念版日蚀蓝色 ，4月初提的车
，目前1000多公里了。

外观朋友见了都说大气，既不显轻浮 ，也没有过于深沉
，阳光下会变色的日蚀蓝漆深得我心；这台车的设计真的没有任何拖泥带水，不臃肿也不局促；百万纪念版的指导价比28T精英版贵了1000元 ，区别就在于黑色轮毂（运动套件），我个人就是冲着这个去的
，所以如果没有这个黑色轮毂的需求，可以直接28T精英版；与更高一款28T豪华版相比 ，它少了液晶仪表
、车道保持、主动刹车 、自适应巡航等
，需要的朋友可以参考；

百万纪念款的轮毂是熏黑的，看起来更大 ，更有威严

动力与油耗2.0T+9AT的动力总成没什么可挑剔的
，起步敏锐，超车有劲 ，能感觉到换挡但很顺滑
，不论是在高峰时段闪转腾挪还是在无车的路面上踩着限速飙都有着很好的体验，足够我使用；匀速行驶时转速在1.4k左右 ，接近2k时升档；目前的1000多公里完全是在市区走的
，平均10个油，只要不是早晚高峰都能开到七八个 ，本来买了昂科威对油耗是有心理准备的，结果这个表现还挺惊喜； 其他驾驶体验方向盘阻尼恰到好处（如果与我开过的车对比
，这车的方向盘轻于宝马3系，重于日产奇骏） ，没有虚位
，指哪打哪；油门稍踩深点就能得到很好的反馈，我不太喜欢那种很贼的
、一点就跑的油门 ，跟车累；小一点的沟坎基本能过滤掉
，不颠，路况不佳的话车内反馈就稍有些明显；这款昂科威以安静著称 ，目前我最高开过80、90公里
，发动机和风噪控制得确实不错，足见密闭性良好；

内饰与空间昂科威的内饰是个亮点 ，亮漆面板漂亮
，仪表盘布局合理，扶手箱空间很大 ，20款车机屏幕似乎也变大了
。先前已经把外形更具动感 、价格更有优势的探界者作为第一选择了，但坐在探界者车里的感官实在太别扭
，有一种20年前的感觉（也纯属个人偏好），这才下决心选了昂科威。空间前面已经说了 ，我那位1米9的兄弟都觉得宽敞
，我这1米7多的还有什么可说呢 。后排脚下中央没有隆起的设计也意味着这车后排甚至比前排更舒服；

多媒体这款车支持USB或蓝牙连接车机，作为娱乐或导航功能使用时 ，车机分辨率不错；不过倒车影像和360°影响略模糊
，但不会影响倒车的安全性，可以放心使用
。

1.动力充裕 ，驾驶平顺； 2.空间大
，乘员舒适； 3.颜值内外兼修； 4.车载安吉星提供了一些不错的辅助功能，我最喜欢用的是远程启动 ，电梯下楼时启动
，走到车边转速已经降到七八百转，直接上车走人；此外也能用手机app看车辆位置
、监测燃油余量和胎压以及机油寿命、设置电子围栏等 ，喜欢探索的人一定能很好地利用它们； 5.油耗没有传说中那么高，这台车改变了我对美系车的刻板印象。 当然
，这台车也不完全是十全十美的，我发现的问题也在此提示一下： 1.亮漆面板好看是好看 ，但太容易刮花；我是一向不在任何屏幕或平面上贴膜的（手机 、iPad一概不贴
，不然要那么漂亮的屏或面板干什么），所以在擦拭时得格外小心； 2.个别零件的异响问题 ，看网上有不少车主提过这个问题；我的车是天窗遮阳帘过沟沟坎坎的时候会有点响
，后排座椅下方有点金属响声，怀疑是小螺丝之类的松了 ，准备首保时让4S店给解决一下 。可是对于这些响声我夫人就完全不在意
，她说是我太敏感了她根本听不见，咳 ，谁知道呢
。 选择昂科威之前我也曾为网上所说的小毛病多困扰过
，但品控永远是个概率问题，像我一位哥哥家里亲戚开的也是昂科威 ，好几年了一点毛病都没有。于我而言，这车瑕不掩瑜
，这并不是来一位车主的自我夸赞或安慰，而是亲身体验 ，希望它再接再厉陪我走过1w公里
、10w公里
，甚至更多、更远…… 最后放一些车子的细节图吧：

