斯柯达有几款车型？_2

目前斯柯达的车型里主要有以下这些车型：昕锐 、明锐
、yeti 、明锐旅行车 、晶锐 、速派
、科迪亚克GT、柯珞克 、柯米克
、昕动、这些车型 。个人觉得速派的性价比很高值得购买
。

外观也很美，前部采用了家族式的设计 ，简单大方
，钻石切割的大灯发设计，说下这个车的一个亮点 ，就是后备箱的设计理念。

速派的行驶品质非常大众，非常好
，底盘方面也是很柔软，在通过减速带的时候也没有很大的震感 ，后悬架是独立悬架
，所以坐在里面很舒适，这个级别的车还有一些使用非独立悬架的呢 ，这点斯柯达还是很有良心的 。

空间真心不错
，速派是一款标准的B级轿车，车长4.86米 ，座椅布局很合适
，无论是前排还是后排，乘坐的舒适性都很好 ，当然后排中间位置有点凸起；后备箱设计的非常棒
，平常放东西很轻松，大掀盖设计可以放更大的物品。

动力还不错 ，选择速派就是平常使用，所以日常出现很满足
，当然起步还是会有点弱，不过给点油就可以了；发动机加速的响应很快 ，油门也很灵活
，涡轮增压介入动力感还是很强的，超车没有压力
。

125年的斯柯达-L＆K 110 COMBI ，跨越历史的回忆

车迷：我们都爱旅行车
，斯柯达：我信了你的邪才引进明锐旅行

“背时倒灶 ”在四川话中，多用于一个人不走运到极点。在 汽车 界 ，“背时倒灶
”这四个字同样也可以形容旅行车在国内市场的滑铁卢 。旅行车这一细分门类
，在国内尚留有大片空白时，车迷们都隆重地在网上敲下三个大字：“来必买！”
。可是 ，偏偏就有一堆车企喜欢听车迷们的“鬼话 ”
，斯柯达就是其中之一，在2017年年末 ，为中国市场引进了斯柯达明锐旅行版。

明锐旅行的滑铁卢，从上市就已注定

在早期
，斯柯达明锐旅行版2018款的售价区间为12.49-17.49万，信心满满的上汽大众 ，本以为“瓦罐迷”会接纳一台售价折中的紧凑级旅行车
，毕竟当时车龄接近十年的马自达6旅行车，在二手市场上也值个七八万 。但是 ，瓦罐迷纷纷认为：国产的瓦罐还能叫瓦罐？明锐旅行版一点也不纯正……

从明锐旅行版上市到上述言论出现再到如今
，明锐旅行版一直处于低谷时期
。

在如今的2019款车型中，上汽大众不仅为这辆车取消了1.6L版本 ，将入门级更换为1.2T版本；在众多地区
，这辆车更有着不小的终端优惠。比如四川地区，斯柯达明锐旅行版的入门级售价甚至仅为11.6万左右 ，比同为1.2T的卡罗拉入门级还要低 。但是
，明锐旅行版不仅无法与卡罗拉匹敌，就连自家的明锐三厢 ，也比不过
。

旅行车虽然香，但产品力确实比不过三厢版

关于旅行车
，除开情怀等元素，笔者认为旅行车其实也就外观比较“香
”。就像明锐旅行版一样 ，大屁股车身
，协调修长的姿态尽显优雅气质 。不过就算是明锐旅行版的设计再出色，但这辆车在车迷心目中也并没有多少情怀
。毕竟 ，斯柯达进入国内的时间太晚
，情怀党基本上都去买迈腾旅行 、马自达6旅行的二手车去了。一台在国内没有太多底蕴的旅行车，对于车迷来说显然不是最好的选择 。那么对于普通消费者来说呢？

相较于明锐三厢版 ，明锐旅行版最主要的症结还是“太贵”
，虽然它的入门级售价已经跌破十二万的。如果与斯柯达同家族相比，明锐三厢版1.5L入门级车型的终端售价仅为7.69万左右 ，即便是动力匹配相同的1.2T车型
，三厢版的终端售价也仅为十万左右
。在普通消费者之中，几乎没有谁会愿意为了更大的屁股 ，去多花这一万多元。

