猫哥约驾：第十代索纳塔值不值得买

最近，猫哥如约试驾了第十代索纳塔 。

通常猫哥的实景试车路线是：1 、社区道路；2
、城市道路；3、城市高速；4 、工地道路
。

全程试驾下来 ，猫哥发现了该车的以下3个突出卖点和2个弱点：

突出卖点：

1
、外观美学

同级别的雅阁、天籁 、君威、君越等新一代B级车
，为了规避市场风险，只在商务风基础上做了些运动风的渐进式“美容 ”。

而十代索纳塔则决绝的全面引入现代美学 ，对B级车的商务造型进行了彻底的颠覆 。

这种颠覆
，在造型上完全与“众车
”不同，十分的出挑
。仅仅是把车停在办公楼下的一会儿功夫 ，就不断引来楼内人员的围观。猫哥在路试时，路人也频频回头 。

看得出
，设计师是想彻底放弃在B级车红海里的厮杀，大胆的选择了打动泛90后这片蓝海。

2
、智驾科技

说实话 ，十代索纳塔的23项智驾系统配置
，的确是跑赢了一众B级车至少半个身位
。如此多的智驾功能集于一车，猫哥在同级车上确实没怎么见过。

特别是以下几点 ，在驾驶中
，让猫哥印象深刻：

（1）按键式换挡 。

这种设计，猫哥仅在雅阁混动车型上见过
。相信绝大部分驾驶者会觉得新鲜 ，科技感十足。

（2）便捷的无线充电 。

随手放置iPhone手机后
，屏幕即显示：无线充电中
。

（3）左右转向时，盲区影像提醒。

左右打灯 ，甚至不打灯
，直接变向时，主驾位置的智能屏幕就立刻显示出左右盲区的实景影像 ，这大大降低了变道时与主道盲区车辆的碰撞风险 。

这个很打动猫哥，因为
，2周前猫哥刚因驾车从辅路变道，与主路盲区奥迪车剐蹭
。如果当时车上带有这个功能 ，“悲剧”肯定就能避免了。

（4）后视镜影像显示 。

只需点按左转向灯控制杆顶端
，主驾智能化屏上就能显示出后车路况实景影像
。

（5）前车启动时，智能屏幕显示：前车已出发。

（6）准确的语音识别和多种声控功能 。

通过语音识别控制 ，猫哥可以自如的控制空调、车窗 、天窗
、后备箱、仪表显示模式 、座椅
、方向盘、SVM影像
，比如，说：“我困了 ”-车窗会自动打开25% ，“天窗倾斜
”
，“空调外循环”，“我要听《少年》 ” ，车辆可以精准的执行相应的打开动作
，这种智能感，一般车上还是体会不到的。

（7）导航自适应巡航
。

在开启定速巡航后 ，驾车进入高速时，导航能自动识别测速摄像头 、限速标志
，并自动调整车速。绕行立交桥时，车辆也可以自动调整车速 。

（8）倒车防撞辅助
。

回到停车场倒车时 ，该车可以监测到后方车辆
，并发出警报，同时能感觉到刹车制动踏板在工作。

3
、动、静舒适

（1）动态舒适

十代索纳塔在驾驶过程中表现出的动力性能 ，让猫哥感觉很舒适 。

除了急加速时有0.0X秒的迟滞外
，整个加速过程中油门与加速的同步非常好，各档变速时也相当顺滑 ，完全感觉不到任何顿挫
。与大众系的动力性能绝有一拼。

这种表现
，应该是得益于CVVD技术的运用和与8AT变速箱的匹配 。

CVVD技术是现代汽车的绝活，它突破了发动机单一固定的循环模式 ，可根据定速行驶 、加速行驶等行驶条件
，合理控制气门开启时间持续时间，自由地实现更合适的发动机循环方式 ，实现可变压缩效果，带来兼顾高效
、经济与动力的特性
。

