别克新上市的昂科威S怎么样？

昂科威S以及昂科威S Avenir版本供用户选择。新车定位为中型SUV 。

外观方面，新车型采用了全新的家族式设计语言，展现设计的年轻化趋势。前进气格栅的设计更突显大气，两个版本均采用LED光源大灯，包括LED日间行车灯，搭配与前部配合的全LED尾灯，让整车看起来更加时尚，辨识度更好。新款车型的长宽高数据为4662/1883/1631mm ，轴距达到了2779mm 。

车舱内部，采用了双色的内饰配色主题，此外还有大尺寸中控液晶屏，以及大量的皮质材质装饰，更显档次感。配置方面，提供ETRS按键式电子排挡、HUD平视系统、无线充电、全景天窗，第二排座椅的4/6比例以及完全放倒方式、带电动调节/加热/通风/记忆功能的前座椅、Bose音响等配置。

动力方面，昂科威S搭载2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩350牛米，连接到9速自动变速箱，提供前驱或者四驱可选。

GL8家族全解析（六）别克GL8 陆上公务舱新老款哪个值得买？

车讯网?报道2020年3月31日，别克英朗新增2款1.5升车型。这是自新一代英朗上市以后，首次出现4缸+自然吸气动力。对于不喜欢3缸发动机，或是不喜欢涡轮增压的人来说，从此有了更多选择。

别克英朗是一款面向家庭的紧凑型轿车，2010年1月首次在我国上市。率先上市的是两厢款，直接竞争对手是当时如日中天的高尔夫。《拆车坊》曾在2012年第9期节目中，对英朗三厢款进行过测试与拆解——英朗源于欧宝雅特，也就是说，它的骨子里其实是德系，底盘、动力等方面，均有不错表现。

尽管已经过去8年，但英朗内在品质留给我们的印象，记忆犹新。在多数消费者不注意的地方，它表现得很厚道，或者说很实在。比如，前部防护、后部防护、车门结构、降噪处理、隔音材质，等等，都处理的比竞争对手更为周全。用句不严谨的俗话说，就是更舍得用料。

2017年秋季，新一代英朗上市，动力变为1.0T与1.3T，均为3缸发动机，由此出现一些疑问。虽然3缸机并非新生事物，在欧、日市场行销几十年，但昔日夏利留给人们的阴影，很难立即消除。这次，装备1.5升4缸机的英朗，大概可以打消这种顾虑。

新上市的1.5升车型被称为“英朗典范”，辈分上属于2020款。与在售的1.0T 、1.3T车型相比，“英朗典范 ”的悬架、轮胎、以及车长、车宽、轴距等，均无变化。唯有车高与自重，有微小差异——车身高度从1486毫米降至1464毫米，整备质量从1260千克升至1270千克。

新车搭载的4缸机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一体变速器，综合工况油耗5.9升/百公里（1.0T车型5.2升，1.3T车型5.8升），满足国六b排放标准。车身颜色分为白、红、金、灰4种。不过，1.5车型后排座的分段折叠被取消——尽管许多轿车主人并不在乎这个功能，但它确实能提高实用价值。

高配车型配备了别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，并可OTA远程升级，享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

具体配置方面，英朗典范分为进取型与精英型。进取型是入门级，指导价11.99万元，主要配置如下：

2020款英朗典范低配车型：1.5自动进取型，11.99万元。主动安全车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、日间行车灯、自动车灯、方向盘上下可调、驾驶席高低可调、自动落锁被动安全正面双气囊、前排侧气囊便利配置多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、USB接口、7喇叭音响、织物座椅、前排中央扶手、四门电窗、手动空调、后排出风口、PM2.5过滤制表:?车讯网

与1.0T进取型（11.89万元）相比，1.5进取型在价格上增加了1000元，除了发动机不同，变速器由6速双离合变为6速手自一体，轮胎从15英寸升级为16英寸，配置方面增加了3.5英寸仪表显示屏，减少了倒车雷达、蓝牙电话、后视镜加热。

进取型往上，价格增加6000元，是指导价12.59万元的精英型，增加的主要配置如下：

2020款英朗典范高配：1.5自动精英型，12.59万元。主动安全倒车雷达+影像、后视镜加热、蓝牙电话、语音控制被动安全安吉星全时在线助理便利配置天窗、LED车灯、7英寸中控屏、导航、路况显示、手机互联、车联网、OTA升级、车载APP互联应用、仿皮座椅制表:?车讯网

