东南菱悦v3改装evo4

如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈，很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购 ，国内目前的众多的汽车品牌中，有一个自主品牌非常独特
，因为它本身是合资汽车品牌，多年来却一直被当成自主品牌 ，你们知道是哪个嘛？没错
，它就是东南汽车，今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史 。

早在1959年福建就开始制造汽车了 ，1966年造出第一辆汽车
，期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来，直到1992年福建汽车工业集团正式成立 ，然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车
，双方各占股50%
。

由于中华汽车本身是依靠三菱的技术，所以前期东南引进了得利卡车型 ，2001年东南年产销量已经达到3万多台
，2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出，在当时这款车的整体性能相当不错 ，改装潜力也挺大，他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰。

从2005年开始
，在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑，出现入不敷出的情况 。不过瞌睡就有人送枕头 ，2006年4月三菱入股了东南汽车
，整合后三菱和中华各占股25%，东南占股50%
。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了 ，由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳
，技术上并没有明显的升级，而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万 ，再加上当时海马福美来、伊兰特等车型都在纷纷降价
，蓝瑟的低价优势也荡然无存。

蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝 。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是 ，东南的愿望再次落空了
，戈蓝的表现也不尽人意
。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因 ，当年的东南的总销量达到了6万多台。

经过了两年多的努力东南发现，完全依赖三菱并没有太大的效果
，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦 ，售价在5.98-7.08万元
，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成 。

2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神 ，这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆
，对于当时式微的东南来说已经是非常不错了，其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型 ，当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴
，而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年，这时候节能补贴早已取消
。

在三菱翼神之后 ，东南三菱就再也没有推出过新车型
，东南汽车似乎又把重心转回自主品牌，趁着国内SUV的热潮 ，相继推出了DX7和DX3两款SUV，或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子
，东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的，只用两月左右就跻身“万辆俱乐部” ，但由于国内SUV市场的竞争太过激烈
，所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中。

如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感，大家都听过也知道这个品牌 ，但是却没有多少人会去买这个品牌
，这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

有个好郁闷的问题 到底蓝瑟是 东南的 还是三菱的 蓝瑟又叫翼神？到底实际 蓝瑟是什么车 有多少个款

买车的朋友一般关注这几点：

一 ，动力底盘
。V3菱悦的底盘好
，毕竟是三菱EVO的地盘，真正的独立悬挂 ，在这个价位里（注意是这个价位）没有车能超过它了。发动机方面
，V3菱悦有两个，4A91先进一些不过没有大规模使用 ，以后维修保养不一定有优势，4G15M还可以
，成熟可靠， ，省油还是可以的 。 S30发动机是富康爱丽舍的发动机
，出租车都在用，相信肯定有好处 ，最起码维修保养方便啊。

二
，空间，这点S30完胜
。V3菱悦的长宽高全面小于S30 ，还不是小一点
，是小很多，菱悦后排坐着都不是很舒服 ，毕竟是老车型改来的
，底盘都没动，空间实在是小 ，仅仅是代步来看的话还是够用的，要是后面经常做人就算了
，太憋屈。

三，油耗 ，这个两车没有可比性
，毕竟重量不一样，定位不一样 。不过说实话如果技术可以的话 ，两个车都是省油类型的
，菱悦是发动机好，车身轻；S30是发动机皮实省油
。

还有一点就是菱悦的零件质量真的不敢恭维 ，同位国产车
，东南做的不是那么厚道，这点东风要厚道一点 ，不过价格也稍微高那么一点点

东南汽车v3菱悦发动机是什么型号的？

蓝瑟是福建东南汽车与台湾中华汽车合资
，引进的台湾版“三菱第6代EVO民用版车型LANCER ”的商标名，2004年开始生产是挂东南车标 ，称“东南·菱帅”，使用东安三菱的4G18 1.6L发动机。

2006年东南汽车直接获得三菱参股
，因此对改款菱帅获准挂三菱标，称“东南三菱·蓝瑟
” 。这批车只是菱帅的外观改进版 ，没有实质进步
。同期继续使用东南车标的同版车
，逐步改用东安三菱的4G15 、4A91的1.5L发动机，发展为现在的“东南·V3菱悦”

2010年 ，东南汽车将“第10代三菱EVO民用版LANCER ”引入国产
，称“东南三菱·翼神
”，外观基本与原装进口“三菱·蓝瑟（LANCER）”基本一致 ，使用4B11 2.0L和4B10 1.8L的原装进口发动机。主要发动机、传动技术基本与蓝瑟海外民用版一致
，电子系统和发动机配置等级略有降低 。

当然，同时原装进口的“三菱·蓝瑟（LANCER） ” ，也在进口三菱4S店经销
，起步价格是国产东南翼神的3-5倍；然其作为原版车，使用4B11 2.0T涡轮增压发动机和4B12 2.4L发动机 ，动力性能不是国产“东南翼神
”可比的
。

东南汽车V3菱悦是什么发动机

1，发动机型号：4G15M
、4A91（风采版）

2
，排气量：1488ml、1498ml

3，排放标准：欧IV

4 ，最大功率： 79kW 、88KW

5
，最大扭矩：134Nm
、143Nm，

6 ，综合油耗：5.8L、100km

V3菱悦是在国际化技术基础上
，沿用蓝瑟底盘研发而成。

整车轻量化设计，WRC赛车均使用轻质高安全材料 。

充分运用空气力学原理进行车身设计 ，达到只有0.29的超低风阻系数
，大大减少行车中空气阻力；

采用与三菱EVO赛车相同开发平台的最优底盘，配合大型扰流车侧裙摆 ，虽然整车车身较轻
，但是其风阻系数很低，只有0.29 ，并且能有效地将不稳定的气流引导到车身两侧使车底产生近真空状态，增加贴地性能
，提升高速行驶稳定性
。

扩展资料

市场表现

作为东南汽车高起点自主研发的车型，V3菱悦自2008年底上市以来 ，凭借卓越的品质与超高性价比受到了消费者的热捧
，不仅赢得了良好的市场口碑和2009年的持续热销?，在2010年年初更迎来了近万台的月销量成绩。

自2010年4月份V3菱悦CVT车型上市后 ，V3菱悦的销量更是一路猛升
，月均销量均在6000台以上，且有望突破一万台 。该车配备4高： 高品质 ，高配置
，低油耗，高效节能环保。

V3岳翎使用的发动机为自然吸气发动机 ，发动机型号:4G15M 、4A91(StyleEdition)
，排气量:1488ml/1498ml
。最大功率:79kW/88KW，最大扭矩:134Nm/143Nm ，综合油耗:5.8L/100km。该车配备四高:高品质
、高配置、低油耗 、高效率
、节能环保 。

V3岳翎是一款国际品质保证、高性能 、高装备
、时尚活力的紧凑型车
。它的整车造型基于流畅的车身线条和全弧形设计，描绘出未来感十足的外观。配置方面
，V3岳翎率先将众多中高端车的技术配置引入紧凑型车，领先同级车的四轮碟刹和五连杆独立后悬架 ，让消费者能像EVO冠军赛车一样享受更多的操控 。

同级唯一一款配备智能无钥匙发动机启动系统、后备箱远程开启的车型
，为消费者带来更多科技便利；触摸屏DVDNAVI的实现，集成高保真光盘搭配MP3 ，胎压检测系统
，USB接口等丰富的配置给消费者带来了更多的驾驶乐趣
。

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