（2）静态舒适

座椅舒适：

猫哥试车全程近2小时
，腰部、臀点 、背部、头部被座椅包裹的很好，没有哪个部位感到疲劳 ，这也是猫哥开同级车时少有的现象。看来设计师在座椅人机工程上下了不少功夫 。

座舱舒适：

说实话
，猫哥头一次感觉到坐在该级别车的主驾位时，有视觉舒适感：

隐形战斗机的扁平流线感；?同级车独有的12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶中控显示屏双屏连接 ，科技感十足；10档亮度
、64色无极调节的氛围灯
，增加了猫哥撩妹的欲念
。

空间舒适：

可能是使用了按键式电子换挡，该车的前排空间让猫哥感觉豁然宽敞。心情也随着开阔起来 。

本以为流线运动造型会牺牲掉车的后排空间。但当猫哥坐到后排时 ，却空间感十足
，原因是：设计师将车内地板高度下移，找回了一部分空间
。又由于车身加长 ，后排座椅的仰角增大
，又进一步释放了后排的头部和膝部空间。

音响舒适：

要说这十代索纳塔够下本，还搭载了7喇叭的JBL音响 。

品牌音响的声效确实不一样 ，音乐声音干净，舒适
。明显听不到高音部分的杂音和低音共振ci-la-la的效果。

不过
，世上没有十全十美的车，十代索纳塔的上述卖点非常突出 ，但有些弱点也突出 。

突出弱点：

1、中控台用料

十代索纳塔位于主 、副座椅中间的中控台及储物箱使用了深灰色硬塑料材质
。这让部分喜欢逼格的消费者可能纠结和不爽。

2
、静音表现

在高速行驶时
，座舱内能听到一定的胎噪和风噪，加速时 ，还能明显听到发动机噪音 。

虽然没有用分贝仪去测量
，但可以肯定的说，该车的静音表现 ，在同级车中恐怕要排在中位靠下的位置
。

设计师的取舍之道：

2个弱点
，索纳塔的设计师肯定知道。但为什么还是容忍了这样的事实呢 。

其实一款车从设计到制作，终归是有成本限制的
。

十代索纳塔在外观、智驾 、动静舒适上做了那么多引领性的疯狂投入 ，必然会在其他方面的投入上捉襟见肘。

不过
，说实话，实车中的硬塑料部分仅仅是在中控台侧围 ，其他大部分地方都是真皮包裹 。

另外，高速时产生的胎噪
、风噪以及发动机噪音仅仅是稍大一点
，在中低速城市工况下驾驶时，该车静音效果还是不错的。

因此 ，相比获得了那么多的独特领先卖点
，猫哥认为这2个弱点，绝非不可接受
。

写在最后：

从实车试驾感受来看 ，猫哥给该车打90分。喜欢这3大卖点的朋友
，因其现阶段的独有性，尽可以考虑入手了 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

索纳塔10抓住了年轻人的审美
，它性能方面有何优势？

我们将对其进行各方面的详细测试，希望能给到大家更多有价值的参考。

对于外观和内饰我们就不再做详细的说明 ，上图简单梳理了一些第十代索纳塔的亮点
，如果有朋友想了解更多详细的信息，可以点击下方查看 。

驾驶体验

1.5T发动机采用CVVD技术 ，它的最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m，其中CVVD技术为世界首创
，即“连续可变气门持续期”技术
。该技术可根据定速 、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下 ，发动机拥有更出色的动力输出
，还能享受更高的燃油经济性：官方给出来的百公里综合油耗为5.6L 。

1.5T发动机来源于海外版本车型上的1.6T，结构和技术都没变 ，因为政策原因改变了排量
，在驾驶过程中，1500转往后就能带来持续的加速感受 ，加速中段有很好的动力表现
。

作为一台双离合器变速箱
，现代工程师显然是将平顺性放在了最高优先级上，突然的急加速指令表现地不那么迅速 ，但之后也能给到不错的推背感
，作为一台家用车，这样的调校很合理。

