槽住鹊法律分析：市场上无人机驾照有两种，一种是由中国航空运动协会(ASFC)颁发，一种由AOPA颁发。目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授 ，中国航空运动协会（ASFC）发授的是模型执照 。而模型和无人机是有本质上差别的 ，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛 ，不能用于商业行为 。无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷 ，也就是说，除去飞控和任务载荷 、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型。目前AOPA发授的执照是无人机执照 ，所以作为学员来说 ，如果是飞模型的话，可以去考取中国航空运动协会（AFSC）的模型等级证；如果从事的是无人机的飞行和业务 ，就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证 。
法律依据：《民用无人机驾驶员管理规定》 2 适用范围本咨询通告用于民用无人机系统驾驶人员的资质管理 。其涵盖范围包括但不限于：(1)无机载驾驶人员的无人机系统；(2)有机载驾驶人员的航空器 ，但该航空器可同时由外部的无人机驾驶员实施完全飞行控制。
区别一：定义不同
首先来看二者的定义 。
关于航模，在国际航联制定的竞赛规则里明确规定?航空模型是一种重于空气的 ，有尺寸限制的 ，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器 。?目前我们国家对于航模的定义，航空模型要在视距内 ，视距距离不超过500米。
?无人机的定义则是：无人驾驶飞机 ，一般是指无人飞行载具，也就是不需驾驶员在机内驾驶的飞机 。
从定义就可以看出 ，两者是有明显的区别 。
区别二：飞控系统无人机和航模最大的本质区别 ，在于有无智能化的飞控系统，能否实现自主飞行。
通俗来讲 ，无人机本身相当于带着大脑飞行 ，飞手只需通过数据链将地面控制参数与无人机进行交互，无人机就可以实现自主飞行 ，可以是超视距 。
航模则不然 ，必须由人来通过遥控器控制，并且始终是要在视距范围内 ，通过遥控实现机动和姿态调整 ，它的真正大脑一直在地面的'飞手手上 。
区别三：人机界面航空模型由飞行平台 、动力系统、视距内遥控系统组成，主要是为了大众的观赏性，追求的是外表的像真或是飞行优雅等 ，科技含量并不高。无人机比航模要复杂。无人机系统由飞行平台 、动力系统 、飞控导航系统、链路系统 、任务系统 、地面站等组成 。主要是为了完成特定任务 ，追求的是系统的任务完成能力，科技含量高 。
目前来看 ，大部分人主要还是从人机界面来区分航模和无人机的。如果看到一个带天线的游戏手柄状东西 ，那必然是航模，如果前有液晶显示器侧有摇杆鼠标 ，那八成就是无人机了 。
区别四：用途任务无人机有任务载荷系统 ，本质是一种工具，主要执行军用和民用的各种比较复杂的任务 ，在商用领域的农业植保、森林防火 、边防缉私 、高速公路巡查、物流快递等应用领域已经开始大展拳脚 。
航模一般不装载荷系统(高级或改装的除外) ，侧重于航空模型运动 、竞赛 、爱好者研究交流以及个人娱乐。
而且无人机重量跨度大，几千克至上万千克都有;航模一般重量较小 ，常见的是几百克至十几千克 。
区别五：人员资质无人机操控人员包括观测员、驾驶员、机长和教员 ，大多数还需要考取执照 。
航模操控一般仅为一人，无机长和观测员，亦无资质要求 ，仅有中国航空运动协会制定的试行技术等级标准 ，且无法律强制力。
区别六：主管单位航模由国家体委下属的航空运动管理中心管理，适用体育类法规 ，而无人机由民航局和AOPA管理 ，适用航空类法规 。
其实，航模历史久远 ，而无人机只是近些年刚刚兴起 。在区分上只要稍微花点心思 ，就容易辨认出了。
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我是娜莱号的签约作者“槽住鹊”
本文概览：法律分析：市场上无人机驾照有两种，一种是由中国航空运动协会(ASFC)颁发，一种由AOPA颁发。目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授，中国航空运动协会（ASFC）发授...
文章不错《无人机证书国家承认吗》内容很有帮助