汽车走进生活，选最适合自己的车 。

我们国内消费者对中大型SUV非常喜爱 ，因为尺寸够大
，开出去会更引人注意，并且也保障了充足的乘坐空间 ，各大车企也看到了这个级别SUV有着很大的市场需求
，所有都会投放很有实力的选手加入进来，就像咱们今天要说的别克昂科旗 ，出自凯迪拉克XT6同平台打造
，就是一个各方面表现都很不错的大块头！

别克昂科旗，指导价格为29.99-37.99万元 ，现在4S店内有着3万元左右的优惠（地区不同，价格有差异）
，实际成交价确实要比凯迪拉克XT6便宜了很多，但有人会说：这还是比人家丰田汉兰达贵啊！呵呵 ，其实汉兰达虽然销量好
，可它只是中型SUV而已，对车有了解的朋友都知道差着级别呢 ，另外评价一辆车到底怎么样
，还要从它的整体实力来分析
。

外观方面，昂科旗既有典型的美系肌肉风格 ，又融入了很多现在流行的时尚元素
，车头十分厚重，前脸采用了飞翼式进气格栅 ，并且还采用了分体式大灯
，增加了时尚气息，上方眯眯眼造型的为LED日间行车灯 ，下方才是LED远近光，点亮后不仅提升了档次感
，照明效果也很棒。

把昂科旗开出去后是相当有气场的，因为它的车长近5米 ，准确数据长宽高分别为4981*1953*1727mm
，轴距达到了2863mm，从侧面来看的话车身很长 ，侧窗的轮廓很协调
，腰线并不硬朗，但营造出很好的光影效果 ，再加上样式精美的大轮毂
，让人越看越喜欢 。

再看昂科旗的尾部，厚重又饱满 ，牌照上方的镀铬与左右尾灯很好的结合在一起
，使车尾更显宽大，并且灯组内部照样也使用了LED光源 ，而下方黑色包围以及双边两出式排气，都进一步提升了运动感
。

昂科旗采用了家族环抱式座舱
，这样的布局在一些年轻人眼中，会略显老气 ，但坐在驾驶位
，会有种被包裹的安全感，非对称的中控台也比较有层次 ，空调出风口以及门把手等处
，使用了适量的镀铬点缀，虽然有些地方能够摸到一些硬质塑料 ，但大部分经常触碰的地方
，都是软性材质或者皮质包裹，大体上的做工也挑不出什么问题。

昂科旗的配置是非常丰富的 ，即使入门版车型
，都配备了主副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊
、前后排头部气帘、胎压显示 、ESP车身稳定系统、倒车雷达
、倒车影像、定速巡航 、多种驾驶模式切换
、上坡辅助、陡坡缓降 、可开启的全景大天窗
、无钥匙进入和启动、远程启动 。

还有真皮多功能方向盘 、4.2英寸液晶仪表
、主动降噪、仿皮座椅 、主副驾驶座电动调节
、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏 、GPS导航、语音识别控制
、手机互联和映射、车联网还有OTA升级，各种功能已经非常齐全了 ，到了中高配车型还有膝部气囊 、并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车
、360度全景影像以及倒车车侧预警等等。

得益于不错的车长和轴距，昂科旗的空间表现也能让人满意
，采用了2+3+2的7座布局，如果不考虑第三排的情况下 ，第二排乘坐感受非常好
，要是满载7人的情况下，也并不会感到拥挤和压抑 ，但是第三排更适合应急
，长途乘坐的话会比较累，不过这个级别的7座SUV大多都是这种表现 ，要是想让每个乘客都很舒服的话
，我感觉MPV会更适合
。

动力方面，昂科旗全系搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机 ，具备可变气门管理技术
，最大功率为237马力，与之匹配的是9挡自动变速箱 ，底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，部分车型还有适时四驱系统
，发动机比较有底气，但并不暴躁 ，整体调校是偏向舒适性的
，底盘扎实 、厚重，又能对路面细碎的震动有着很好的过滤 ，给人的驾驶感受就是开着很舒服
，并且乘客坐着也很舒服。?总的来说，别克昂科旗整体实力非常强 ，并且比较均衡
，并没有什么让人接受不了的地方，但是这款中大型SUV人气很高 ，可销量并没有达到厂商预期的效果
，我认为并不是消费者看不上它，而且喜欢它的人绝对不少 ，但由于别克车型到了后期都会出现很大的优惠，所以一部分人在持币观望
，怕前脚刚买，立马又降价 ，呵呵
，而现在虽然有3万元左右的优惠，可确实还有一定的降价空间 ，只要价格到位了
，那销量应该就会有明显的增长 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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