福克斯 ST和RS 有什么区别

首先，两车都是WRC的牛车。 。
。

拥有WRC辉煌历史的福特 ，Focus ST一出世随即造成轰动
，传承自Focus RS WRC的强悍性能，让同等级车种倍感压力。它的上一代即Focus RS 。Focus性能车款虽然只有短短的两代 ，但其血统可追溯到很久之前的Escort RS剽悍的性能在WRC留下威名
。

和它做个比较
，来验证其进化的成果。

ST所搭载的2.5升五缸涡轮增压发动机，动力输出为226hp/6100rpm、32.6kgm/4000rpm ， RS的2.0升四缸涡轮增压为215hp/6100rpm 、31.6kgm/4000rpm

在变速箱搭配上
，ST终于从善如流改用六速手动，当初RS搭配五速变速箱的理由是为了避免大马力前驱车 ，在弯道中较容易出现转向不足的现象
，而选择了齿比较疏的五档设计 。

跑车桶椅由Sparco更换为Recaro的产品，而皮质座椅也改成类似不织布的特殊材质 ，来达到止滑的功效
。

车室内配色也和车色搭配采双色设定，旧型的螃蟹造型方向盘并换成较顺眼的三幅式。

原厂18吋铝圈搭配225/40跑胎
，不只是造型上有加分效果，对操控性能也有极大帮助 。

ST车侧与车尾都镶有专用铝质饰徽 ，以强调其血统
。

给你找这些资料
，哥们也顺便学习了一把。

福克斯和斯巴鲁BRZ怎么选 哪个更值得入手

三厢轿车能够变成跨界SUV
、能够变成跨界多功能车，还甚至能够变成一台小型的MPV ，那么
，在中国市场不但迟迟没有出头之日，反而市场份额却是日益下滑的两厢掀背车能够变出什么花样呢？福特福克斯给打了一个样 ，在长安福特的工厂里
，除了两厢与三厢版本的福克斯之外，我们看到了福克斯Active跨界车的首秀；不过 ，在海外市场之中
，我们却看到了更加纯粹的变体——福克斯Estate 。

福克斯Estate是它在英国市场的称呼，Estate这个英文单词译为“庄园
” ，而它代表着的便是我们非常熟悉的Wagon旅行车，为什么说它比福克斯Active更加纯粹呢？因为它没有出现底盘与外观等设计上那些花里胡哨的外观与辅助套件
，就是一台彻彻底底的两厢跨界旅行车。

与那些以三厢轿车为基础开发的旅行车不同，福克斯Estate并非是通过抬升C柱来获得顶部容积更宽大的后备箱 ，而是通过对轴距与车顶的加长
，扩张了原有后备箱的实际空间
。

这台福克斯旅行车不一般

应该有不少熟悉福克斯的读者朋友发现了，这台福克斯旅行车看上去似乎多了些什么。没错 ，车辆的设计上可以看到非常清晰的带扰流面板扰流气孔
，其实整个中央气孔与双边导流都是完成了横向贯通处理的，但是从进气格栅下端出现的一块独立扰流板 ，其在双边位置形成了一个回环处理
，这会直接影响车头的整体空气动力学结构 。

另外，在双边的导流区间中 ，纵置的扰流板非常侵袭
，它们与双边车体之间还形成了一个镂空结构，这就为前制动系统提供了新的冷却通道
。什么？福克斯提供独立的制动系统冷却通风了？我们就不瞒各位的火眼金睛了 ，这是一台拥有高性能发动机的ST版本。

低配野马引擎又如何？旅行版本也还是ST

我们在国内其实一直都看得到福克斯ST的存在，只不过
，由于大众引入了高尔夫GTI的国产版本，这让本就竞争力不足的福克斯ST因价格与保养成本问题 ，而再度雪上加霜 。当然了
，基于新一代福克斯打造的ST也还没有引入国内，可是EcoBoost系列2.3T四缸高性能发动已经在挑动美系钢炮车迷的神经了
。

