跑跑卡丁车用气过弯漂移怎样才可以快速拉头和连续积气

首先实战必知1 、车子状态稳定性 ，加速时>平开时>漂移时>加速漂移时。2
、第二名以后都有追加速度 ，（详见大强盗第二期视频）3、当你快要掉悬崖（如果真的没希望了）
，第一个意识就是R键 。4 、挡人分为恶意挡人和非恶意挡人，非恶意挡人又称为卡位 ，所以以后大家碰到挡人的先想清楚他是否是恶意的
，再动怒
。

第一项 由外切内道相信只要比赛过的人都会有这样的教训：在一个很普通的弯道上，自己一个最佳化漂移
、贴墙非常漂亮 ，正当得意时
，旁边一位车手“咣”的一声撞下自己，紧接着就看见自己的车和墙壁“接吻 ”了。如果你听不懂 ，可以看下长春赛总决赛的视频，很多高手在贴内道漂移都被卡住了（这也是迫不得以的） 。那么通常高手们都是怎么解决的呢？很简单
，从离墙稍微远的位置起漂，向墙内侧漂
。这样 ，既保护了自己
，又能对内道的其他车手有一定的攻击作用（让他们撞墙呗）。这个技巧一般在周围有车手时用最好，举个例子 ，如果外道有车手
，你漂移时，他不会直接把你顶向墙 。如果内道有车手 ，你还可以把这个车手卡住
。当然
，如果周围没车手。 。。自己看着办吧
。

第二项 居中原则比赛刚开始时，经常会出现这种现象 ，就是所有的车手没拉开距离
，拥在一起，结果在第一个弯道时经常有车祸出现（比如说城镇手指的第一个弯道 ，嘿嘿）。解决的方法也比较简单，文章开始已经说过
，漂移时的车子是不太稳定的，车头和车尾稍微被别人一碰 ，就容易转圈 。根据力学分析
，物体所受的合外力为零时，物体会保持原来的状态
。说白了 ，就是前后左右同时有车撞你时
，你是比较安全的。关于这一点，我自己做过了实验 ，发现只要在左右都车时
，大家同时漂，我夹在中间 ，被撞飞的可能性很小
，相反，处于内道的人 ，容易卡住（第一项里介绍了），处于外道的人不容易领先 。我称这种技巧为居中原则
。当然了
，一般是在比赛开始时，大家分不开的情况下使用。

第三项 快速调整方向可能你会遇到这种事 ，在漂移时
，自己快漂完的时候（还没漂完呢），后面有个人加速顶了你一下 ，你立刻就如子弹般冲了出去
，而且还转了个角度 。眼看马上要撞墙了，怎么办？这时 ，你不要只按着方向键
，别忘了在游戏中能最快改变方向的技能——切漂（断位漂移），也就是你在按方向键时要同时按漂移键 ，这样可以快速调整方向
。还有一个需要快速调整方向的情况
，当你被撞了180度时，车子已经反向了 ，切漂已经没用了。这时如果倒车，然后转向就太费时间了 。唯一最快捷的方法就是——镜式漂移（小胖用过一次
，不知大家记得吗？）

第四项 路线选择实战和自己开计时赛是不一样的
。计时赛要的是记录。而实战要的只是第一名 。所以在比赛时不一定要走计时赛的路线。在比赛的路线选择上，我觉得应该有两点要注意
。第一 ，有近路
，就走近路。这里的近路不是指大家都走的那种的近路，而是非常规的近路 ，比如说
，城镇高速公路上道旁的台阶上 。（可以参考下朱星和RYAN精彩对抗的视频），经常可以超过别人几个车位
。第二 ，不与众人为伍。一个狭小的区域里车子多了就不一定会发生什么样的事
，不如选个平行的其他路线，有时候可能会绕远一些 ，但不会损失很大 。（可以参考下长春赛总决赛的视频）

　第五项 变通跑法和路线相对应的
，跑法也要有所选择，这在比赛中非常重要
。比赛中任何人难免有损失 ，任何人难免被撞，所以往往到了某一个地点却发现自己没有应该有的氮气数
，这时我们就需要变通自己的跑法。变通跑法的基础是，我们必须有N种应对某一个地图的跑法 ，在任何一刻
，自己拥有的氮气量对应一种或几种跑法，使我们在比赛中不会因为背离原计划而迷茫 。比如说城镇高速这张图 ，当我们在第二圈起点处时发现没有氮气了
，但正在加速，就应该立刻用记录跑法（两个切漂集满一个气）
。如果这时发现还有半个气 ，我们就只需切漂一次
，然后继续加速。如果有一个气，就不用想了 ，想漂就漂
，不想漂，就一直加速 。变通跑法还有一个用处 ，就出其不意的超车
。举个例子，大家仔细观察下
，长春赛总决赛里城镇高速这张图，在大直道之前 ，很多车手想方设法让自己多集半个气。这样
，在直道末端时就可以连用两个加速，直接逼近前面的车手 。

第六项 补气这是非常常见的技巧 ，只要是高手必看气槽
，看气槽就会意识补气的问题。很多时候命运往往琢磨人，漂的好好的 ，最后就总是差那么一丝丝气没满
，我在刚玩跑跑时，还没注意到这点 ，总是一大漂来补这一丝气
，浪费啊
。补气的方法有多种：1、可以在弯道前点漂（急速抽气）；2 、可以用双喷补气；3
、可以用小漂补气（最常用）。在这里强调一件事，连喷不适合补气（减速太快） ，一般连喷就用三四喷就可以了 。