同时，说一句实在话
，对于普通消费者来说，旅行车最大的优势应该是空间大 。但是 ，明锐旅行版的空间优势并不明显
。第一
，明锐三厢版本身就采用了掀背式设计，后备箱空间不小；第二 ，明锐旅行版虽然相较于其他品牌三厢车
，有着不错的空间优势，但相比于明锐自家的三厢轿车 ，后备箱空间优势并不明显。所以
，对空间有一定需求的消费者，自然也会去买一台更便宜的三厢版车型 。

但是 ，上述这些因素
，却并不能代表明锐旅行版没有优势
。对于很多旅行爱好者来说，这辆车的优势还是十分明显的。在长途出行时 ，相比于三厢版车型，旅行车的装载能力倒不是说能更加充足
，而是能通过合理的后备箱设计，保证后备箱大量载物时 ，驾驶者的后视镜视线受到的影响不大 。在长途驾驶中
，更好的后方视野，也能尽可能地保障安全
。

此外 ，明锐旅行版全系配备的是涡轮增压发动机匹配双离合变速箱。就冲着TSI+DSG的动力搭配
，在长途出行时，动力感受也会比三厢版1.5L要出色很多 。不管是1.2T还是1.4T ，动力都足够长途旅行使用
。尤其是1.4T版本
，虽然贵上一些，但是150匹马力的动力储备 ，在长途驾驶时带来了更轻松
、舒适的感受。

当然
，最重要的是，随着新一代消费者的购买力提升 ，旅行车已经渐渐成为了一种生活态度 。明锐旅行版存在的意义，更多的是为追求特立独行的年轻人
，提供多一项的选择。至于这样的年轻人最终会不会选择这辆车，很大程度上就得看购车费用 ，是自己出还是家里长辈出了
。如果是长辈出钱
，那么大概率还是会选择一台三厢轿车。

结语：

旅行车的受挫，其实是我们老生常谈的话题了 。其实 ，笔者认为
，不管是明锐旅行版的滑铁卢还是其他品牌旅行版车型的受挫，大程度上是源于中国 汽车 文化的环境 ，不支持旅行车有太大的发展
。毕竟
，国内的道路环境也就这样，论多功能大空间 ，SUV独霸一方；论优雅舒适
，三厢轿车也是不错的选择。如此一来，旅行车就成了少数人的玩物 ，受挫，也是在情理之中 。说完明锐旅行
，其实不久之后，卡罗拉旅行版和福克斯旅行版也即将登陆 ，待到彼时
，这些“后浪 ”可能也会被拍在沙滩上
。

看过我之前发的LK Voiturette车模的朋友应该对斯柯达品牌历史上第一款汽车还记忆犹新吧，今天又给大家带来一款具有历史意义的车型-L＆K 110 COMBI ，为啥说它具有历史意义呢
，因为这款车型是SKODA和L＆K两个品牌车标同时出现在一辆车上。在1916年-1925年，汽车制造业受到了第一次世界大战的影响 ，盛行军用车辆
，而私人汽车在那时候停止了 。在1924年L＆K公司的工厂被大火烧毁了一部分，迫不得已和波西米亚西部皮尔森的工程公司斯柯达合并
。1925年 ，最后一辆L＆K车型
，同时也是第一款SKODA车型诞生。

这款车模是1：64，虽然小 ，但是制作很精细 。

L＆K 110有很多不同的车型，比如轿车款
，旅行款，加长款等等
。而今天展示的这款就是旅行款 ，应该说
，这是斯柯达的首款旅行车。

在散热器上面，隐约可以看到L＆K和SKODA两个公司的商标 。

相比之前的第一款斯柯达汽车 ，这款L＆K已经在工艺上有了很大的进步
，不得不感叹汽车工业的发展。

该车配备两座，后面的车厢盖着篷 ，这就是最初旅行车的原型
，从这里也可以看出，这款车其实有着卡车的影子在里面
。

翼子板的位置左右各有一个外挂式的备胎。

拆除顶棚就是个小卡车了 ，装货那是杠杠的 。

在1925年-1929年
，L＆K一共生产了2985辆
。

谢谢欣赏