6000元换来这么多配置，估计日后在市场上，它将会是主角，而进取型至多是个陪衬。

1.0T车型同样有精英型，指导价12.89万元。与之相比，1.5精英型便宜了3000元，但配置方面，减少了定速巡航、真皮方向盘、真皮坐椅、后排分段折叠、自动空调。可见，“英朗典范”的核心，是注重实惠。

喜欢涡轮增压动力，对三缸机没有疑问，并愿意多花一些钱，以享受更多配置的人，1.0T、尤其是1.3T的高配，值得重点考虑。

对三缸机持有疑问，更在乎“性价比 ”的人，这款新上市的1.5车型，值得考虑。

责任编辑：夏星

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，前5篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系以及陆尊车型新老款哪个值得买，这篇文章就来解读一下别克GL8 陆上公务舱 652T 新老款哪个值得买？

首先，别克给2018款?28T车型换了一个非常唬人的名字，就是本文中2020款?陆上公务舱 652T ，两款车型都是基于第二代GL8所打造，虽然名字与ES陆尊一致，都属于GL8 ，但是其实别克也将这两款车型区分开来，用老款车型的底盘打造，致使陆上公务舱 652T售价更低，当然定位也会低于ES陆尊，2020款的陆上公务舱 652T车型相比于2018款28T车型有着很大变化，来分析一下。

前脸完全改变了人们对于第二代GL8胖头鱼的印象，之所以会被称为胖头鱼，是因为MPV车型都采用短车头的形式，而GL8的尺寸较大，所以车头看起来比较厚重，加之2018款车型的大灯尺寸较大，内部的透镜像是一对眼睛一样，车头又比较圆润，正好看起来像是一条胖头鱼。

2020款整体换用新造型，中网延伸出的镀铬条一直侵入到车灯内部，同时中网换用了飞翼式的格栅，从中部向两侧延伸，全LED头灯内部没有了“鱼眼”的感觉，在这里提一句，2020款?陆上公务舱 652T车型全系标配全LED头灯，不会出现低配还是卤素的情况，下包围造型也变得有棱有角，包围两侧，车灯下方的位置带有折角设计，这些元素加一起，所以看起来并不像胖头鱼了。

因为还是基于第二代车型所打造，侧面线条依旧是标志性的波浪纹，这个设计坐在车内体现的比较清晰，第二排乘坐者正好处于波浪的最低点，提升了视野，尺寸方面，2020款车型的长度为5238mm ，宽度为1878mm，高度为1776（1800）mm，轴距新老车型一致，都是3088mm，同样是因为造型的变化导致尺寸不同，可以忽略不计。

尾部方面的提升也是非常明显，新款车型采用的镀铬饰条与车头呼应，一直侵入进尾灯内部，尾灯换位熏黑色，并且比较扁平，内部的光源也发生了改变，下包围增加了一条镀铬饰条，整体看起来比老款精神了不少。

中可以清晰的看到后悬挂的形式，采用了非独立悬挂，这也是陆上公务舱 652T与基于第三代GL8打造的ES陆尊车型的一大不同。

内饰的升级也是比较成功，和老款相比有了质的提升，从上到下来看，中控台的设计完全改变，虽然不及ES陆尊的双联屏更加科技，但一些设计元素是共通的，比如屏幕下方的饰板，中控屏为12英寸，内部UI设计与ES陆尊相同，驾驶员位置的方向盘同为四辐式，按键的设计进行了改变，仪表盘从原来的矩形换位圆形，行车电脑升级为8英寸，也够用。

2020款车型因为换用了通用的9速手自一体变速箱，所以挡把也换为电子挡把，并且挡把旁边的空调控制区域换位了触控式，看起来高档不少，最低配车型是否为触控还需要以后来考证。

座椅方面，新老车型的不同只是新款增加了几条黑色线条，其余方面表现一致。

后备箱方面，第二代GL8的第三排座椅能够向前掀起，搬运大件物品更加合适，掀起之后形成的隔断也能让前排更有安全感。

动力方面，2020款别克GL8陆上公务舱 652T?搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。陆上公务舱 652T的0-100km/h加速9.5秒；综合百公里油耗7.9L/100km。

2018款的28T车型同样搭载2.0T发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.5L/100km，两车的动力方面与上一篇文章的ES陆尊新老车型一致，都是老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载了可变气门管理技术，油耗上有所降低。

总结：此次的总结非常简单，如果想要购买这个基于第二代GL8打造的陆上公务舱 652T车型，一定买新款，新款在外观内饰动力都有提升，而老款车型的设计实在有些落后，这样一台MPV车型一定是家里服役时间最长的一台车，所以买新款才会不过时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。