辉腾一般人不敢开的原因

1 事业有成自不必说，辉腾高昂的价格自己豪华车的后期维护费用自然对钱包有着非同一般的要求。

2特殊的身份，这个身份还不同于国企老总或者政府高管。周成刚在讲座中，多次让大家叫他周老师，刻意淡化他商人的身份。这个社会拼到底最后还是文化，而世人恰恰又是功利的。辉腾恰恰在这两条线中找到了交点。辉腾用户既向人们展示了自己成功的一面，又体现了自己的文化内涵。

3这一点是接上一点说的，我不觉得辉腾提现的价值是低调，辉腾真正提现的应该是一种内涵。如此高昂的售价不是低调，迈腾帕萨特才是。知道其售价的又怎么会认为你低调，所以像学者这一类身份的人，为了刻意淡化自己的商人属性而做出的选择。

4其他。这个真的不好说，有好多因素促成用户选择辉腾，土豪甚至觉得好玩都会买。

因为很多人对“大众”这个厂牌的认知还停留在“桑塔纳 ”和“帕萨特”上，总觉得挂大众标最好的轿车就是帕萨特了。相比之下，“宝马” 、“奔驰”给人的印象却是豪车。很多买了辉腾的人，根本不在意普通人误以为他开的是帕萨特，低调奢华有内涵。当然，现在网络资讯这么发达，大家就是再不懂车，看见辉腾也不可能再认成帕萨特了，毕竟是和奔驰S级、宝马7系同级别的豪华型号，百万级别的身价，那种贵气是藏不住的。

辉腾的价格是很高的，并且他的外表和帕萨特基本相似！所以说他非常的低调，大众一直采用家族式的设计方式！辉腾的价格也是在豪车价格中较贵的了，并且它的内饰也没有做得非常的豪华，但是基本有的功能都是派派的，而且做工非常的细致！但是并没有设计出那种豪车的豪华感觉，所以说他比较低调！包括现在辉腾已经停产，辉昂的出现也是毅然走了这条路线，但是相对于辉腾，辉昂稍稍高调一些！但依然走着大众的路线！保持着大众的家族式风格！

开这3款车出去，不用多说，别人也知道你是个低调的有钱人

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微的。今天给大家带来的检测分享，特别有意思：按里程数算，这辆?大众辉昂应该还没到首保，才开了4000多公里，但它已经是2年多的车子了，这样的二手车香不香呢？跟着猩猩我来一起看看吧。

曾经的大众旗舰轿车，还是和宾利飞驰同平台的大众辉腾——被誉为“低调的华丽 ”的一款车。有个戏称叫：挂着大众标，卖着宾利车。但是毕竟品牌在那里，任凭辉腾再怎么叫好，最终也是逃不过停产的命运。但似乎大众还是放不下中高档这一汽车市场，在辉腾停产后，为了衔接辉腾与迈腾之间的市场空白，大众辉昂这款车就应运而生了。

不过大众辉昂，再不是像辉腾那款和宾利同款的D级车了，而是用奥迪A6L的平台打造的C级轿车。这一款车，抢占的就是介于迈腾和奥迪A6L之间的用户。我们今天的客户，就是对比了迈腾和奥迪A6L，他买车来是半家用半商务，如果买迈腾的话，全款没什么压力，但是如果买奥迪A6L的话，就需要贷点款。而且客户大哥觉得奥迪有点太高调了，开这个车怕别人说闲话。经过朋友的推荐，他觉得二手的准新大众辉昂不错，全款无压力，车子更大气商用家用都比迈腾更好。

客户大哥就在网上搜了一下了这款车，发现基本上就是奥迪A6L的换壳车型，口碑还是很不错的，就是新车定价高，大家宁愿买奥迪A6L，属于叫好不叫座的车型。不过二手的辉昂，就很香了！于是客户大哥就在本地的二手车市场看车，运气非常好，让他看到了一辆2年的大众辉腾，才开了4000多公里！基本上和新车没什么区别，但是他也担心会不会有造假什么的，毕竟二手车水深是人尽皆知的事，便找了我们来帮他验车，下面咱们来一起看看车辆概况吧。