这台全新调校的2.3T四缸仍旧是与福特野马共享而来 ，只不过相较于那台鼎鼎大名的双门跑车
，福克斯ST使用的是一台失谐版，也就是我们常常听到的低功率版本。

即便是低功率 ，这台四缸在福克斯的引擎舱内仍旧可以迸发出280Ps的最大功率
，它会比一汽大众国产的高尔夫GTI高出整整60Ps 。即便是拥有了更重的车身和更宽大的行李厢，福克斯ST?Estate也能够在5.8秒内完成破百 ，这比起标准的高尔夫GTI也快了1.1秒
，知道为什么那么多发烧友把福克斯ST称为思域宿敌了吧？

在海外媒体的动态驾驶测试中，测试者在这台高性能两厢跨界旅行车的行李厢里 ，放入了超过1,200L的货物（行李厢基础容积为541L，最大容积为1,576L）
，这完完全全是一次高标准测试
。

而即便是在如此负重状态下，福克斯ST?Estate仍旧跑出了7.017秒的0-100km/h加速成绩 ，这绝对是福克斯高性能版本硬实力的一张有效证明。

福克斯ST旅行车动态体验
，动如脱兔静如处子

那么，这台车除了性能之外还有什么值得我们关注的呢？即便是贵如ST铭牌 ，可这终归还是一台两厢掀背车
，一台一只脚跨入了旅行车市场的两厢掀背车，空间能力在上文中我们已经插入 ，作为对比我们仅仅给出高尔夫的行李厢基础容积(380L)
，这足以说明变为旅行车之后它的储物能力有了多么明显的增长，而现在我们要来说说它的城市驾驶能力 。

2.3T四缸发动机最重要的能力当然是取得性能 ，可是旅行车要求福克斯ST?Estate具备更高的城市驾驶能力
，说白了就是舒适度
。关于这一点，底盘后桥上的多连杆式独立悬架与滤震相关零部件 ，给予了我们信心。

随着更多驾驶模式选择进入到高性能旅行车，它在城市铺装公路上的调整变得非常及时
，在平整路面上悬架显得极为柔和，它将为前后排乘客提供舒适的体感反馈 ，即便是遇到一些小碎石带来的跳动
，本质上刚性更强的后悬还是能过滤掉绝大部分颠簸 。

当车辆进入到弯道后，豪华汽车上才能够见到的可变转向比技术成为了中坚力量 ，通过快速调整传动比
，它可以在较高时速过弯的情况下，也保持车身平衡从而大幅减轻为乘客带来的侧倾感 ，而且在城市之中大部分时间它需要面对的都是转向
，而非大角度过弯，这使得我们无须担心底盘改造带来的实际体验 ，请放心
，你家的福克斯有多舒服，它只会更好不会变差。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

一同盘丨盘点那些"扮猪吃虎"车型！知道三个你就是酒桌上的大神

你问对人了，本人年初买车
，刚好对这两款车型做过功课。福克斯（Ford Focus）和斯巴鲁BRZ都是非常受欢迎的车型，它们各自有着不同的特点 。下面是它们的一些对比 ，希望能够帮助您做出选择：

福克斯：

1. 设计与操控：福克斯注重运动感设计和驾驶操控性能
，外观时尚动感，内饰布局合理 ，悬挂调校较为运动
，驾驶感受较为舒适
。福克斯更加注重年轻化和多样化的用车需求。

2. 动力系统：福克斯提供多种动力选择，包括汽油、柴油和混动等 。发动机性能出色 ，提供不错的加速表现和燃油经济性
。

3. 空间与实用性：福克斯作为一款紧凑型车型
，提供了足够的前排和后排空间，并提供较大的后备厢空间 ，适合日常使用和家庭出行。

斯巴鲁BRZ：

1. 操控与性能：斯巴鲁BRZ着重于驾驶操控性能
，采用后驱布局和低重心设计，悬挂调校运动化 ，驾驶体验非常出色，对于追求驾驶乐趣的消费者来说是一款很好的选择 。