第七项 追加速度的利用落后的车手会有追加速度，这一点毋庸置疑（不然视频白做了）
。追加速度意味着速度的提高
，速度的提高意味着同等条件下，漂移得到的气更多（这里的关系将在下期介绍）。根据这个原理 ，我们可以得到一个新的战术：落后就多漂移
，等慢慢追上对手后，就利用多出来氮气超越对手 。这一点在视频里也深有体会（如第五项里举的例子）
。追加速度还可以用来点漂 ，一个点漂一个气
，这在L2更加普遍（不信大家可以试试哦），这无疑是快速追击的好方法。

第八项 卡位卡位（非恶意挡人） ，在这里我把它定义为：车手沿最佳化路线行走
，为保持路线不变而做出的动作 。注意，我的意思是 ，卡位是因为车手要坚持自己的路线
，而非妨碍他人路线
。所以卡位是一种正当防卫的技巧。而恶意挡人则是完全的妨碍他人路线 。卡位也是需要注意的技巧，所有技巧里就属卡位是两个车手间的直接对抗
。卡位并不一定要贴着内道 ，只要能坚持自己的最佳化路线就是卡位。top3:♀じ☆ve鱼.o 专业解答，谢谢采纳！

先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单
，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了.

1. ↑←shift 往左漂

2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑）

3. ↑ 喷火

但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项!

第一步: 以向左飘移为例 ，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←．

根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键
，比先按shift键

再按方向键会积更多一些的气槽． 第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久，其力度是刚好能够成漂移 ，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗太多的速度． 第三步:按下相反方向→键
，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快 ，在飘移过弯之后,马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的．这也是为了不让飘移消耗太多的速度． 第四步:扳回车头之后
，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住，就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间再按↑键也能喷出火来．

断位飘移

断位飘移与普通飘移的按键指法差不多 ，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）

1. ↑←shift 往左漂

2. ↑→shift 拉回车头（其间
，不松↑）

3. ↑ 喷火

断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快 ，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小
，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移
”结合还能实现漂前漂后路线平行 ，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明:

1、在普通飘移第二步
，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头

的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2 、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快 ，才可以喷出火来的
，差不多

是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用 ，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处

的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4
、按↑→shift入弯之后
，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速

点一下shift键．就可以迅速调整车身．

N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后 ，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的
，下面举例说明这种飘移的技巧．

※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘

但也不能太靠里面 ，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器
，

上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift ”键 ，再按“→
”键．注意衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤
，就可以看到在加速状态中的连续小飘了．

双喷与连喷

二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步 ，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法
，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）

1. ↑←shift 往左漂

2. ↑→ 拉回车头

3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）

4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）

5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三 ，四两步．就是连喷．

在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作．

PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里
，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中 ，不要去按向下键
，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键．

常见错误1:发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成 ，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以

一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时
，大概就是在飘移之

后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了．

其实想象成原来普通飘移 ，最后一步喷火的时间就可以了
，把原来按

向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上

按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火．

( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好 ，就是在即

将要扳正车身
，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑 ，

慢一些按
，车头角度就会太正，不利于下面的连喷．

注意：2 、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．

即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上 ，然后再按←shift．这样

虽然在喷射的同时飘移
，但角头度太正，在接下面的←shift ，↑时就不能

喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第

三步←shift，马上连接↑键的时候
，就会出现带喷火的飘移了．也就是第

一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间．

如果太早松开 ，再去按←shift接↑→时
，就无法喷不出火了．只会出现类

似一个小飘移的动作．

常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回

车头并形成喷射这里时 ，↑→按的时间太短造成!

所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候
，要

掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了．

再按←shift接↑→ ，进行第二次飘移喷射了．

跑跑卡丁的获胜技巧是需要熟练掌握漂移
，断位拉车头，拖漂这三门技术 ，只要掌握这三门技术才可以获得胜利 。

获胜技巧

漂移

基础技巧一：漂移过弯是基础漂移技巧
，能在快速过弯的同时触发一次小喷，适用于各种弯道。操作方法：进入弯道之前 ，轻按方向键和漂移键，然后再轻按反方向键回正车头脱离漂移状态
，然后迅速点击小喷键，因为使用小喷可以恢复因漂移带来的车速损失!

断位拉车头

基础技巧二：断位拉车头
。断位拉车头是在漂移过程中迅速将车头拉正并脱离漂移的技巧 ，在各种弯道都能使用
，从而达到快速回正车头的目的。使用方法：在进弯道前轻按漂移键和方向键，过弯之后轻按反方向键和漂移键从而回正车头触发断位拉车头 。

拖漂

基础技巧三：拖漂
。拖漂是快速过大弯且同时收集大量氮气的技巧 ，适用于各种弯道
，从而达到保持高速过弯的同时收集大量氮气的目的。使用方法：首先开启氮气，然后轻按方向键和漂移键进入漂移状态 ，随后松开方向键和漂移键进入拖漂状态
，当拖漂状态持续一段时间后就会触发拖漂 。是不是很简单呢?