车辆年款：2018款?大众辉昂?380TSI?两驱旗舰版

出厂日期：2017年9月

上牌日期：2018年4月

表显里程：4468公里

新车指导价：43.9万

卖家报价：26万

检测地点：山东?青岛

虽然说大众辉昂是介于迈腾和奥迪A6L之间，但其实严格来说它是介于奥迪A4L和A6L之间的，而这款当年的两驱旗舰版售价也并不便宜，即使有几万款的优惠，这款车当时的落地也在43万左右。真正的是可以买奥迪A6L却买了辉昂，原车主真是右前任性，现在才开了几千公里，就亏了17万！买二手的还是很划算了。并且从外观看起来车子还是很不错的，但是真实车况是怎样的，还要等猩猩我验完车才知道，马上就盘它~

首先还是老规矩，先绕车一圈用肉眼观察，整体都没什么问题，就是后杠的雷达探头存在漆雾，后杠喷漆是肯定的，不过毕竟开了两年了，虽然公里数少，偶尔有点磕碰也是很正常的，下面拿出专业设备来看看具体情况。

随后一圈漆面检测下来，发现全车漆面数值平均都是在130微米左右，都没有喷漆修复的痕迹，是原车漆。所以全车也只有后杠有过喷漆了，外观情况还不很不错的，好歹也只开了4000多公里，有这个情况还是在意料之中的。

并且全车的玻璃出厂日期为2017年8月，这个车玻璃的计算方式还是很常规的，7代表2017年，后面只有5个点，就用13减去5就得到月份了，所以是2017年的8月份。符合车辆2017年8月的出厂日期，且没有二次打胶修复痕迹，所以是原厂部件。外观整体看下来还是挺不错的，基本符合4000多公里车的样子，下面来看看发动机舱是不是也符合这个情况。

这款大众辉昂搭载的也是大众集团经典的2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩350N·M，匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.1秒。这个动力家用商用都还是非常够用的，双离合变速器虽然网上喷它的很多，但是像这种4000多公里的二手车，跟新车又有多大区别呢？双离合换挡的丝滑和平顺度可以说算是数一数二的，上了10万公里容易出问题那也是好几年之后的事了，享都享受了~

机舱部分还是按照流程先检查机盖的固定螺丝，可以看到是没有拆卸痕；减震塔顶的固定螺丝也没有一点拧动拆卸的痕迹；再加上前部的漆面检测，可以排除车辆前部的事故嫌疑。

并且大灯的固定螺丝也同样没有拧动拆卸痕迹，进一步排除车辆前部事故嫌疑。接下来检测全车油液。

可以看到电瓶的寿命为51%，可以继续使用；防冻液冰点零下13度，如果需要去气温比较低的地方建议把防冻液进行更换；刹车油还是优秀的，目前无需更换。下面检测内饰，看看有没有调表和水泡的情况，虽然只有几千公里，但作为二手车，这些该检测的环节还是一个不能少的。

内部部分，虽然是大众目前的几件轿车，但是从设计上来看，依旧是标准的国产大众风格，就是用料和配置比迈腾多一些，好一些。如果用到新款进口途锐的内饰设计，我相信辉昂会好卖很多，你们觉得呢？不过这座椅调节和按摩功能还是很不错的，并且从座椅和方向盘的磨损程度来看，基本上没啥磨损，符合表显的4000多公里。

并且油门和刹车踏板也只是有点脏污，没有什么磨损痕迹；方向管柱也光洁如新，没有一点锈蚀的痕迹，基本可以排除调表的嫌疑，接下来排除下水泡情况。

可以看到座椅的固定螺丝没有拆卸痕迹，滑道也是干净无泥沙；主驾驶座椅下部滑轨、螺丝、电机、线束无异常；后备箱槽干净整洁无泥沙，也无变形；点烟器也是非常干净；结合内饰其它情况可以排除车子的水泡嫌疑和后部的重大追尾事故。

然后检查全车的功能，基本也都没有问题，看来虽然公里数少，但是该做的保养和使用还是在做的。值得一提的是，这款两驱旗舰版的后排中央还有一个小冰箱！想想大夏天坐着辉昂，从后跑小冰箱里拿出一罐冰镇可乐喝，简直不要太爽~

