福特猛禽柴油版最新款

前言：不到10万就能圆“福特猛禽 ”梦 ，轴距3米23，11万带四驱

在现实生活中绝大多数的消费者在买车时都会选择轿车或者SUV
，但与此同时也有不少消费者特别是男性消费者都会喜欢另外一种车型-皮卡，皮卡车有着一般的轿车和SUV所不具备的超高实用性 ，所以在国外一直都广受消费者的青睐
，但在国内由于受到众多因素的影响，皮卡一直以来的市场都比较惨淡。而在众多喜欢皮卡车的朋友中想必福特猛禽都会是他们心目中的“梦想之车” ，只不过由于这款车的起售价都达到了50多万
，所以对于绝大部分普通消费者来说都是可望而不可及的，好在随着我们国产汽车品牌不断地发展 ，也有国产车企推出了少量的皮卡车型
，这其中也不乏各方面表现都比较出色的车型 。

像我们今天要讲的-长城汽车-炮就是一个比较典型的例子了，这台车的轴距达到了3米23起 ，11万就带四驱
，并且最低配车型的起售价还不到10万（具体售价区间为9.78-15.98万），也就是说不到10万就能圆消费者的“福特猛禽
”梦了 ，那么长城汽车-炮这款车都具体有哪些出色的表现呢？接下来我们就一起来看看。

在众多推出过皮卡车型的国产车企中，长城汽车可以算是一个比较老牌的车企了
，早在2011年长城汽车就推出了风骏系列的两款皮卡，但早年推出的车型一般只能够在工地或矿山中见到 ，很多买风骏皮卡的消费者都会完全将其当成工具车
，但随着近些年来我们消费者生活水平的提高，像风骏3、风骏5这样的车型显然是无法满足消费者的需求了 ，所以长城汽车-炮也就因此应运而生
，首先长城汽车-炮在外观设计上采用了全新的设计，并且该车型还分为商用版 、运动版和越野版共三个版本 ，但是在外观设计上就给消费者提供了三个不同的选择
，新车不论是什么版本外观表现都是非常出色的，至少看起来是非常大气时尚且符合当下主流审美的
。

长城汽车-炮在车身侧面采用的也是一个非常硬朗大气的设计风格 ，并且车侧看起来还很有力量感
，相信这样的设计是很符合男性消费者审美的，而在车身尺寸方面 ，长城汽车-炮不同配置车型的尺寸也是不一样的，但整体来说尺寸表现都是比较出色的
，例如最低配车型的长宽高都到了5326*1883*1884毫米，轴距则达到了3230毫米 ，而中高配车型的轴距则要更为出色一些
，由于车身尺寸不同，所以长城汽车-炮的货箱尺寸也是不一样大的 ，最低配车型的货箱尺寸为1520*1520*538毫米。

一般来说皮卡车的内饰设计都会比较的粗犷且显廉价
，但当进入长城汽车-炮的车厢内却丝毫不会有这样的感觉，整个车厢用料非常的厚道 ，并且设计也很显精致
，甚至达到或超越了同价位SUV的常规表现；而在配置方面，例如双气囊 ，esp
，胎压监测，倒车雷达 ，倒车影像，定速巡航
，上坡辅助，前排无钥匙进入 ，无钥匙启动
，多功能方向盘，皮质座椅 ，中控大屏
，led日行灯等配置长城汽车-炮都做到了全系的标配 。

动力方面，长城汽车-炮搭载了两台涡轮增压发动机 ，一台是2.0T的汽油机
，这台发动机的最大马力为190匹，峰值扭矩达到了360N.m ，与之相匹配的是6挡手动或8AT变速箱；另外一台则是2.0T的柴油机
，这台发动机的最大马力为163匹，峰值扭矩为400N.m ，与之相匹配的则是6挡手动变速箱，在同价位的车型中使用8AT的车型还是很少的
，所以长城汽车-炮在动力方面做得还是比较具有性价比的；底盘部分，长城汽车-炮前悬架采用的是双叉臂式独立悬架 ，后悬架低配车型采用的是钢板弹簧
，中高配车型采用的是多连杆整体桥式独立悬架，另外长城汽车-炮采用的是非承载式车身 ，而且最低配车型就采用了前置后驱的驱动方式
，售价11万左右的车型就用到了前置四驱的驱动方式
。

