一汽大众CC的离合器是双离合的吗？

是双离合的，7速双离合变速器 ，湿式的 。

大众CC两款变速箱都有

区别：一半1.8及以下的排量都搭载7速干式双离合
，2.0及以上排量一般都搭载6速湿式双离合，也就是6速湿式的比7速干式的所承受的扭矩更大
。

扩展资料

双离合器的工作原理：

DSG变速箱中含有两台电子控制的离合器 ，当变速器运作时
，一组齿轮被啮合，而接近换挡时 ，下一组段的齿轮已经被预选
，但此时这组离合器仍处于分离状态。

解释：离合器1被啮合，输入轴1开始工作 ，而此时离合器2分离，输入轴2不工作
，但此时它已经被预选，整个过程中确保至少有一组齿轮在输出动力 ，从而不会导致动力传递的间断 。

为配合以上过程
，输入轴1被设计为实心传动轴，输入轴2则为空心传递轴 ，输入轴1连接1、3 、5
、7（DQ200）及倒档（DQ250）
，输入轴2传动轴连接2、4 、6档及倒档（DQ200）
。

DSG变速箱系统的核心组件包含智能电子液压换挡控制系统
、双离合器、双输入轴和双输出轴（DQ200为三个）共同完成换挡过程。

控制系统由一个机电控制模块和多个独立传感器的控制阀组件组成 。机电控制模块收集并处理传感器的信号数据，对离合器 、输入轴
、液压系统等进行控制
。此外 ，该系统还控制了调节阀、转换阀等多种液压阀。

是湿式的DQ380 。

7速DSG变速器机械电子控制单元内部的油路控制
，机械电子单元与齿轮机构均为独立的供油系统，互不干涉。

电子机械控制单元油压主要控制4个挡位调节器和2个离合器调节器的工作 ，其中1挡和3挡 、2挡和4挡、5挡和7挡
、6挡和R挡分别共用1个挡位调节器
。离合器K1与K2分别有单独的调节器。

汽车在行进过程中
，按下档把上的按钮（即档位锁），把档把推入"S ”档位 ，需要注意的是S档是汽车的运动模式，通常应用于爬坡和快速超车时
，向前推是加档，向后推是减档 ，一般有三个档位
，即1档、2档和3档，这样就实现了挂档 。

扩展资料：

双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡 ，另一离合器对应偶数挡
。当车辆挂入一个挡位时
，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位 ，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。

此外双离合变速箱虽然内部复杂
，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担 。

百度百科-双离合变速箱

湿式双离合的制造成本和使用成本都要比干式高很多 ，大众在中国市场一直注重节省成本
，所以不换湿式双离合
。

干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的 ，这种结合方式的好处是传动效率高。如果配备涡轮增压的发动机采用干式双离合变速箱在提速方面有质的提升，另外油耗会减低1.5左右 。

但是缺点也很明显
，就是太容易发热，而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态 ，蠕动状态
，会大大减少其使用寿命，这也就是许多大众车主吐槽干式双离合的原因了
。目前配备干式双离合变速箱的车主 ，大多在城区街道拥堵路面使用的会减低干式双离合使用寿命。

湿式双离合就针对这个问题进行了优化
，离合片的工作环境在油液中，由油液承担一部分的传动 。由于油液具有润滑和吸收热量的双重作用 ，所以湿式离合器在应对低速工况和频繁起步时可以表现的更从容
。但是由于油液也存在一定的阻力
，所以这种结构的缺点就是传动效率略低，但无论是散热性 、平顺性还是使用稳定性 ，湿式都要比干式好。

离合的保养

1
、由于分离轴承长期外露工作
，润滑条件很差，因此每工作300至500小时后 ，应将分离轴承拆下，用柴油清洁干净
，使之转动灵活，然后放入装有黄油的容器中加热 ，直至黄油渗满轴承为止
，待冷却凝固后再取出装上 。

2、分离爪和轴承盖螺旋斜面之间应经常擦洗干净并用机油或黄油润滑，并经常向分离爪上的小油孔滴机油以润滑分离爪和分离爪座。

3 、离合器内摩擦片
、主动片及压盘上沾有油污或生锈时 ，应拆开除去或油污
，并用汽油或煤油清洗干净，晾干后装上
。

4、清洗或更换离合器轴承后 ，应涂以话量黄油
，并使带有防尘盖的一侧对着离合器，不得装反 ，防止油污流入离合器中
，使离合器打滑。

5 、定期调整离合器的操纵机构，清除泥土 ，拧紧所有连接螺栓，按规定润滑离合器踏板轴 。

6
、如发现摩擦片露出铆钉头
，出现裂纹、破碎 、大面积烧焦以及每片摩擦片磨损到厚度小于3.4毫米时，均应更换新的摩擦片
。

太平洋汽车网速腾1.4T是大众的DQ200干式双离合。DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩 ，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性
，很大程度地提高了燃油经济性 。

干式和湿式双离合的区别：

1
、响应速度
。干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接 ，金属片被压紧
，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为?中间人? ，从主动盘提速到油液离心力增大
，再到从动盘提速，多了一套程序 ，所以
，响应速度会慢一点。

2、传动效率 。从离合器的结构我们就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些 ，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些
，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下 ，也就意味着油耗会更高
。

3 、承受扭矩。干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩的
，如果受到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏 ，所以
，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至 ，某些车型为了适应干式离合器
，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器 。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）