2. 发动机性能：BRZ配备自然吸气水平对置四缸发动机
，提供充沛的动力输出和灵敏的加速表现
。

3. 外观和内饰：斯巴鲁BRZ具有时尚的外观设计和舒适的内饰布局，注重驾驶者的驾驶体验。

下面是福克斯和斯巴鲁BRZ的一些主要技术参数对比：

福克斯：

1. 发动机：搭载1.0升 、1.5升或2.0升涡轮增压汽油发动机 。

2. 动力输出：最大功率范围为85至276马力 ，最大扭矩范围为170至420牛·米
。

3. 变速器：手动或自动变速器可选。

4. 尺寸和重量：长度约为4,378毫米
，宽度约为1,979毫米，高度约为1,471毫米 。整备质量约为1,284至1,524千克。

5. 燃油经济性：根据具体配置和驾驶条件 ，百公里综合油耗约为5.0至9.0升
。

斯巴鲁BRZ：

1. 发动机：搭载2.4升四缸自然吸气汽油发动机。

2. 动力输出：最大功率为228马力
，最大扭矩为250牛·米 。

3. 变速器：手动六速变速器或自动八速变速器可选
。

4. 尺寸和重量：长度约为4,265毫米，宽度约为1,775毫米 ，高度约为1,320毫米。整备质量约为1,277至1,299千克 。

5. 燃油经济性：根据具体配置和驾驶条件
，百公里综合油耗约为7.0至8.0升
。

个人观点

选择福克斯还是斯巴鲁BRZ主要取决于您对车辆类型
、驾驶操控需求以及个人用车喜好的偏好。如果您注重实用性、多样化的用车需求，并且更加注重舒适性和空间 ，那么福克斯可能更适合您 。而如果您热衷于驾驶操控乐趣
，追求纯粹的驾驶体验，并且可以容忍较小的后排空间和储物空间 ，则斯巴鲁BRZ可能是更合适的选择
。建议您前往经销商进行试驾，亲自感受两款车型的驾驶性能和细节差异
，以便更好地做出选择。

本人最后喜提福克斯，斯巴鲁配件贵 ，保有量不如福克斯
，后期养车成本高 。

这个世界上，总有那么一群人 ，他们不喜欢过于浮夸的生活
，喜欢在生活与爱好当中寻找生命的真谛，并找到绝佳的平衡点
。就像绝大多数人喜欢超跑一样 ，大家喜欢超跑就算有钱了也不一定会去买超跑
，因为超跑实用性极差，利用率极低 ，除了外观酷炫之外
，有谁会天天开着它们下赛道，有是肯定有 ，但绝对是少数中的少数。正是因为这些原因，使得一些渴望追求热血的消费者滋生出了将高性能车与生活相结合的偏好
，车企也敏锐的察觉到了这点，众多高性能车纷至沓来……

这些高性能车因为并非是超跑的定位 ，它们身上几乎都集聚着传统家用车的一些属性
，它们虽然动力强劲，性能强大 ，但是在实用性上却丝毫不落下风
，甚至不少车还长着一副人畜无害的模样，让人忍不住想抚摸下它们 ，谁知当你的手快要触碰到它们的时候
，它们已如离弦之箭冲了出去，闪耀的尾灯似乎在嘲笑着你的不自量力……这些车 ，也通常被称为"扮猪吃虎"车型 。

这类"扮猪吃虎"车型通常情况下展现出车主的一种别样的生活方式 、生活态度
，它们崇尚自由与速度，乐在其中的同时却从未忘记对家人的爱。今日 ，一同君就来盘点下现在被人们所推崇的"扮猪吃虎"车型，因为种类繁多
，一同君将它们分为5类，一起来看看吧
。

一/钢炮组别

钢炮组别是"扮猪吃虎"车型的基础组别 ，通常以小排量车型为主
，配合上娇小的体积和堪称赛道化的调教，让它们拥有着媲美超跑的实力 ，不信？接着往下看。

1.大众高尔夫R/奥迪S3

大众高尔夫R堪称"扮猪吃虎"的鼻祖车型
，EA888系列2.0T涡轮增压发动机，290的马力 ，百公里加速的数据也突破了5秒大关
，仅需4.9秒 。无数车迷拿着爆改的高R去参加04加速赛，国内外无数改装厂都能将高尔夫R做到500+甚至600+的马力 ，强大的改装潜力和低调的外观让它打下了赫赫威名
。而与大众高尔夫R同平台的奥迪S3也同样如此。

