道奇charger国内为什么不卖-

道奇在中国的品牌认知度不高 ，进入中国的车型也不是很多
，保养维修也不太方便，很难打开中国市场 。

“道奇”是汽车品牌 ，总部设在美国
。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge ”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象
，在汽车上使用小公羊 、大公羊两个商标。

创始人创业

约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事 ，他们的工厂起初为福特汽车生产零件
。由于福特的成功
，道奇兄弟亦因此获益，并开始发展自已的公司 ，成为福特的对手。道奇兄弟1919年脱离福特公司 。后来
，道奇成为克莱斯勒汽车集团公司的骨干企业
。

在19世纪90年代，自行车是底特律的主要交通工具。1897年 ，每天就靠一辆自行车上下班的弟弟霍瑞德发明了防尘轴承 。哥哥约翰决定由他们兄弟俩在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行车公司
。

为什么在中国开道奇蝰蛇的人那么少？

道奇不看重中国市场
，原因很简单，他旗下的车都是大排量的3.6L 5.4L的这种 ，进中国的话给政府要收接近一辆车的税。美国卖20w的车，到国内变成40w
，还不算上经销商要赚取的费用 。

介绍：

最经典的美国汽车市场，应该是通用
、福特、克莱斯勒三足鼎立
。在Pony Car市场上 ，通用有科迈罗（Camaro）
，福特有野马，克莱斯勒也有自己的王牌产品—同样大名鼎鼎的道奇挑战者。

不可否认 ，无论是科迈罗还是挑战者
，作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看 ，都是富有感染力和值得典藏的 。当然
，在今天，它们或许真的更适合典藏
。

现今时尚界 ，复古风潮盛行。而作为时尚界宠儿之一的汽车
，自然也不例外 。各家车厂也纷纷让过去的经典产品，在新世代的技术下重现车坛 ，其中雪佛兰科迈罗和道奇挑战者便是其中的代表，而在概念版科迈罗于2007年**《变形金刚1》亮相
，并引起巨大反响后，道奇也抢先在芝加哥车展中登场 ，并发表了其精典车型挑战者SRT8的量产车型。

历史

第一代

克莱斯勒对由福特野马引起的Pony Car风潮应对很慢
，一直到1970年他们才推出真正与野马和科迈罗竞争的产品道奇挑战者
。挑战者的外形设计师是当时道奇的主力肌肉车Charger的设计师Carl Cameron，因此挑战者的外形风格与Charger非常相似。底盘方面 ，挑战者也是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘
，以降低研发和制造成本 。

要和市场先行者野马竞争，挑战者的第一个方法也是提供丰富的选装件 ，以及提供多款动力系统给客户选择
。挑战者的发动机从3.24L的直列6缸到7.2L的V8
，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可选。挑战者的第二个杀手锏是更长的轴距和更大的车身，以及更加精细豪华的内饰 ，这会稍稍形成与野马错位竞争的局面 。

与第一代的野马和科迈罗一样
，第一代的挑战者也是很有收藏价值的肌肉车
。在上世纪70年代，克莱斯勒已经有了欧洲分部（Simca） ，所以当时也有少量挑战者被正式输入欧洲销售。因此，第一代挑战者也是现在能在欧洲看到的很少数的美国老爷肌肉车之一 。

第二代

第二代挑战者在1978年上市
。虽然挂着道奇挑战者的名号在美国销售
，但其实它并不能算是第一代挑战者的正统继任者，因为它其实是一台克莱斯勒合作公司三菱出品的Galant Lambda的马甲。Galant Lambda也是一台双门轿跑车 ，当时在世界各地挂着不同的商标销售 。在美国销售的就是道奇第二代挑战者
。这台挂着美国标的日本车搭载两台直列四缸的三菱发动机
，也在三菱的爱知工厂总装。直到现在，很多美国人也没把这一代挑战者当做这个车系的一个“正代
” 。

第三代

进入21世纪 ，当福特和雪佛兰先后复活了自己的Pony Car产品之后
，克莱斯勒由于公司财务状况等原因迟迟无法跟进。直到2008年初，克莱斯勒才推出了第三代挑战者
。这代挑战者也同样拥有向第一代致敬的复古造型。底盘方面 ，基本结构与克莱斯勒300C相同
，但为了保证挑战者的操控灵活性，克莱斯勒将挑战者的轴距缩减到了2950mm 。动力系统方面 ，最初上市时的第三代挑战者有3.5L V6和6.1L HEMI V8
，在改款后最新的型号则更换为3.6L Pentastar V6（新一代的克莱斯勒集团主力发动机，大切诺基上也是使用这一台） 、5.7L HEMI V8和6.4L HEMI V8（装在顶级的SRT8版本上）
。

因为持续销量低下 ，以及配置问题，加之车身结构问题无法安装侧气帘
，在侧气帘强制法案中无法通过，使其在2017后无法继续销售 ，被迫停产。在其整个在产年间
，其从未进入过中国 。这样一来，此车想要买就只能从国外买 ，加上关税等会贵很多
，不合算（除非你自己私自从国外运进来，根据我国的相关法律法规及政策 ，不通过海关属于走私车
，是非法的，会被国家进口部门依法扣押或强制销毁 ，之前我就看见过香港有一辆私人定制的兰博基尼大牛因为这个问题被勒令强制拆解
，令人心碎、扼腕哀叹，因为根据我国的政策 ，已经被判定为违禁品，必须作此处理
，这也是很无可奈何的
。）同时自己买回来的也上不了牌，需要在国家进口部门登记 ，此品牌从未取得过国家的认可。综上所述
，在中国开道奇蝰蛇的人不仅仅是少的问题，而是根本就没有的问题 ，也就是说
，你想要在中国的马路上上看见道奇蝰蛇是不可能的事 。（至少到现在为止，我还没见到过）