综上所述就是这台花不到10万块就能圆“福特猛禽”梦的长城汽车-炮的一些介绍了，整体看下来在同价位车型中带大梁、轴距能够达到3米23并且匹配8AT变速箱的也只有这一台车型了 ，所以长城汽车-炮在10-15万这个价位区间内完全可以算是一个无敌的存在。你觉得长城汽车-炮这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

国产猛禽——域虎9柴油版全国首测，真香

11.18万的国产猛禽！轴距近3米1 ，配2.5T柴油发动机
，比炮更凶猛

相信对于很多中国人来说，依旧认为皮卡是“货车 ”的一种 ，即便是F150
、坦途、RAM1500这些大家伙，也只不过是售价昂贵的“货车
”。但事实上这两年随着越来越多的省份解禁皮卡入城
，皮卡市场正在健康稳定地发展着 。今天就和大家聊一款国产经典皮卡车型，它就是来自江西五十铃旗下的-2020款铃拓
。

作为一款在国内和福特猛禽齐名的经典皮卡 ，新款?铃拓整体造型看上去非常的硬朗
，前脸采用家族经典的六孔进气格栅辅以镀铬装饰，立体感十足 ，搭配外凸的轮眉和充满力量感的筋线
，霸气中带有些许精致感。毫不夸张地说，整体的造型相比于长城炮 、纳瓦拉
、风骏5等同级车相比 ，个人觉得铃拓确实要比它们更加凶猛一些 。

车尾的货厢便是皮卡的精髓
，新款铃拓的承载能力十分强大，内部还设有锚点 ，方便固定货厢内的货物
。在车身尺寸上
，新款铃拓的长宽高分别为为5295*1860*1830mm，轴距达到3095mm ，其接近角与离去角分别为25°和21°，可以轻松应对各种路况。

动力方面搭载了一台2.5T柴油发动机
，最大输出150匹马力，最大扭矩360Nm ，匹配的是6挡手动变速箱
，在中高配车型还有四驱系统加入，这套动力组合不但能够满足城市消费者的消费需求 ，在川藏这一条线上也很吃得开
，也就是说，在越野这一块几乎没有它过不去的 。

最后人们担心的就是它的售价了 ，据了解
，该车的起售价仅为11.18万，顶配车型为15.48万 ，外观酷似福特猛禽的铃拓
，不但拥有着强大的性能，并且 ，在价格方面它也是占据着绝对优势的，不知道各位车友们是怎样看待这样一款如此凶猛的皮卡车呢？

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，不代表汽车之家的观点立场。

更有高级感

如果单从外观来讲，把域虎9比作“国产猛禽”多少会有些偏差 ，我想比作LTD会更合理一些
。为何？从前脸就能发现“破绽 ”。域虎9采用了大量镀铬饰条来填充自己的中网
，并且全系标配LED大灯（柴油版），很明显就是在向外人宣示自己更高的定位 ，与LTD有着异曲同工的做法 。当然作为一台皮卡
，域虎9也并没有一味追求高级感而丢失了原本的味道，你依然可以看到硬朗的线条、粗壮的轮眉等等这些基本元素
。

向乘用车看齐

要说限制人们购买皮卡的其中一个原因 ，那就是潜意识里它还是一辆工具车
，高级感与它无缘，更别提内饰用料和配置了 ，不过来到域虎9的车内
，或许能打破你传统的印象。如果说外观上还保留着传统皮卡的味道，那么在内饰上就掩饰得非常到位 ，以至于看起来和普通家用车内饰并无明显差别 。

之所以有这种感觉和整个内饰的设计用料脱离不了干系，首先在设计上直接安排了一块10英寸的触控大屏
，其搭载的是科大讯飞智能语音系统，能通过语音完成导航 、 娱乐 
、空调等等一些基本的指令控制 ，并且语言识别能力与反应速度基本能令人满意
，除了在导航控制上需要等上一定的时间
。当然导航的加载速度很看当时的网络信号，如果耐性不足 ，我觉得手机导航可能用起来更加顺手。