2.福特福克斯RS

作为为了硬扛高尔夫诞生的车型
，福克斯从未来在对抗高尔夫的领域止步，就算面对高尔夫R同样如此 。福克斯RS拥有可以爆发350马力的2.3T发动机！在没有任何改装的情况下 ，福克斯RS就可以跑出4.7秒的百公里加速的优异，配合上不俗四驱系统
，让福克斯RS扮猪吃虎界的一位知名选手
。

3.梅甘娜RS

对于法系车的底盘调校，相信全世界也没人会质疑 ，在梅甘娜这款法系最负盛名的钢炮上同样如此
，作为曾经的纽北最速前驱车，梅甘娜RS用前驱的形式推动了钢炮的发展。在2014年的时候梅甘娜RS以7：54：36的成绩刷到了当时前驱车的最高成绩 。而这款前任前驱王使用的是一台2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机 ，最大功率202 kW
，最大扭矩361 Nm，传动上仅配备一台手动变速箱 ，性能对比一些钢炮的车型时稍显不足
，但不存在啊，我跑圈跑的快！

4.思域TYPE-R

作为众多日系粉的信仰 ，思域TYPE-R在梅甘娜RS之后夺得的纽北最速前驱车的称号
，让无数日系粉为之神往
。在2017年18款的思域Type R以7：44：20的成绩刷新了纽博格林北环前驱车记录，思域Type R用的是2.0升 4缸 i-Vtec涡轮增压 ，最大功率235kW，最大扭矩400Nm
，底盘上并非原始车型的样子，它经过赛车化调校 ，并且原来的后扭力梁悬挂也换成了独立悬架。拥有思域外观的思域Type R被称为"扮猪吃老虎"的车型也是实至名归 。

5.奔驰A45

奔驰的AMG系列一直以缸数多马力大而闻名于世
，虽然A45上所搭载的发动机为2.0T四缸额小排量发动机，但是出自AMG之手后的它依然成为了巅峰
。A45 AMG搭载的2.0T双涡轮增压发动机是2.0排量量产车里功率最大的 ，381马力
，475牛米的扭矩在账面上没有对手，升功率达到190马力 ，创造了一个记录
，是所有量产车里最高的，实测的百公里加速在4.4秒内 ，这个实力足以让人惊叹！

6.奥迪RS3

说到钢炮领域怎么也不能忘了奥迪RS3
，作为当下硕果仅存的5缸发动机搭载者，奥迪RS3天生就有一种让人沉迷的魅力。虽然它的外表看起来跟奥迪A3差不多 ，但是千万不要被它低调的外表所迷惑，要知道这台车可是使用了一台超强发动机
，最大功率达到了400马力，二十万的外表 ，但是售价却高达51万
，低调的奢华说的就是奥迪RS3！RS3的百公里加速时间官方给出的是4.1秒，但是实测几乎都在4秒以内 ，妥妥的"扮猪吃虎" 。

二/信仰情怀组别

这个类别车型大多都是一些很老的车型了
，甚至多数已经停产，但在它们辉煌的年代 ，有着无数车迷为之疯狂
，时至今日，它们存在的价值更多的是图腾与信仰。

1.大众R36

大众神车
、比斯开蓝、扮猪吃老虎 、居家旅行虐杀跑车的必备良药 ……这么多的代名词用来形容一台旅行轿车 ，可能不懂人会疯掉
，但如果给他说，你说的是R36 ，那么我相信它同样也会"疯掉"
。R36是大众旗下R系的一款汽车，承袭R系高性能运动轿车的基因
，搭载V6 3.6L FSI发动机，原厂300马力 ，百公里加速仅用时5.6秒。大众R36分为三厢版和旅行版两个版本
，基于第六代帕萨特也就是后来的迈腾平台研发的一款性能商务两不误的车型，低调的外观让它成为当时地表最强奶爸车 。

2.三菱EVO

曾经一部经典的汽车**《头文字D》让这台三菱LANCER EVOLUTION火遍了大江南北 ，让无数国人知道了EVO这款车
，也培养出了无数日系性能迷
。曾经它连续包揽着WRC拉力赛冠军的头衔，与斯巴鲁WRX STI开启了属于日系车的拉力纪元。虽然在9代之后4G63发动机成为了绝唱 ，但之前三菱的4G63红头发动机已经成为很多人心中的信仰 。