方向盘的力反馈很韩系 ，整体表现偏轻，在低速时原地打方向挪车会很轻松
，这款车配备了五种驾驶模式，它们分别是SMART
、ECO、COMFORT 、SPORT以及CUSTOM ，简而言之就是智能
、节能、舒适 、运动以及自定义
，在不同的驾驶模式下，该车的方向盘手感、油门响应以及声浪等都会有所不同 ，尤其在SPORT驾驶模式下
，方向盘的手感会变重
、油门反应更加敏感、变速箱更乐于降挡维持发动机的转速 、声浪更加澎湃以营造出驾驶氛围 。

加速
、刹车、噪音及绕桩测试

在测试这一部分，我们将对索纳塔的加速 、刹车
、噪音以及极限动态进行测试 ，来考验这台车的各方面是否足够均衡
。

0-100km/h加速测试

在整个加速过程中
，出力最强劲的部分表现在中段，车轮没有出现打滑现象 ，有一定冲劲
，后段会稍弱一点。

最终0-60km/h加速成绩为4.71秒，而0-100km/h的时间则是9.22秒 ，与同级别其他中型家轿相比，属于中等的成绩 。

100-0km/h制动测试

全力刹车
，悬架偏舒适调校，点头现象会比较明显 ，但考虑到这是一台主打家用的车型
，与众多家用轿车的表现基本一致，整个刹车过程很线性 ，刹车脚感处理地不错。

噪音测试

在噪音测试中
，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳 ，行驶噪音这块
，风噪、路噪第十代索纳塔都有不错的控制
。

绕桩测试

对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量索纳塔在极限状态下的表现 ，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景
，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，悬挂的侧向支撑性受到了软调校的影响 ，随着车速的提升，你会明显感觉到在绕桩过程中悬挂越来越吃力
，当车速达到65km/h后，基本在完成前两个桩后 ，你的节奏就会被打乱 。60km/h是基本能够承受的最快的速度
。

总结：通过测试
，第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具科技感的内饰，在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现 ，售价方面
，16万起售，18万就能买到2.0T版本 ，顶配20万刚出头
，非常亲民的价格，在合资中型家轿市场上 ，具有不可忽视的竞争力。

索纳塔十代和别克君越该怎么选！我将分别从价格 、颜值
、保值率、油耗方面来帮你分析下两车的优缺点

以下都是用2.0T的标配作为对比！1.5T的动力太肉
，不建议购买！

索十：裸车价18.38W 目前优惠力度不大！官方是没有优惠，仅支持到店谈优惠！后期会有一定的优惠 ，但是力度大不大还得根据销量！

君越：同样的上市时间！目前已经有4万的官方优惠！裸车价19.98！到店购车还能继续谈！目前优惠力度够大！是个不错的入手时机

索十：最新一代鲶鱼嘴的中网设计！整个外观感性运动的设计理念，棱角分明错落有致
，车身修长，给人一种四门轿跑的视觉感受 ，内饰中控采用双屏设计
，电子按钮挡，与上一代对比是天翻地覆变化 ，根据你个人的喜好！颜值控
，偏喜好运动风的审美可选索十！

君越：虽然是采用了最新的家族式前脸设计！但君越给人的固有印象还是偏大气稳重，车身修长优雅！尾部也是中规中矩的设计 ，内饰商务传统！没有任何科技可言！成熟稳重的你可以选择

不管是君越还是索十他们的上一代车型在二手车市场的保值率都是相对一般的
，折价相对比较大！

索十：工信部综合油耗在6.8个油！实际车友反映在7.56左右的油耗！2.0T搭配8at的动力总成，上坡或超车都非常的得心应手

君越：工信部油耗在6.9个油！车友实测8.6左右的油耗！上一代车型的油耗是相当吓人的 ，现在2.0T搭配9AT的动力总成油耗大大降低了

总结：这两台车的风格定位不太同！价格也相差不多
，如果你是崇尚新鲜事物的人你就选择索十吧！毕竟这么运动时尚且充满科技感的索十很难让人不喜欢，如果你讲究大气得体；那君越更能帮助你稳固家庭和事业！