另外内饰虽然还是采用了大量平直的线条
，但看起来并不刻板 。而且大量木纹饰板、烤漆面板等等不同材质拼凑在一起，豪华感一下子就出来了
。

做足了“表面
”功夫还不够 ，域虎9在配置上也丝毫不比同价位家用车差。除了上面提到的科大讯飞智能语音系统之外
，座椅通风加热 、360度全景影像
、无钥匙进入/启动等等这些也一样不落 。

装载能力出色

当然作为本质上还是以拉货为主的皮卡来说，装载能力显然是一个硬性指标 ，经过实测
，域虎9的货厢尺寸为1550 1520 550mm，最大载货质量达到了900公斤 ，无论是空间还是装载能力相比于同级别都有很大优势，是一位搬家拉货的好能手
。

不过有得必有失
，较大尺寸的货厢一定程度上侵占了后排的乘坐空间，使得后排纵向空间只有700mm ，另外不能角度调节的座椅靠背一定程度上也影响了乘坐舒适性
，这对于后排乘客来说可不是个好消息，所以如果后排不坐人的话 ，不如索性就将座椅收起来
，进一步拓展装载能力。储物空间方面，域虎9的前后排门板分别能装下4瓶和3瓶500ml的矿泉水瓶 ，属于正常发挥水准 。

低扭充沛

域虎9柴油版搭载的是一台来自福特PUMA的2.0T发动机
，能输出104kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，匹配的同样是一台大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱 ，据悉这台与宝马同系列的变速箱能达到98%左右的传动效率。这种夹杂着美系和德系的动力总成
，说实话表现出来的结果还不错，两位“选手”都各自发挥了自己的优势 ，使得域虎9有着比较不错的初段爆发，在起步瞬间能明显感觉到推背感
。

或许是低扭给了我太大的期望了
，域虎9的中后段加速并不给力，不过这对于一台柴油发动机来说显然有点不公平 ，毕竟最大马力只有141Ps
，意识到这点的我开始将注意力放在变速箱上。这台8AT变速箱倒真挑不出什么毛病，换挡平顺的同时 ，在逻辑上基本能跟得上驾驶者的意图
，而且日常驾驶还是更愿意通过积极升挡提高燃油经济性 。

另外该车还搭载了博格华纳TOD双速智能四驱系统，可实现8种不同驾驶模式的切换 ，而在低速四驱模式下
，后桥差速锁会锁止，这时候扭矩也会放大2.48倍
。在我们的四驱脱困测试中 ，即使是在最困难的单轮有附着力的情况下
，也只打滑了3秒就成功脱困。而在其它环节中，域虎9的表现同样出色 ，最终凭借168.9分的成绩暂时排在了SUV越野性能榜单的第5名 。干得了苦活累活，日常的家庭代步、跑高速也完全不在话下
，其配备的全速域自适应巡航达到了L2级别自动驾驶，为司机减轻了不少负担
。

越级的隔音

域虎9采用了前双横臂螺旋弹簧+后钢板弹簧非独立悬挂的组合 ，在实际体验当中
，能感觉到悬挂还是偏软的调校。这种调校的一个好处就是对于细碎的振动处理得比较到位，但是面对像减速带这样比较大的起伏路面时 ，就比较容易露馅 。特别是后悬挂
，由于采用的是非独立悬挂，所以弹跳会有点多 ，因此在我们的振动测试中
，会丢失较多分数
。不过这也算是皮卡的一个“通病 ”吧，毕竟福特Ranger的平均颠出水量也达到了115ml。

不过域虎9在隔音水平上倒是让我有点意外 ，除了怠速时不可避免的柴油机噪音之外
，当开起来之后，车厢对于外界噪音的抑制都比较到位 ，实测的60km/h噪音也只有57.9dB，而长城炮为60.4dB 、福特Ranger为63.9dB
，甚至还超越了许多家用车的隔音水平 。

总结

从外观大量的镀铬装饰，到内饰木纹饰板
、烤漆面板等材质的运用 ，都可以看出域虎9的定位要更高
，而且整个行驶品质也是想往乘用车上靠
。不过本质上还是一辆皮卡，此前域虎9在我们的SUV越野性能测试中获得了168.9分的成绩 ，而且拥有着1550 1520 550mm的货厢尺寸和900公斤的最大载货质量
，表明了域虎9除了在提升整体高级感的同时，越野性能以及装载能力同样也没有落下。