内饰部分最后检测下OBD行车电脑，经过漫长的等待，检测电脑终于把电控系统给检测完毕，电脑显示电控系统全部正常，没有任何故障码。静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了，出于安全考虑，路试期间就不给大家拍照了哦，开车画面请各位老司机自行脑补。

大概说一下路试感受吧，380的发动机动力还是非常充足的，比现款的奥迪A6L40TFSI的加速要快不少，而且变数箱换挡迅速，底盘没有异响，整体工况非常良好，下面进行上架检测底盘。

上架检测是我们检测的重要步骤，也是我们必要的检测项目，所以每次检测猩猩我都会提前跟客户沟通好上架检测，所以路试回来之后卖家也是直接开到了附近的修理厂把车子升举了起来。

首先可以看到悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，只是右前下支臂及其它部件的固定螺丝存在拧动拆卸，对于这个年份的车子不应该拆卸啊？不过随后当我看到上面黑色的油污时，我明白拆卸的原因了：因为外球笼皮套破损漏油，进而需要维修拆卸，只是这个年份的车子不应该出现这种情况啊，如果是材质本身的问题那就有点说不过去了，这可是落地40多万的车呢。先记下来吧，一会儿告诉客户大哥。

随后检查发动机变速箱连接处的固定螺丝，发现没有拧动拆卸痕迹，再加上支架的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以排除发动机变速箱的吊装拆卸维修嫌疑。

最后检查轮胎，全车的轮胎都还是原厂胎，出厂日期是2017年的第28周，与车子的出厂日期相符，并且从磨损程度上看与车辆的表显里程数相符。

到这里全车的检测也就基本结束了，除了外球笼皮套破损漏油其它的基本上没有什么问题。为了确保里程数的正常，我又调取了这辆大众辉昂的维保记录，可以看到后杠确实是存在补漆和拆卸，不过不是什么大问题。最重要的是虽然这辆车2年多只开了4000多公里，但是保养还是在4S店按时做了的，所以也不存在长时间停放导致车辆存在一些隐患。所以当我把整体车况告诉客户大哥的时候他还是很满意的，那剩下的就是价格问题了，我简单跟客户大哥交待了几句就收拾装备离开了。

可以看到在山东青岛本地，同款的大众辉昂车商的零售价是在25.93万~27.23万之间，今天这个卖家26万的报价还是比较符合行情的。要知道，当年这车办下来可要43万了，当年同价位的奥迪A6L现在车商的零售价也是在30万左右。正是由于辉昂新车的销量一般，二手也不火，所以才有这个二手行情吧，那么问题来了，你们觉得今天这辆两年开了4000多公里的大众辉昂值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你有任何关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有这么一类车，外观看上去平平无奇，往往被人被当作是某个品牌的普通车型，但你回去一查，就会惊奇地发现，它的价格远远高出你的预期。

接下来笔者就给大家介绍几款低调的“富家子弟”，希望各位在路上开车时长个心眼，以免撞上去赔钱赔得肉疼。

大众辉腾（已停产）

关于这款车的段子太多了，其中有个就是被误以为是帕萨特。

A：这个帕萨特怎么感觉有点长，有点宽，有点胖？

B：帕萨特什么啥时候出了PLUS版本？

车主：（微微一笑）这是辉腾哈

辉腾车主说完绝尘而去，留下路人A、B风中凌乱。

不得不承认的是，外观上，辉腾真的长得太像帕萨特了，但是辉腾所诞生的平台是大众集团的D1平台，一个为辉腾而生的平台，后来又在这个平台之上诞生了宾利 Continental。

不过，辉腾的外观普普通通的横幅式进气格栅，和帕萨特同样的布局，不熟悉的人，还真不容易区分开来。如果实在要说有什么区

别的话，那就是更长、更宽的辉腾看起来更大气，灯组、格栅附近的小细节会显得辉腾更加精致些。

虽然外观看上去稍显普通，但内饰确实是高端。四辐式多功能方向盘和中控台扶手区的设计营造出复古质感，很多按键也采用哑光按键设计，还用了银饰镀铬加以点缀，看起来更加精致。座椅不仅采用了高级皮革材质包裹，凸显出浓郁的豪华感，而且还具备了按摩、电动调节、加热等功能，提升了乘坐舒适性。值得一提的是，车内的实木饰板和真皮材质都是纯手工打造的，质感超乎寻常。

