济携恨太平洋汽车网别克英朗1.3t搭载的1.3T是涡轮三缸发动机 ，最大马力163Ps 、最大功率120kW 、最大扭矩230N·m ，而1.5L是四缸自吸发动机 ，最大马力113Ps 、最大功率83kW 、最大扭矩141N·m 。
英朗1.3T后带来的变化：
（1）在产生抖动的起步及低速阶段电机介入 ，使车辆起步更迅速 ，提速更顺畅 。
（2）当车辆滑行或制动减速时 ，传动系统通过反拖电机产生电能并储存在动力电池当中 ，实现制动能量的回收 。
（3）在车辆起步加速过程中 ，如果电池电量大于30% ，iBSG电机是能够帮助整车5-20Nm扭矩的 。
（4）在车辆行驶过程中（匀速 、小油门加速），混合动力控制单元（HCU）可以根据行驶工况 ，既可以让发动机保持在高效率区间工作 ，又可以对电池进行充电，为下一次48V电机工作做准备 。
动力系统全新别克英朗搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机+6速DSS智能双离合变速箱及1.0T双喷射涡轮增压发动机+6速DCG智能双离合变速箱两套驱动组合 ，前者最大功率为120kW/5500RPM ，峰值扭矩为230N.m/1800~4400 ，后者最大功率为92kW/5600RPM ，峰值扭矩为170N·m/1700-4400RPM 。
英朗使用的变速箱有三种 ，分别是:手动变速箱(MT) 、双离合变速箱(DCT)和自动变速箱(AT) 。根据版本和配置的不同 ，安装在不同的机型上 。别克英朗XT独特的外观融合了时尚与运动 ，并注入轿跑设计元素 。每一条动感流畅的线条都彰显着与生俱来的coupe基因 。
英朗XT采用驾驶舱前移 ，后车顶下沉的设计 。弯曲的车顶线条从前向后延伸 ，营造出雕塑般的车身轮廓 。鹰眼式大灯犀利通透 ，在标志性的瀑布式格栅和别克车标的包围下 ，为英朗XT增添了一种如同俯冲到地面的跑车特性 。就像新君威一样 ，车身的翼子板是压铸的，带有硬朗的翼展曲线 。以向后向上的飞行姿态 ，连接硬朗的肩线 ，将水滴形外 后视镜 、一体式后扰流翼等精致细节与科技感 、现代感相结合，融合了运动 、大气 、力量的视觉效果 。饱满的车尾设计也是英朗的一大设计亮点 。艺术线条雕琢出立体的尾部造型 ，分体式设计尾灯从两侧穿插 ，展现车身宽阔的姿态 ，让轿跑风格跃然而出 ，带来与同级车完全不同的视觉刺激 。
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