3.雷克萨斯IS-F

作为雷克萨斯为数不多的高性能车型
，IS-F是很多雷克萨斯粉丝心中梦想神车，同样 ，它也停产了
。雷克萨斯IS-F搭载的是一款高性能的5.0升 V8发动机
，最大输出功率达到了416 马力/6,600转每分，扭矩峰值为371磅·英尺/5,200 转每分。车身使用了双进气口机构 ，高流动性气缸头金属钛的进气阀门，由雅马哈制造
，包含了可变阀门正时系统，智能电道动控制的进气凸轮等等 ，让它有着不错声浪的同时又有着优异的性能
，配上佛系的"L"标致，扮猪吃虎堪称一绝 。

三/中型车组别

到达中型车领域 ，也就是我们常说的B级车组别
，就开始呈现出诸多百花齐放的动力配置场景了，也因为各自厂家的产品规划 ，自中型车之后
，更多的扮猪吃虎车型来自于德国，也让我们看到了德系车在高性能"扮猪吃虎"领域的诸多建树
。

1.凯迪拉克CTS-V

作为凯迪拉克对抗奔驰宝马高性能车的利器 ，V系列是10余年来凯迪拉克性能的象征。在2015年北美车展上
，凯迪拉克V系列的第三代CTS-V正式发布，其将BMW M5及梅赛德斯-奔驰E 63 AMG锁定为直接竞争对手 。既然都是竞争对手了 ，那么CTS-V肯定就会有拿得出手的看家本领，比如其夸张的6.2L机械增压V8发动机
，其最大功率达到649马力/6400rpm，峰值扭矩为855牛·米/3600rpm
。其0-96km/h加速时间仅为3.7秒 ，极速可达322km/h
，虽然配上了很多空气动力学套件，但是不太懂车的人看上去就会认为是一台普通的凯迪拉克。

2.奥迪RS4

奥迪一向都是扮猪吃虎中的常客 ，它们特别擅长将外观绅士
、线条优雅的车打造成为内心狂躁、极度撕裂的性能机器
，RS4就是其中的代表之一，更别说它还是有着旅行车外观的"奶爸车" 。只不过 ，性能上的夸张足以让超跑都为之正目
，奥迪RS 4 Avant搭载的是代号为EA839的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450马力 ，峰值扭矩600牛·米。传动方面匹配8速自动变速箱
，并标配quattro四驱系统
。性能表现上，新车的0-100km/h加速仅为4.1秒 ，但是实测数据都能去到3.8秒以内，如此速度
，岂能不爱？

3.奔驰C63

让奔驰C63闻名于世并且被人安上"德系肌肉车"称号的原因就是因为C63之前所采用的6.2L V8发动机，完全的美国肌肉车标准让它成为德系性能车中的异类 ，只不过到现在代号为W205的C63上
，动力总成发生了极大的变化。它搭载了4.0升的双涡轮V8发动机可以输出475马力和650牛米的扭矩，全新C63 AMG 0-100km/h加速时间仅需4.2秒 。最高时速被控制在250km/h
。此外 ，还有"S"版本的推出将它的动力上升到了510马力和700牛·米扭矩
，再加上它的这个宛如C级的外观，人们多多少少会认为 ，这就是台30万的C级罢了。

四/SUV组别

SUV也是一个特别有意思的领域
，作为一个以空间和通过性为主打的细分市场，偏偏要在性能上有着卓越的追求 ，可能这就是一些大厂为了展现自己强大的技术实力所做出最坚定的回应吧
，毕竟技术不是口嗨，产品才是王道 ，能在SUV领域依然走着性能路线的车企真不在多数 。

1.宝马X5M/X6M

一项以性能 、操控为主打的宝马在这个领域建树最早，其X5M和X6M两款车早已享受世人追捧
，而全新一代的宝马X5M/X6M也在4月27日国内上市，它俩的性能完全就是超跑的性能
。