作为一款百万级的车子，光内饰高端还不够，配置也要跟得上。辉腾整车配备有动态灯光辅助系统、多媒体信息娱乐系统、全时四驱、可变悬架功能、空气悬架等，还具备了全天候300km/h速度巡航能力，能够满足驾乘者的多重需求。

动力方面，辉腾自然也不甘示弱，2007年就使用了V6FSI燃油分层直喷汽油发动机，具有4.2L的大排量。

比较可惜的是，这款当年被大众高层用来决战宝马奔驰的车子，终究还是因为过于高昂的价格让消费者望而却步，又因为高昂的制造成本让大众最终放弃，结局实在令人倍感唏嘘。

大众途锐

官方指导价：56.98-81.98万元

途锐是大众的旗舰SUV车型，代表了大众在SUV的最高水准，和兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7都是同样来自MLB Evo平台。但它，依然是那一款平平无奇的外表。典型的大众式前脸，贯穿式进气格栅连接起两侧尾灯，整体十分饱满且富有张力。车身尺寸，途锐的长宽高分别为4878*1984*1686（1717）mm ，轴距2899（2904）mm。

配置方面，它的实力同样不容小觑。12英寸全液晶仪表、15英寸彩色触摸屏搭载的Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示，营造未来感十足的驾驶舱氛围。15英寸超大互动屏幕支持娱乐需求的同时更可实现手势触控、语音控制等多种交互操作，让车子更加智能。

动力方面，途锐搭载2.0T和3.0T两种发动版本，2.0T版本最大功率180千瓦，最大扭矩 370牛·米，百公里油耗8.9升。3.0T版本最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，百公里油耗9.7升。传动方面，二者都匹配8AT 。

越野方面，它装备有4MOTION恒时四驱系统，能根据路况变化，顺时调整四轮动力分配，保障强大的牵引力、抓地力级攀爬能力；它所搭载的自适应悬挂，可提供装载、运动、标准、越野、特殊五种不同高度调节。高速行驶时，可以降低底盘高度以减少风阻；在复杂路况中抬高车身，提高通过性。

可以见得，虽然途锐的外观稍显普通，但动力输出和越野方面的能力都让人眼前一亮，不愧是大众倾力打造的实力派选手。

大切诺基：

官方指导价：52.99-71.49万元

吉普品牌被誉为是越野世家，而大切诺基正是家族中当之无愧的越野翘楚。

外观上，它传承了Jeep品牌纯正血统，经典的七孔进气格栅，周围加入镀铬饰条点缀；两侧狭长造型的头灯组配以周围LED日间行车灯，整体更具辨识度。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4828/1943/1792mm，轴距2915mm 。近3米长的轴距使得整车气场极为强大。

配置上，大切诺基搭载了Uconnect双液晶智能人机交互系统，8.4英寸液晶中控系统集成了3D实景导航、蓝牙通讯、娱乐等功能，并支持触控、语音操控等控制方式。仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作，显示多达100多类信息。

动力方面，大切诺基搭载两种动力总成，其一是3.0L发动机+8AT，可输出最大功率172千瓦，峰值扭矩达到285牛·米。其二是3.6L发动机+8AT，可输出最大功率210千瓦，峰值扭矩达到347牛·米。底盘方面，它标配Quadra-Lift一体式空气悬架，提升整车的驾驶质感；还有全时四驱系统，匹配Selec-Terrain路况模式自选系统，不论遇到何种路况都能轻松应对。

值得期待的是，日前海外媒体曝光了一组全新大切诺基的谍照，新车将采新的设计，最快于2021年发布。

以上三款车，用强大的实力说明自身的价值，虽看起来低调，但确实很有品质。那么，你是否也被它们的丰富内涵所折服了呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。