而在雷霆版车型上则更为"夸张" ，虽然还没有引进
，但根据国外数据显示，其最大功率上调至626马力 ，峰值扭矩则保持为750牛·米。匹配了拥有3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱 。此外
，M专属底盘悬架、M xDrive智能全驱系统
、主动式M差速锁都出现在两款车上
。看到这，你还会以为它们就是两台"憨憨"的SUV吗？

2.奔驰GLE 63

既然宝马都有X5M ，奔驰当然不会屈居人后
，奔驰GLE 63了解一下，这个看上去人畜无害的中大型SUV拥有着远比外观可怕的心脏。底盘代号为W167的它采用的是4.0T V8双涡轮增压发动机 ，63车型的最大功率达到了571马力
，而63S车型的输出功率更高，来到了惊人的612马力 。在4Matic四驱系统、9AT和空气悬架的加持下 ，它能在4秒内完成0-100km/h加速
。

3.奥迪RSQ8

宝马都开头了，那么死对头的奥迪也不会甘拜下风
，去年，奥迪全新RSQ8横空出世 ，一举刷新了纽北最速SUV头衔
，为自己的出道打下了最光辉的成绩。作为奥迪Q8的顶级性能车型，RS Q8与兰博基尼Urus共享动力系统 ，搭载4.0T V8发动机+48V轻混系统
，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米 ，0-100km/h加速时间为3.8秒
，0-200km/h加速时间为13.7秒，并在纽博格林北环赛道创下了7分42秒253的圈速 。

五/中大型房车组别

相信很多人会对"房车"这个概念产生一定误解 ，认为房车是适合长途旅行的休旅车
，房车的这个意义其实也没错，但是这是中西文化翻译上的误区。这里的"房车"是指touring car ，可以理解为三厢四门轿车，而大家想象中的房车一般叫recreational vehicle（RV）
，campervan，或者motorhome ，翻译成中文该叫"旅居车"一类
，所以此"房车"非彼"房车"，大家知道如宝马M4就是一款"房车"就OK
。

1.奥迪RS6

全新一代的奥迪RS6 Avant将会在今年内正式进入中国市场销售 ，每一代的奥迪RS6都被称为最美旅行车和最强旅行车
，将上的这款全新RS6同样不会例外。采用了来自RS 7 Sportback车型的同款设计和宽体车身的它视觉效果非常夸张已经有点跳出了"扮猪"的范畴了 。搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，配上48V轻混系统的它最大功率600马力 ，峰值扭矩800牛·米
，百公里加速仅为3.6秒
。地表"最快旅行车"实至名归。

2.宝马M5雷霆版

你开宝马5系下赛道吗？当然不会，但是如果是M5或者M5雷霆版呢？不说下赛道了 ，看着超跑都是一句话："干就完了"！宝马M5雷霆版除了较为低调的外观之外
，还拥有着让人痴迷的动力总成 。M5雷霆版搭载的是一台4.4升双涡轮增压V8发动机，输出功率提高了25马力（相比新款BMW M5标准版） ，来到了625马力的惊人水平，0-100公里加速时间仅为3.3秒
，而从静止到200公里/小时仅需10.8秒
。此外，BMW M5雷霆版的动力传动由8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统完成 ，无论是直线还是赛道都更加得心应手。

3.奔驰E63

说了奥迪和宝马的神兽
，那么奔驰的神兽也是不能忘记的，E63 AMG就是它最好的证明 。作为硬刚宝马M5的车型 ，E63除了低调的外观之外
，动力总成也来到了奔驰燃油车的巅峰水平，其4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率达到612马力 ，峰值扭矩为850牛·米
，传动方面匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自动变速箱，使得他的零到百公里的加速时间仅为3.4秒 ，你能想到超跑是什么模样
，它就是什么模样，但它却只是一台售价150万左右的三厢房车 ，惊讶吗？

或许对于全球各地的性能车迷而言，这些"扮猪吃虎"的性能车更多的只是生活方式的呈现
，但对车迷来说，它们身上所融合的是每个车企对于极致性能的不懈追求 ，正是因为它们的存在
，才让我们看到如此"美轮美奂"的性能佳作
。

"扮猪吃虎"，不是妄想 ，看看上面这些车
，你也可以！

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